Iniettori grippati?

Ciao ragazzi
Ieri dopo avere lasciato il mio 330d al minimo per una mezzoretta circa
Non appena ho ripreso la marcia dopo un Po ho sentito un forte rumore
Tipo un cla cla cla con una perdita vistosa di potenza mi sono fermato e
La macchina ballava E perdeva colpi e sentivo un forte battito metallico...
Ho accelerato un Po e si é sistemato tutto per un po... Poi lo ha rifatto per altre 2 volte prima che andassi ad aggingere il mezzo serbatoio di diesel mancante con un litro di olio 2t ho fatto un bel pezzo di autostrada con 35 gradi di temperatura esterna e tutto é andato ok....
Poi pero ho lasciato la bm al minimo per altri 20 min e ha ripresentato il problema
Il meccanico dice che é un iniettore che si é grippato forse perche
C'era diesel sporco quindi di mantenere andatura sostenuta e consumare tutto il diesel.... Altra cosa quando si presenta il difetto dallo scarco esce fumo bianco e nero per tutta la durata del rumore...
Domanda: secondo voi rischio di bucare qualche pistone o di rimanere a piedi? Devo fare parecchia strada e non posso fermarmi un giorno per almeno 10 giorni e se resto a piedi sono nei guai fino al collo... Inizio a pregare?

 

purtroppo in diagnosi non esce niente quindi sapere quale é di preciso non é facile....

poi il problema principale é il tempo che nn ho perché a limite avendo un'altro 330d uguale tutto intero per pezzi di ricambio gli iniettori da sostituire li ho a limite... e poi stasera pensandoci bene mi sono chiesto: ma potrebbe essere lo spinottino che collega con il sensore rail? boooo quello che prego é solo di non rimanere a piedi

 

ciao grande! avevo pure io pensato allo spinotto in effetti.... domattina cmq faccio svuotare il serbatoio,cambio fitro diesel e metto olio 2t e gia' che ci sono cambio lo spinottino del rail o cmq lo pulisco e vediamo che succede... l'importante che come dici tu non resto a piedi...

 

allora ragazzi:AIUTO!!!!

errore in diagnosi n p1260 monitoraggio pressione erogazione carburante

sostuito: pompa mandata posizionata sotto il sedile,verificata pompa sebatoio perfettamente funzionante,pulito serbatoio e sostituito diesel,sostituito filtro diesel,messi iniettori al banco che vanno bene,sostuiti tutti 2 i sendori del rail, la macchina presenta il seguente problema: quando do gas tutto di colpo a fondo scala senza mollare fino a 4800grm si ingolfa va a 5 ballando pure la minimo e fuma nero e bianco per poi riprendersi dopo qualche secondo...

il problema si manifesta solo quando il motore sale di giri in breve tempo e cioé in prima marcia o a folle invece nelle marce lunghe é tutto ok fino a limitatore di giri

stiamo uscendo pazzi!!! aiuto !!!!

 

ciao grande christian

oggi abbiamo parlato con 2 pompisti: uno dice che é il volano che ha i parastrappi rotti e che crea scompensi all'albero motore creando il difetto,l'altro dice che sono le punterie idrauliche....

abbiamo scelto di cambiare le punterie perché il meccanico si é messo a ridere quando ho parlato di volano e pur avendo a disposizione un kit frizione completo in perfetto stato non vuole cambiarlo per non fregarmi soldi di manodopera...(abbiamo finito 30 minuti fa di fare tutto il lavoro)e non cambia niente il difetto é uguale...

stiamo ragionando quindi sul difetto"monitoraggio pressione erogazione carburante" e come te abbiamo pensato al rail,pero la pressione che c'é in mappa e li presente da piu di 60.000 km quindi sicuramente abbassando la pressione il problema si elimina ma credo che appena la pompa si consuma un altro po' si ripresenta nuovamente....

ho un pompa rail in buono stato che era montata nel 330 che ho preso incidentato che era stato mappato dalla stessa persona e che non dava alcun problema e ragionando sul tuo stesso punto domani la cambiamo per vedere se il problema si risolve cosi...

"IMPORTANTE" il problema si presenta solo quando il motore passa dai 900giri ai 4800giri molto velocemente e cioé in folle o in prima marcia,poi dalla seconda in poi non lo fa mai fino alla quinta che ho portato fino a 250kmh

quindi ragionando la prima cosa che ci é venuta da pensare é che quando il motore sale velocemente di giri la pompa non ha il tempo di caricare pressione e quindi manda diesel con bassa pressione che arriva quindi non nebulizzato agli iniettori che poi riempiono la camera di combustione di diesel che viene a presentarsi allo scarico con fumo bianco e puzza di diesel incombusto poi va a 5 per qualche secondo e si riassesta....

che ne pensi?