Intercooler BMW Performance N47 - Istruzioni ed impressioni per IC maggiorato

incide il volume,tubi o intercooler poco importa.

una piccola differenza c'è, se aumenti 2 litri di solo tubo ,magari contorto non è come aumentare 2 litri di radiatore IC, ma il volume d'aria la differenza la fa.

 

Adesso non so che differenza in litri ci sono dal 320 stock al 335,non penso ci sia una differenza così marcata.

aumenterà di poco il lag.

 

nel mio caso ho aumentato di circa mezzo metro la lunghezza dei tubi, non c'è stato modo di fare altrimenti.. la serie1 l'han fatta veramente stretta

 

Non capisco, davvero. Come mai è stato necessario allungare le tubazioni? E' vero che il biturbo è diverso come layout rispetto al 120d ma non in misura tale da allungare di mezzo metro la lunghezza dei condotti....che giro ti han fatto fare?

Hai una foto, che sono curioso?

 

ah ecco.... mezzo metro di tubi in più.

 

Qualcuno saprebbe dirmi le misure dell intercooler del 135 e quale eventualmente mi conviene montare per avere un maggior raffreddamento?

Mi è sembrato di capire quello del 35d...

 

Si ma dal 320 stock al 335 non è così spropositato??oppure no???

Te chicco l'hai montato?hai mappato?

 

influisce anche l'eccessivo aumento di massa radiale, e non scordiamoci che i motori diesel sono progettati con un ic già più grande di quello che dovrebbe essere, ecco perchè con un ic maggiorato è consigliato rimappare

 

Torno dalle ferie e lo monto! Sto facendo un nuovo condotto tanto per non mettere riduttori! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Più Figo da vedere e secondo il mio misero e insignificante parere più sicuro

 

ma l'intercooler del 335 l'avete montato voi?

Si potrebbe comprare un tubo siliconico e cambiarlo direttamente senza quelle mille curve del tubo rigido?

 

Credo sia meglio un tubo rigido rispetto al silicone ma è importante che i tubi siano corti + sono lunghi + aumenta il turbolag.

Io sono in lavorazione per mettere quello del 330 che rispetto a quello del 320 è 1.5 litri in +

 

Ragazzi se andate qualche pagina indietro vedete le mie spiegazione per montare l'intercooler del 335I sul 3320D 177CV:wink:

Pagina 65 N°964 di topic :wink:

 

infatti pensavo ad un tubo siliconico lungo uguale all'originale per fare un bel lavoro,senza riduzioni.

Lorenzo come lavora Sauro team?

Sei andato da loro per i tuoi lavoretti sulla tua?

 

ho comprato l'intercooler del 335d,volevo sapere se per caso si può pulire all'interno con qualche prodotto sgrassatore oppure no?

 

Lavalo con la benzina,fino che non esce tutto lo sporco,dovrai fare + passaggi.Per sapere se è perfettamente pulito al di la del fatto che lo vedi dalla benzina che non cambia colore per i residui dell'olio,se provi ad annusare all'interno non devi sentire nessun tipo di "odore",tranne quello dell'alluminio:wink:

Cmq sai che l'ic del 335d ha bisogno di una bella modifica per essere montato su 320d?

 

Oggi avevo provato con uno sgrassatore multiuso industriale che uso al lavoro,tipo wd40,ma non era venuto gran che.

Con la benza viene molto meglio,ma non ne avevo in casa

Perchè è un casino per il 335d?

non basta una riduzione?al massimo prendo un tubo siliconico della stessa lunghezza e via..

 

Ma non sarebbe meglio lavarlo con del petrolio bianco o del gasolio per non rovinare le parti in gomma/plastica?

 

devo pulire dalla sporcizia e dal gasolio incombusto,se ci butto altro gasolio cosa pulisco?

non saprei..

la gomma è rigida non penso che la rovini la benzina...

 

Cosa ci fa il gasolio incombusto nell'IC??? Al più dovresti avere olio... e normalmente il gasolio o il petrolio bianco sono ottimi per lavare le catene delle moto etc... La plastica è rigida ma la benzina è un solvente abbastanza aggressivo per la plastica...

Ti dico questo perchè ho un IC performance da montare in cantina... da due mesi.. e se mi sveglio ed inizio a fare il lavoro, ho le stesse problematiche!