informazioni sulla E61 525D 163 HP

Quanto stracciato ?

 

a parte il prezzo stracciato, quel motore lo montavano sul 520d e all'estero sul 525d, non è mai arrivato in Italia.
ma è un 4L o un 6L?

 

Mi sfugge qualcosa...
Nel mercato tedesco c'era il 525d da 163cv? Qui da noi c'era il 177cv.

 

E' il vecchio 6 cilindri 2.5 litri, in Italia non l'hanno mai commercializzato sull'e60 (solo sull'e39), era una versione tedesca economica indirizzata alle flotte aziendali, c'e' anche un 3d recente in proposito... cmq almeno dovrebbe essere senza lamelle, che è già un vantaggio per l'affidabilità...

 

esatto!

 

si avevo visto qualcosa, allora è un 6L.

 

Ma se per le flotte esisteva pure la E60/61 520d col 150cv, a che pro fare il 2.5 con la stessa potenza del 2.0 del resto d'Europa?

 

Il 520d e60 è arrivato a fine 2005 con 163cv, quando il 525d col motore 2.5 è andato in pensione ed è stato sostituito dal 3.0 depotenziato con 193cv...

Non so se esistesse una 520d e60 150cv per le flotte...

Cmq il 525d 163cv è un motore vecchio (penso sia uscito nel 99, con il restyling dell'e39) e loro lo "svendevano"...

... d'altronde dovrebbe consumare come un 530 e andare meno di un 520 (rispetto al quale pesa di più) ...

 

Si, lo ricordavo, ma prima di scrivere ho ugualmente controllato su autoscout24.de e ne ho trovato 3 pagine piene

 

se i km sono i suoi..... ma gli interni beige sono in stoffa o pelle? ha il navi? Xeno? cerchi?
Perche' se oltre a quello che hai gia detto ha xeno pelle almeno il navigatore business e cerchi almeno da 17" io lo prenderei altrimenti a 2 o 3k euro in piu' trovi dei 530d anche in italia solo con piu' km.

 

darti un parere così su due piedi è difficile... poi uno dovrebbe vederla la macchina...

inoltre, essendo una versione non importata, non sappiamo dirti molto su affidabilità e costi di gestione... potresti provare a chiedere nella sezione dell'e39, che montava quel motore anche in italia...

 

Comunque il 163cv dell'E39 non è esattamente lo stesso dell'E61. Quello di cui state discutendo è semplicemente una versione depotenziata del 177cv. Lo stesso dicasi per il 2.0 da 150cv rispetto al 163. Il senso del depotenziamento nasce dal fatto che su certi volumi (flotte) c'è una convenienza fiscale/assicurativa a rimanere al di sotto di certe potenze (in Germania, per quello qui da noi non hanno deciso l'importazione).

 

Pur non condividendo in linea generale la pratica della rimappa, i 193cv sono alla portata del 2,5/163.