Informazioni problemi 335i

Bon ma anche 335i in tiratoni da 500km a 260 all'ora non ha problemi anzi a quelle velocita' e' proprio raffredata benissimo !!!

Il problema del 335i e' solo la pista continuativa.

Io ci sono stato ad adria (quindi pista devastante da prima seconda terza) e il 335i e' andato in crisi dopo 18 minuti che correvo come i bei tempi di shumaker

 

Io ad Adria in un turno da 20 minuti, peraltro con interruzione dovuta ad un pirla che si è insabbiato al tornantino con una ///M5 "vintage", ho preso due volte i 140 gradi di olio con altrettanti recovery. Era giusto un anno fa:

335i coupè

automatica

Procede V3.2

Downpipes scatalizzati

Airbox Gruppe M in carbonio

Scarico Autobahn Exotics con high flow cats

molle H&R

Olio Royal Purple

V-Power

però finchè è andata è andata molto forte

 

se fosse stata originale imho ne avresti fatti ben di piu' di giri. Fabio111 ha girato a Misano (lunga il doppio di Adria) a 2'12" a giro (a parità di gomme una M3 e92 gira sui 2'06") per 10 giri almeno (attendo da lui conferma) senza alcun problema

 

Stock a tavoletta l'olio mai oltre 120

L'acqua non so ma credo che la pasta fosse stracotta.....

 

e allora nessun problema Franzz. Anche la M se la strapazzi in pista con queste temperature arriva tranquillamente a quelle temperature :wink:

 

Temo che il giovine Fabio non avesse una 2006 come la mia.

La quale al posto dell'oil cooler aveva l'oil boiler

 

probabbbbile

 

L' efficient dynamics nelle condizioni in cui non è richiesta la massima potenza, mantiene la temperatura del liquido di raffreddamento a 104°.

Per tenere questa temperatura la pompa del liquido gira al minimo e pare che in questa condizione ci sia un ""notevole"" risparmio di carburante.

Come il sistema rileva la richiesta della piena potenza, la temperatura viene riportata ai canonici 97°.

(ora ho il dubbio di confondermi, forse era 107/94.. boh).

Notare che con la temperatura a 104 (o 107), ci sono circa 10cv in meno.

 

Misano è un pò più scorrevole di Adria e si raggiungono velocità degne di nota.

Adria è uno stop&go del cavolo che manda le temp alle stelle (per non parlare dei freni..).

Secondo me a Misano nemmeno Andras avrebbe avuto problemi :wink:.

Detto questo ribadisco che a mio avviso le x35i non sono adatte per l'uso in pista, proprio per le temp troppo elevate.

 

Hai usato il Royal Purple racing ?

 

si ma fare due giri ad Adria significa fare 5km, dieci giri a Misano ben 42k :wink:

 

No dai la m sta fissa sui 110 .

 

A varano le M sono arrivate a 140° sabato

L' unica cosa che mi consolava /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Se fossi al posto di Silvio87, più che preoccuparmi dei difetti del 335i mi preoccuperei di NON ACQUISTARE un'auto stradale da un venditore che ne fa un uso da F1 e pensa di essere Schumacher.

E poi si lamentano che saltano le turbine!!!!!!!!!!!!

 

Infatti quando Andrew e Patroclo sono venuti a Leluc mi sembra che Andrea disse che la sua ex E92M toccava facilmente quota 130° se non sbaglio

in pista le temperature salgono con qualsiasi mezzo se l'uso è intenso e prolungato,nel caso dell'N54 però certe "vette" sono facilmente raggiungibili anche su strada (quelli che dicono che in strada,sopratutto in estate,tirando non superano i 110/120° di temp olio o mentono spudoratamente o non tirano... punto )

Poi la temperatura olio è indicativa fino ad un certo punto(nel senso che un olio valido anche a temperature come quelle indicate sopra continua a fare egregiamente il suo sporco lavoro :wink:) o meglio dovreste preoccuparvi di più di dare un occhiata a quelle del liquido di raffreddamento............che imho sono ben più indicative degli stress termici a cui è sottoposto il nostro amato propulsore

 

Si scaldano anche le M Simo, la differenza è che la mia in un turno da 20 min ha dovuto raffreddare 2 volte, le M a fine turno

 

Premesso che ritengo più affidabile un N54 nella configurazione postata sopra da Andras che in quella originale da 306cv................ma non è questo il punto

credo che nessuno qui dentro si senta "Schumacher" magari ha solo un modo "diverso" di vivere l'auto....................in fin dei conti che senso ha pagare una fraccata di bollo, benza e quant'altro se ogni tanto non ci si prende la libertà di farli trottare per bene sti asinelli che stanno sotto il cofano

 

Molto più saggio fare gli spari in autostrada o al semaforo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ho capito ma non devi mica fare una 24 ore di le mans....................

imho quando è il momento di "raffreddare" han bisogno di prendere fiato anche freni e gomme....................quindi non vedo dove stà il problema Marco :wink:

O meglio ti dò ragione in parte solo ed esclusivamente con macchina assolutamente stock ...................in quel caso forse le temperature salgono un pò troppo rapidamente :wink:

 

o fare avanti e indietro sulla Promenade des anglais