Intercooler BMW Performance N47 - Istruzioni ed impressioni per IC maggiorato

Ragazzi, sto cercando di montare sto maledetto IC...spero qualcuno mi sappia dare una mano perchè tra poco il meccanico mi viene ad accoltellare nel sonno

L'ic del 135i ha un manicotto che è orizzontale anzichè essere leggermente inclinato. Questo, dunque va a toccare contro il telaio, nella parte bassa. Allego qualche foto per rendersi conto.

Sto sbagliando qualcosa o si è sicuri che non monta?

 

Ciao, posso permettermi di darti un consiglio? Se vuoi fare l'upgrade, fallo con un IC maggiorato serio, non con quello del 335d perchè la differenza di dimensioni con il tuo è minima ed il miglioramento non è così ben percepibile.

 

è lo scambio termico che fa la differenza, non tanto il litraggio.

in parte è dato dallo spessore del materiale,e dalla sua conducibilità termica, e in parte dalla superficie radiante..

quoto i due signori sopra (AR e Mao)

 

Grazie per la dritta, comunque non è poi cosi' "minima" la differenza tra il mio e quello di una 335....... E poi sinceramente non voglio stravolgere il muso per montare un aftermarket.... Tantomeno che si intravedono i manicotti siliconici dietro il paraurto.... Mi piace rimanere in una cosa "pulita", il piu possibile Plug & Play....

Ho notato che il 335i ha codice diverso da quello che montano la grande maggioranza, ovvero 335d............ Spero di non dover impazzire a metterlo su....... Anche a livello di manicotti....

Ecco:

120d-123d-320d montano il 175.177.98.788

325d e 330d montano invece il 175.178.00.680

335d monta il 175.178.00.682

mentre infine il 335i monta il 175.175.40.035

Si vedra'......

 

Anche a livello di manicotti Mauretto? Hai avuto impressioni di aver guadagnato qualcosa specie in estate?

Ciao e Grazie :wink:

 

piccolo consiglio, se metti dei manicotti di diametro maggiore dopo l'intercooler fino al colettore, migliora ancora di piu, /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Dovresti sostituirlo tutto il tubo plastico, e ri-creare l'innesto per il sensore di pressione.... Lavoro fattibile senza problemi, certo, ma la mia domanda è questa: Il monoturbo gia' di suo ha un turbo-lag abbastanza accentuato, non aumenta ancora di piu con una tubazione di diametro maggiore?

la 2260 dovra "soffiare" di piu a parita di pressione ad ogni accelerata, con seppur piccolo ritardo in risposta.... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

la stessa cosa me la chiedo anch'io..

come potrebbe portare un vantaggio?

 

Giusto a titolo informativo, avrei un manicotto curvo riduttore per montare l'ic del 35i su n47 che non monto piu, non l'ho mai usato, se serve a qualcuno... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Qualcuno ha delel foto comparativa tra i due intercooler, 335i e 335d ?

 

335d

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?195369-My-335d-engine-upgrade

335i

http://www.evoperformance.co.za/wp-content/uploads/2009/12/comparison.jpg

 

Thanks Gianlu anche se non si vedono differenze...

 

La massa radiante è uguale dell'intercooler 335I/D cambia il diametro uscita del manicotto che va al motore il 335I ha un diametro inferiore...

Io ho su quello del 335I e ho un manicotto che riduce il diametro del tubo in uscita perchè il 320D ha il tubo più stretto...

pagine indietro in questo topic ho scritto i diametri...è solo che non mi ricordo perchè l'ho messo su a giugno dell'anno scorso...

Stasera provo a guardarci.

 

Svelato l arcano.... Infatti anche nel caso di diversi produttori come spesso avviene (BEHR-Valeo ecc) il codice BMW non cambia /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Eccola qua ragazzi l'ho ripescato...

 

Ecco le famose foto del mio intercooler, l'utente Mirko.S. me l'aveva venduto con già il manicotto...