Intercooler BMW Performance N47 - Istruzioni ed impressioni per IC maggiorato

Quello che credo anch'io....

AR147 tu che l'hai smontato o fatto smontare il DPF bisogna per forza tagliare?:wink:

 

Il nostro è stato eseguito da inoxman (http://www.inoxman.it) che esegue ottime realizzazioni ed utilizzando esclusivamente materiali e saldature di qualità.

Per non tagliare/modificare la linea di scarico è necessario purtroppo fare lo scarico completo dalla turbina al terminale. Non ci sono alternative.

Riguardo alla differenza tra avere un auto dotata di DPF e non, a parità di mappatura:

- la macchina perde in risposta ai regimi più bassi

- diventa più nervosa a medio regime

- allunga con maggiore vigore fino ai regimi più elevati

- grazie all'eliminazione delle rigenerazioni ha un comportamento sempre costante ed i consumi diminuiscono, seppur in una differenza davvero minima dovuto alla mancanza di rigenerazioni.

- scendono le temperature dei gas di scarico con relativo incremento di affidabilità

- è possibile chiudere l'EGR

- è possibile incrementare ulteriormente la mappatura

- si sente un forte odore di gasolio, sopratutto a freddo, e nei dintorni dell'auto

- il suono del motore diventa più cupo

Direi di aver detto praticamente tutto.

 

....preciso come sempre, grazie Beppe!:wink:

ma, schiettamente, è una modifica che ti sentiresti di consigliarmi? o come ho sempre detto io....finche il barilotto non dà noie ce lo teniamo e poi zac via col plasma....

 

Confermo tutto!:wink:

 

ma l'odore di gasolio è forte e fastidioso?? mica si sente quella puzza di camion? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Il problema è che togli il DPF e automaticamete anche il Kat che è integrato nel barilotto.

Praticamente la trasformi in una Uno D anni '80

imho, l'unica per contenere la puzza ,sarebbe inserire un kat a 200 celle

più a valle , ma così i costi aumentano ancora di più.

 

c'è un altro catalizzatore oltre al dpf.....

 

No , nel bombolotto ci sono entrambi , oltre ci sono un silenziatore centrale e un terminale.

Almeno nei 120d - 320d è così.

 

Esattamente!:wink:

 

No adesso nn esageriamo!Poi sinceramente l'odore è un problema relativo,inquanto tu quando guidi stai dentro l'auto,e quindi lo sentiranno eventualmente solo chi ti sta dietro.................poi se guidi come Ace Ventura con la testa di fuori..!?!

 

La cosa che apprezzo di piu della mia macchina è la coppia, l'allungo riesci a fruttarlo pochissimo. Se togliendo il dpf si svuota la macchina hai bassi e devo rimappare per compensare la perdita ai bassi, secondo me non ne vale piu' la pena per un uso stradale IMHO

 

Sul 335d è impossibile notarlo, essendo l'auto automatica. Ed inoltre la differenza è solo nel range 1000 - 1500 giri...con l'automatico di fatto non ci giri mai in quel range.

 

Sul mio piccolo 320d my2009 metterò questo Benedetto ic,filtro aria e faro' una mappatina..... Ora mi sta' sorgendo un dubbioE se mettessi anche il ventolone del pk ufficiale BMW???? Secondo voi lo potrei trovare ???? Quanto costerebbe???

 

Certo, è un normalissimo ricambio disponibile a listino e già presente di serie sulle 320d automatiche o con active steering.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=UX31&mospid=51062&btnr=17_0317&hg=17&fg=05

Per il costo devi chiedere in BMW.

 

Ti ringrazio... Lo devo cercare!!:wink:

 

Ventola 600 W cod.: 17422179287 prezzo: 492.99€ in concessionaria

 

Ti ringrazio!!! :wink:Ma il conce se li può scordare 493 euro!!!devo fare un Po di controlli incrociati!!:wink:

 

Ti ho riportato il codice ed il prezzo che fanno in concessionaria... poi se lo trovi a meno meglio :wink:

 

si ti ringrazio!!!:wink: