Anch'io avevo (in realtà ce l'ho ancora... :wink:) una E46 berlina con frizione e cambio morbidi come il burro. La prima cosa che ho notato nella E90 (con circa 60.000 alle spalle) è che sia il pedale della frizione che la leva del cambio sono più duri.
Io ho appena sostituito l'olio de cambio (anche se in BMW si presuppone che sia senza manutenzione quando l'ho tirato giu' era bello nero), sotto consiglio si Oscar123d///M con uno della gradazione SAE esatta ed ho aggiunto un boccettino della Sintoflon GearLube al Teflon. E' tornato come nuovo, si innesta con due dita! La retromarcia è sempre piu' dura perchè è l'unica non sincronizzata (va messa da fermi)
Salve posso sapere ( con precisione ) quale olio ha usato e dove lo ha acquistato ( sia l'olio che il Sintoflon ) visto che in conce mi hanno già detto che l'olio del cambio non si sostituisce assolutamente . Voglio provare anch'io questa operazione e vedere cosa succede . Ma può dare problemi al cambio ? in conce mi han detto di si, può dare problemi se l'olio non è il suo originale. grazie mille.
Assolutamente NO, nessun problema. Devi solo pero' scoprire che targhetta hai sul cambio. La mia è una targhetta gialla recante la dicitura MTF-LT-2. (che è un codice BMW per l'olio Manual Transmission Fluid) E' un SAE 75W80 (mentre per il differenziale di solito ci va un 75W90) Io ho messo un Total (la marca importa poco, anche se alcuni oli sono migliori, soprattutto se aggiungi il Teflon) con 75W80 ...costo 9 EUR al litro ...altro che i 36 EUR del concessionladro! Io l'ho preso QUI essendo io di Torino, ma comunque sono stato fortunato perchè è il miglior prezzo di internet. Mi sembra che anche il MTF-LT-1 sia sempre un 75W80, ma con beneficio di inventario, non ne ho la sicurezza. Sostituire l'olio cambio delle nostre Biemme è un gioco da ragazzi. C'è un tappo di scarico ed uno di carico...basta qualcosa per pomparlo dentro (tipo siringone con tubo per capirsi). Un QUALSIASI meccanico lo fa... Spero di essere stato utile. Dimenticavo....il prodotto Sintoflon GearLube me l'ha dato un mio amico Tuner, ma lo trovi tranquillamente su ebay. Io l'ho pagato 25, ma su ebay lo trovi anche a 21/22 EUR. La bottiglietta è da 125ml, sufficiente per 2L d'olio. Oscar123d///M ha usato invece un prodotto analogo della Wynn's e si è trovato benissimo anche lui
con un litro quanti cambi si possono trattare? http://cgi.ebay.it/SINTOFLON-ET-1-L...14&_trkparms=72:1385|66:2|65:12|39:1|240:1318
125ml di GearLube ---> 2litri d'olio quindi con 1l di solo GearLube ci fai circa 8 cambi! Matematica alla mano...
Ciao a tutti anch'io faccio parte del club "cambio DURO DURO" Sulla mia del 2007 con 60K Km circa trovo difficoltà a: - togliere la prima da macchina spenta per metterla in folle. - il passaggio da 1 a 2 a freddo a volte è molto difficoltoso. - passaggio da 3 a 2 a volte difficoltoso. La situazione migliora a cambio caldo dopo un pò di Km. Detto questo volevo provare a buttar giù una boccetta di questo Sintoflon GearLube. Ho comprato la confezione da 125ml che dovrebbe essere la quantità giusta per il nostro cambio. Però non ho capito una cosa: l'additivo va aggiunto all'olio del cambio senza togliere preventivamente la quantità aggiunta?? Immagino di si vista la poca quantità che si va ad aggiungere. Grazie Bye Miki
anche io sono "duro"....non staro' a dirvi i sintomi (sono gli stessi di tutti) ma possibile comprare una macchina da 45.000euro e trovarsi a dover usare additivi per avere un leggerissimo miglioramento del cambio?????45000euro e ho un cambio del renault 4 frog???ma porca putt....na!
io sono contento di averlo duroho provato un A4 (ultimo tipo) e lo aveva molle..... l'unico problema su 45.000 euro di macchina e' stato la frizione... risolto a costo zero tutto in garanzia!:wink:
Ciao ragazzi, anche la mia 320d del 2006 con 135000km mi fa dannare col cambio... D'estate non succede quasi mai ma d'inverno, ora in particolare quando parto per uscire dal garage devo quasi spingerla!! I problemi si hanno con la 1a e la retro; per mettere la prima devo inserire la 2a, far muovere l'auto di qualche cm e poi al volo inserire la 1a; per la retro uguale...in pratica con macchina ferma la leva è durissima!!! Il mio meccanico mi ha consigliato, quando non entra la marcia, di spegnere il motore e inserirla e poi riaccendere con marcia inserita, e in effetti così entra liscia liscia... Quando si riscalda va molto meglio, ma non mi sembra una cosa "normale". CHE NE DITE?
L'olio va messo quello originale mtf lt-2 pena il danneggiamento dei sincronizzatori! Stessa cosa vale per gli additivi è meglio non metterli, l'olio ne ha a sufficenza!. Per gli impuntamenti fare come segue: - a vettura accesa tentare di mettere la prima senza forzare troppo cosi da arrivare al punto di impuntamento o di innesto duro, mantenere la frizione premuta - mantenendo la leva spegnere l'auto sempre tenendo la frizione premuta, se la prima entra il problema è la frizione, altrimenti il problema sta nel cambio. Si può lubrificare il leveraggio di comando del cambio, del pedale della frizione e del cilindro attuatore per migliorare un pò la situazione.
