BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 Iniettori N53

Grazie per il file... Devo copiare tutte le cartelle o solo qualche file? Non tutte le cartelle coincidono con la mia installazione

 

I daten nuovi vanno caricati tramite sw presente nel pacchetto BMW Standard Tools (BMW Coding tool) e si posizioneranno a dovere nelle cartelle preposte.
dal minuto 3:00

 

Grazie mille, quando arriverà l'iniettore nuovo ti informerò dei risultati.

 

Qui nel file "__INPA Istruzioni Installazione.docx" della cartella che ti ho allegato c'è scritto tutto e ci sono anche i DATEN 60.1

m@x

 

Grazie,
in settimana dovrebbe arrivare l'iniettore da sostituire, preso revisionato, con la plastica grigia come da voi consigliato. Fine settimana sarà il momento della verità... Darò notizie...

 

Finalmente è arrivato l'iniettore. Sostituito quello del cilindro 3 non funzionante e provato a fare un 3-4Km senza ricodificare. Girava molto bene. Quindi ho proseguito con la codifica. La codifica per il cilindro 3 è andata a buon fine, poi, visto che avevo preso i dati anche del cilindro 4 e non corrispondevano, ho provato a codificare anche quelle ma mi ha dato un errore. Gli iniettori dei cilindri 1 e 2 non li ho pensato di smontarli quindi non so. Comunque, dopo la codifica non si è più messa in moto al primo colpo e per alcuni Km faceva fatica ad accelerare ai bassi regimi. Poi dopo qualche Km è tornato tutto ok. Ho provato 2 volte in 2 giorni e sempre così.
Inoltre ho notato che l'index del cil 4 è 11, quello che ho smontato dal cilindro 3 era 08 e l'ho sostituito con un 09.
Poi Inpa mi fa vedere anche l'iniettore 5, peccato che la mia abbia solo 4 cilindri.
Ho toppato qualcosa? Ti allego la foto di Inpa.
Il rosso verde e nero cosa significano?
Grazie ancora

 

Ho studiato girando sul forum e su bimmerprof è almeno una cosa l'ho capita: il numero degli iniettori è da considerarsi come la sequenza di accensione quindi, fortuna vuole che il 3 è sempre il 3 quindi la codifica l'ho fatta correttamente. Verificherò il cilindro 4 che corrisponde all'iniettore 6 anche se quello non l'ho sostituito.
Mi resta da capire il problema ai bassi regimi. Comunque grazie a voi e alle infinite informazioni che si trovano su questo forum inizio a capire qualcosa.. poco poco ma meglio di niente.

 

Dopo il cambio di iniettori va fatta la cancellazione degli adattamenti e successivi riadattamento
Su Bimmerprof trovi tutta la procedura

Comunque per codificare gli iniettori è meglio ISTA-D, lì non si rischiano errori

m@x

 

Fatto i riadattamenti :) Adesso sembra andare bene. Appena finita la procedura, un paio di volte alla prima accensione si è spenta, ma anche questo problema, dopo un paio volte che l'ho usata, lasciandola girare al minimo per 5 minuti, è scomparso. Ancora grazie per il supporto.

 

Prego ...
è normale che appena dopo aver cancellato gli adattamenti per un minuto giri molto irregolare ...