Info urgente gomme da neve

io sulla mia ho montato 225/45/17 e vanno benissimo, è una e92 anche la mia..

il canale non è stato neanche preso in considerazione a dire il vero..

se non erro a libretto le 205 non ci sono sei vuoi controllo

 

205/50/17 non mi sembra una misura usata sulla 3rd

 

infatti lui ha una serie 5 (da profilo)....

 

ops... non avevo visto.....cmq i 205/50/17 sulla 5rd di mio fratello non ci sono...:wink:

 

io ti posso dire,provato sulla mia pelle,che piu' sono piccole le gomme termiche e meglio vanno sulla neve,specialmente sulla bagnata...pero' poi sono gusti...la mia E91 con il 16 non si puo' guardare...ma sulla neve vado come un treno!!!

 

Confermo, ho i 16 non sono belli ma efficaci

 

si m+s è per le invernali, pero puoi montare le gomme invernali di qualunque misura tra quelle scritte sul libretto, anche di quelle senza la scritta m+s, tipo i 18...

io ti consiglio le 205 o da 16 o da 17, cambia poco...

io ho le 205 da 17 montate su cerchi da 7 e da 7,5 al posteriore e non ho problemi, anche un 8 imho va bene

 

piu' le gomme sono fine meglio vanno sulla neve...

quindi 205/55 r16 come li monto io (nokian wr g2)

esteticamente la macchina fa veramente schifo.... pero' sulla neve va che e' un piacere....

 

A proposito di gomme da neve, ho un paio di domande da farvi. Premetto però, che da quando ho la macchina( e ahimè sono tante ma tante primavere) è la prima volta che monto gomme da neve.

1° ho montato le 225/45/17, RF e nonstante le forti nevicate di questi giorni mi sembra che si siano comportate abbastanza bene, solo che ho notato che su fondi ghiacciati la macchina parte un poco con lo scodinzolo, è normale oppure sono io o le gomme che non siamo un granchè?

2° sulla neve o il ghiaccio è meglio inserire il DTC e quindi limitare il DSC oppure no?

grazie.

 

Con il ghiaccio è normale che le termiche non abbiano efficacia anche se sono meglio delle estive, se devi uscire da una salita ghiacciata se non hai le catene resti li.Per il resto è meglio disinserire il controllo trazione (in caso di neve) altrimenti sei molto limitato.

 

i controlli lasciali tutti attivati ! Anche solo inserire il dtc puo' farti andare fuori strada se non stai attento con l'acceleratore.

Inserire il dtc puo' servire solo in alcune situazioni IN PARTENZA, ma in marcia su neve lascia tutto attivato !

 

Be', se non si esagera con l'acceleratore, il DTC serve per scaricare maggiore potenza, specie in salita. Io ho provato a percorrere in salita un passo alpino con e senza il DTC, e l'auto rispondeva molto meglio col DTC inserito anche se, ovviamente, scodava di piú (ma era proprio il suo bello!). L'auto è mediamente sottosterzante, ma un eventuale sovrasterzo di potenza, a meno che non si pesti sull'accelerazione, è facilmente controllabile.

 

Quoto anche se comunque non è quello il problema ed è una scelta che può essere anche personale secondo come uno si trova meglio, chiaramente ci può essere il caso in cui in una partenza difficile lo devi togliere per forza.

 

Piccola precisazione: lo devi inserire per forza. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Penso sia una questione di interpretazione, io intendo che se schiacci il pulsante del DTC brevemente togli il sistema del controllo trazione e se lo tieni schiacciato per un tempo più lungo togli sia il sistema controllo trazione sia il sistema controllo stabilità.Quindi in condizioni di neve devi togliere il sistema di controllo trazione.

Intendevamo la stessa cosa ?