Innesti duri del cambio 320d

E' normale...a quanto so, il motivo e' che la nostra leva del cambio agisce direttamente sui meccanismi del cambio , senza alcun rinvio.Le macchine con il motore trasversale generalmente hanno i cavi flessibili per rinviare i movimenti dalla leva agli ingranaggi, il che rende il movimento piu' leggero ma anche meno preciso e veloce.Anche la mia e' molto dura, specie la retro...ci vuole un colpo secco per superare il "fermo" di sicurezza!

 

Io appena ho ritirato la mia le marce non andavano quasi dentro, ora dopo 1000 km la situazione è molto migliorata (sono un incurabile smanettone ), L'unica tua speranza è che quello che la usava prima era un nonno che per cambiare marcia ci metteva 20 secondi...Smanettando di più di sicuro si intenerisce...

 

A te è nuova...quindi deve ancora "rodarsi".La sua e' 2006...penso che qualche kilometro lo abbia fatto!Cmq un occhio all'olio non fa male...so che qualcuno, sostituendolo, ha migliorato leggermente la situazione.

 

320d 06/2006 con 67000km.
Io non ho problemi alla retro, ma per inserire la 1a la macchina deve essere perfettamente ferma....

Ho notato invece che proprio nel 1a-2a se lo faccio a giri non tanto alti e aspettando i tempi dei sincronizzatori entra bene la marcia

Ma veramente non ha i bowden ma l'innesto diretto? Ecco perchè tante vibrazioni sul pomello del cambio.....

 

Credo di si...del resto , se ci pensi, la scatola del cambio e' proprio sotto la consolle e considerando anche l'altezza del tunnel di trasmissione, dovremmo essere lì!

 

quoto perfettamente a me è successa la stessa cosa.

 

Aaaaah allora è tutto chiaro....probabilmente avrà usato solo la 1°!!!!

Scherzo ovviamente! Non me ne vogliano LE utenti del forum...alle quali , viste le macchine che hanno, va tutta la mia stima !!!

 

Confermo, anche sulla mia il cambio è duretto (11/2007, 27KKm), specialmente nel passaggio 3°-4° e viceversa. Anche mettere la retro non è così agevole.
Qualcuno ha per caso provato a cambiare l'olio del cambio??

Sò di un olio miracoloso per queste problematiche, che però a parte il costo esorbitante di 40€/litro, ho paura che se lo metto poi possa succedere qualche problema tipo rottura del velo d'olio tra gli ingranaggi o robe del genere....

 

metti le normali e vai di 18 al massimo prendi il kit di riparazione poi se sbraghi una gomma chiami il carro

 

Vai di 162 ...che da 18 sono spettacolari e stanno divinamente sulle 3er non Msport. Lascia perdere i replica m3/m6...io non condivido le contaminazioni!

 

a me non sono molto dure anche se nuova