è dato per certo che il cambio automatico della serie 5 e61 arrivato a 100.000 km si debba rompere? perchè ho 109.000km mi devo preoccupare
Questo era il problema del vecchio cambio (5 marce) presente sulla E39, ma ancor peggio sulla X5 (modello fino al 2002) dove entro 100k km era sicuro che si rompesse. Sulle nuove E60-61 non ho notizie in merito, anzi ho un cliente con un 535d rimappato con oltre 150k km e ancora nulla (sgrat, sgrat).
per il momento è appostissimo,una cosa l'olio del cambio è meglio cambiarlo?perchè ulcuni dicono si altri no e io non ci capisco piu' niente.....
Vedi mia esperienza poco più sotto .... Cmq secondo me è meglio farlo cambiare lo stesso intorno ai 100k km, non si sa mai che ci sia una perdita o un trafilaggio e manchi qualche litro di olio.
MARCOZ ho un dilemma che mi affligge oggi il cambio della mia x5 fine 2005 non innesta più la P cosa potrebbe essere???? tutto il resto è perfetto cambiate fluide come nuovo
So che hai l'auto da poco, quindi ti dico, premi il pedale del freno prima di inserire la P, altrimenti non ci riuscirai mai!
SMERCKI grazie di tutto funziona tutto benissimo sei il numero 1 domani vado a fare la mappatura appena ho qualche dato e sensazione sarà mia premura aggiornare tutti non vedo l'ora di poggiare il mio sederino su un bolide di 2tonn con 250cv
Sento spesso questo termine "strappa" cosa si intende per strappa? Capisco che sia difficile da descrivere ma come deve essere la cambiata di uno steptronic che funziona alla perfezione? Inavvertibile tipo variazione continua? Ad esempio la mia mi sembra vada bene (sgratttttt) ma il mio termine di paragone sono un 530d e39 che guidavo spesso 4-5anni fa ed un x5 che guidavo nello stesso periodo quindi non ho termini di paragone recenti.... Nella mia partendo da fermo con poco accelleratore la macchina cambia normalmente verso i 2000 giri con nel momento della cambiata come una leggera sfrizionata, i giri salgono prima leggermente prima di calare e non mi sembra dare strappi, solo mi sembra che ultimamente fra penso 3 e 4 la "sfrizionata" sia un po piu' marcata, sempre andando con un filo di accelleratore cercando di tenere lindicatore del consumo sotto i 15 per intenderci. Andando piu' decisi invece anche la cambiata mi sembra molto piu' decisa con uno sfrizionamento decisamente minore. Per intenderci con sfrizionamento non mi riferisco allo slittamento del convertitore in ripresa ma proprio a una leggera salita di giri quasi a vuoto prima della cambiata, come se con un manuale non si lasciassedel tutto l'accelleratore quando si schiaccia la frizione per cambiare) L'unica cosa che forse potrei definire uno strappo e' quando mi fermo lentamente nel momento in cui si innesta la 1a a volte si sente abbastanza come un contraccolpo, una spinta.... Noto poi che se vado per un po' in manuale cambiando a bassi giri poi il cambio segue il mio ultimo comportamento cambiando anche prima dei 2000 o se invece tiro' un po' poi tende a cambiare piu' su.... E' tutto normale o dovrebbe comportarsi diversamente?
Penso che sia tutto normale e che la centralina del cambio si adatti al tuo stile di guida, tranne il colpetto in 1° in fermata che l'avevo notato su un'auto provata quando cercavo la mia e che non ho preso per altri motivi (in generale era molto sfruttata) però sull'attuale lo sentivo solo senza aggiornamento ma in modo molto lieve, poi è completamente sparito con l'aggiornamento della centralina v.28 Per il discorso dello sliittamento nelle accelerate "delicate" il convertitore lavora megli ad alti giri, quindi l'ideale è con accelerate decise, se si preme piano l'acceleratore e si sta con marce alte per far stare basso l'econometro buona parte della potenza si perde nel corvertitore e non viene trasferita alle ruote Ho fatto il tuo stesso ragionamento e ho avuto i tuoi stessi dubbi avendo per la prima volta un cambio automatico, ma pian piano ci sto prendendo confidenza
Ecco mi e' venuto un bel esempio per rendere l'idea,nelle accellerazioni soft nel momento della cambiata (ad accelleratore costante) prima di cambiare fa come una doppietta da manuale.
