Grande Oscar, ti volevo fare i miei complimenti, ho visto un po' dei tuoi video sul tuo canale you tube...;-)
Ah, sei troppo lontano da me, abiti in Brianzaland...Altrimenti sarebbe stato bello organizzare un turno in pista. Io vivo in CimaDiRapaland in provincia di Bari, e da noi c'è solo l'autodromo del levante a Binetto. Poi penso che sia un confronto impari tra le nostre auto, ma l'importante è il divertimento.
riapro questa discussione perchè sono alla ricerca di plates uso stradale da piazzare sulla mia, ecco qui un esempio presumo abbiano gli stessi attacchi http://cgi.ebay.com/ebaymotors/KMAC-FRONT-CAMBER-CASTER-KIT-BMW-335-E92-E90-E91-E93-/230272459843?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item359d4ee443, avete altre idee
Ti consiglio o i fissi di PITO da -0,70° oppure, visto che hai ancora assetto originale, un bel D2 ghiera con tanto di camberplates integrati. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
inizia a postare qualche link fede, la tua soluzione è alquanto intrigante per la varietà di opzioni che si ottengono in futuro
Quelli con camber plates integrati di solito poi son un bel po' duri per le normali giornate stradali. Se cerchi bene trovi dei serissimi KMAC Stage 2 o anche 1 (che non sono rumorosi come dicono) a prezzi abbordabili, e non sbagli. Con quelli fai camber e caster (che è molto piu' importante di quel che si crede nell'economia dell'assetto totale, soprattutto con macchine col passo corto) :wink:
Io ho avuto , come dicono i francesi..."bucio di c*lo" Le ho trovate su ebay da un Estone...le stage nuove di pacca. Ho poi provato a ricontattarlo per averne altre, ma era sempre in attesa e poi ho perso i contatti
Questo venditore...guardacaso Estone (Europa per chi non è aggiornato) ha parecchia roba : http://stores.ebay.com/stalem-eu/Suspension-/_i.html?_fsub=1851903015&_sid=995398985&_trksid=p4634.c0.m322 Io una mail la sprecherei :wink:
visto la difficoltà e i costi nel reperire i k-mac non so quanti li abbiano montati.... io mi pare abbia lo step 2, un po rumorosi ma niente di scandaloso, arrivano fino a 3° e sono completamente regolabili, sia di caster che di camber ;-)
Provate immaginavo in pochi o forse nessuno intendevo pareri,anche letti su internet visto che lo step 3 è quelloche danno per utilizzo racing non vorrei fossero rumore ecc....
io cerco qualcosa di intermedio uso strada pista, altrimenti onestamente non avrei preso la 120d come auto, per i plate regolabili sono una bella chicca ma a senso oscar?comunque devi sempre far una visita al gommista per rivedere la convergenza e a quel punto una volta trovato il set up lo lasci standard nel corso delle pistate a patto che tu non faccia una qualche forma di campionato antagonista che comporti numerosi setup in base al tracciato, per me vanno bene anzi da dio i fissi
Io /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Si hai gli Stage II e per il resto, idem, a parte il rumore... Se non hai esigenze di contenimento ESTREMO di peso per le corse, gli stage II sono la scelta migliore. Se le usi principalmente in città, consiglio gli stage I che ha gli attacchi coi cuscinetti
Io cercavo lo step 2 non esagerato ma più adatto a un uso sportivo con uscite in pista. Dal venditore estone ci sono disponibili sono le step 3 pero.....
i miei fanno rumore solo sulle buche "secche" tipo i minidossi di plastica o tombini sfalsati dall'asfalto, ma anche sui cordoli xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20" /> già regolati a 2° le gomme, se usate solo in strada, saranno da buttare internamente in 5000km... a mio avviso anche inutile un camber cosi sui cerchi da 18", la spalla cosi bassa comporta solo una minore superficie d'attrito, e quindi una capacità di sterzata poco poco superiore rispetto all'assetto standard... il mio consiglio è di montare dei 17", che sono una favola, ti parte il culetto anche in rotonda in decelerazione.... dove comunemente la bmw è ultrasottosterzante. la regolazione giusta credo sia 1° anteriore (o poco più) se si usa solo in strada, altrimenti il gioco secondo me non vale la candela (rare le volte che ho sentito il bisogno di tutto il camber che ho regolato io), cmq visto che le gomme non le pago un accidente (usatissime da gommista per la pista) lo lascio cosi, appena rimonterò i 18" credo che riregolerò ancora il tutto... con conseguente convergenza dal gommista ovvianente, varia la convergenza molto di più di quello che ci si potrebbe aspettare :-) scusate eventualmente l'itagliano ma andavo di fretta! :-D
Io sto a piu' di 2" (circa 2.15) con il cerchio da 18"... ma con le Toyo sono mesi che non ho piu' idea di cosa sia il sottosterzo in pista e non soffro di grandi problemi di consumo asimmetrico (si, ovviamente ci sono). Meno ancora con le stradali (per strada) da 19" Sulle buche mi sembra di spaccare tutto, ma anche i miei KW Var3 fanno la loro parte /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />
