informazione generale sulla 320d

be se non la prendi in prestito per un paio di giorni non ti puoi accorgere di tutto ovviamente...comunque oltre al fumo,vibrazioni forti, e fischi della turbina non credo ci sia altro da constatare prima di essere tua... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> poi tutto verrà fuori dopo piano piano col tempo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> .. Se lo contatti prova a chiedere se ha ancora le lamelle (sempre se ce la fai a farti capire /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />) :wink:

 

se senti toc o tac all'anteriore è sintomo di silent e testine dei braccetti andate, controlla per bene quando apri le porte, il cofano e la bauliera. Ovvero passi con la mano lungo i bordi, se senti una linea in evideanza vuol dire che è stata riverniciata e puoi chiedere spiegazioni.

controlla lo stato degli ammortizzatori, basta spingere la macchina sopra i duomi e vedi come risponde, se balla sono alla frutta.

guarda i dischi, controlla i chilometri , se ha sopra 130 mila km e i dischi nuovi, o comunque non alla frutta o li ha già cambiati oppure puzza...

guarda le giunzioni dei paraurti, se non combaciano alla perfezione vuol dire che sono stati smontati e\o cambiati.

fai una prova con la macchina, portala in maniera tranquilla fino a 120 km\h, se c'è qualche vibrazione vuol dire che qualche cerchio o non è equilibrato bene oppure ha qualche bozza.

guarda gli interni, il volante, la maniglia lato guida e il pomello del cambio ti dicono quanto è usurata.

al momento non mi viene in mente altro...

 

quoto.... vedi anche i sedili in che condizioni sono cosi ti fai un idea di chi si sedeva :wink:

 

aggiungo:

a motore acceso e macchina ferma accendi il riscaldamento senza ricircolo, se senti puzza di fumo, anche leggera nell'abitacolo, può avere il flessibile del pre-cat fessurato.

poi apri il cofano, fai accelerare e vedi se la puleggia gira costantemente dritta, se ha problemi in accelerazione-rilascio oltre a ruotare (ovviamente) si sposta avanti-indietro.

 

ma guarda anche a me piace piu la restyling esternamente :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />.. come affidabilita siamo li..... non credo ci siano grandi differenze /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Prima di tutto verifica che non sia rubata...Capita

 

piccolo OT

la tua firma è un'opera d'arte:wink:

 

Hahaha mi hai fatto sorridere nonostante io sia mezzo addormentato! Complimenti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Tieni conto che la pre-restyling al massimo è del 2001, comincia ad avere 10 anni, occhio ai km...

 

fai bene... tieni d'occhio la grigia che e molto bella :wink:

 

concordo pienamente, almeno sai cosa ti aspetta in termini di lavori di manutenzione...

poi 170000 non sono tanti, la mia ne ha 250000 e va come un treno...per ora

 

e gia un bel traguardo complimenti :wink:

io in 1 anno ho fatto 5mila km /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

grazie il mio portafoglio ringrazia un pò meno con tutti i lavori che le ho fatto

però io ne faccio anche 35000 l'anno, infatti mi sa che il prox anno dovrò cambiarla

 

e si 35 mila comincia as essere tantino... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> l'importante che siano stati fatti senza rotture /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

A parte le 4 puleggie cambiate in 2 anni e una cazzatina al cambio automatico da 400 euro...tutto OK

Però non mi posso lamentare, la turbina l'ho rifatta settimana scorsa a 250000 (prudenzialmente visto che ululava un pò troppo), bracci oscillanti e silent lo ho cambiati io con pezzi ordinati in germania, lo stesso per supporti cambio e motore.

 

un bel tagliandone generale allora /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />... sono sicuro che ne potrebbe fare un altro tanto del genere /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />