BMW Serie 3 G20 Instabilità dopo cambio cerchi e gomme

Salve a tutti ragazzi...

la nuova di casa mi sta facendo "tribolare" parecchio

Cercherò di essere più preciso senza dilungarmi troppo...

Ritiro una 330d (265cv) g20, versione sport, quindi senza assetto msport etc etc
Equipaggiata con 18" originali non differenziati (no runflat) e gommata Michelin Pilot sport 4

Ci faccio 700km il primo giorno per portarla a casa e già mi sento a mio agio anche se non forzo assolutamente le andature

Nei giorni a venire, non posso che confermare le ottime impressioni di guida anche cominciando a forzare un pò le andature...sono stra-contento e penso, perfetta..le serve solo un pò più di verve (vengo da rsq3)

Decido però di sostituire i 18" originali nn differenziati e passo a :

-19" gmp swan gommati Hankook S1evo3 (gomme dot 2022) differenziate e non runflat.

do acconto, e solo dopo il gommista mi comunica che i cerchi posteriori nn sono disponibili e ci vorrà 1 mesetto (avevo in corso vendita dei 18") e quindi mi propone di mettere anche al posteriore i cerchi che monto all'anteriore.

Al posto dei posteriori da 9 pollici (gli originali differenziati sono in realtà da 8,5 pollici) mi convince a mettere gli 8pollici

Per precisione riporto i valori di fabbrica con 19" differenziate:

225\40 anteriore---> cerchio canale 8 ed et27
255\35 posteriore--> cerchio canale 8,5 ed et 40

Io invece monto alla fine della fiera:

225\40 anteriore--->cerchio 8 ed et30
255\35 posteriore---> cerchio 8 ed et 30

La macchina da subito non la sento più come prima...
mi da una sensazione di instabilità assurda

In autostrada ieri con la pioggia appena forzavo un po, esempio in un rettilineo in discesa, la sentivo come muoversi, sembrava essere sul sapone gia oltre i 140kmh

Il gommista provandola dice che "è ok"....ok una cippa...non sarò Hamilton, ma capisco benissimo che qualcosa non quadra, troppa troppa differenza rispetto a prima...

Mi appello alla vostra ENORME competenza, per capire cosa o quale sia la causa del problema-

Un ringraziamento anticipato a tutti...

Volevo "rientrare" in bmw e l ho fatto, ne ero stra soddifatto fino al cambio cerchi-gomme.... A I U T A T E M I

 

Esatto...
bmw invece con i 255 monta il canale da 8.5....

può, un canale di mezzo pollice più stretto, creare tutta questa differenza e non stabilità alla guida?

Ho dato un occhio alle famose tabelle d'equivalenza "larghezza battistrada\canale" e con un cerchio da 8pollici indicano di montare al max una 245....

Sono confuso e rammaricato

 

intanto grazie della risposta...

dici che mi ha "palesemente" fregato?
non so se possa esercitare il diritto di recesso anche solo per i cerchi posteriori (montati verso il 10 Gennaio)

Credimi, sarà che ora sono "impressionato" ma non riesco a guidarla oltre i 140\150...sul bagnato poi come ieri...non ne parliamo, acceleravo e mi irrigidivo tutto sentendo a "culo" che la macchina non era affatto stabile...

ho stupidamente abbassato anche le presssioni, (2.3 ant e 2.5 post) ma penso che nn serva a nada
Grazie mille....ancora

 

Bhe, per l'anteriore non penso sia il problema "scatenante", perchè attualmente anche se non da valori originali bmw, dovrebbe rientrare di soli 3mm (et27 originale contro et30 attuale)...ovviamente se ho detto una boiata correggimi pure e chiedo scusa anticipatamente...

Per il posteriore nn posso che darti ragione, troppi i valori non conformi, sono stato preso dalla fretta di montarli e ne pago le conseguenze...pensavo che mezzo pollice nn facesse tutta questa differenza, soprattutto coadiuvato dal gommista che mi "rassicurava" sul fatto che "ne avessero fatte diverse di serie 4" con canale 8 al post e gomme 255

mah

 

Grazie di aver pensato ma di non aver scritto che "sono un coglione" e grazie per le celeri risposte...
Domani conto di andare presso il rivenditore\gommista dal quale ho comprato cerchi e gomme e vedere se posso quantomeno esercitare il diritto di recesso per i soli cerchi posteriori...(legalmente nn so se si possa fare o se mi riderà in faccia il tizio)

Vi aggiorno....

Grazie ancora infinitamente del supporto !!!

 

Ci proverò...
solo un "unico" appunto al tuo parere, quando parli di gomma "troppo tirata" cadono tutte le poche nozioni che pensavo di avere...
Nel senso, ho sempre pensato che una gomma troppo "tirata" sia ad esempio una 225 su canale da 10 (ho esagerato appositamente)

una 255 su un canale da 8, pensavo che nn fosse affatto tirata, ma anzi stesse fin troppo comoda...
che ne pensi???

Ciò non toglie, che il problema di handiling derivi dal posteriore
Ancora grazie

 

Ciao...

in mattinata mi sono recato presso il gommista, ho nuovamente fatto presente che non sento l'auto stabile e sicura e che percorrendo lo stesso percorso extraurbano che conosco a menadito capisco che qualcosa non va. Faccio presente al titolare che il suo operaio, non essendoci la disponibilità dei cerchi con canale da 9, mi ha proposto di mettere anche al posteriore gli 8 pollici con gomme 225\35\19 rassicurandomi sul fatto che "ne avevano fatte diverse" (di serie 4). Ovviamente dicendo che non ero li a dare la colpa a nessuno (potevo benissimo RIFIUTARMI) ma chiedendo il cambio del cerchi post da 8j con quelli da 9j.
Han preso appunti e attendo aggiornamenti.

speriam

vi tengo aggiornati

 

...come il problema non è quello??? ahahha, dai ironizzo su...

Non penso che le Hankook s1evo3 (nuove dot 22) siano così inferiori rispetto a delle PilotSport4 al 50%
Poi passare da 225 al 255 al posteriore, idem come sopra...

Fatto sta che (sono noioso e ripetitivo I know) con i 18 e 225 non differenziate "credo" che in certi frangenti di percorso andavo "quasi" uguale alla rsq3...e ne ero entusiasta

p.s. oggi ad esempio, in strada chiusa, ripartenza su rettilineo (ok magari non perfetto, ma nemmeno disastroso) da 60 in sport plus & "traction" arrivato a circa 200 la sentivo muoversi ed ho mollato...

non va bene