info su 330 xd cn rimappa

Sono testimone di un 320d 163cv, che ha intasato completamente il FAP per il montaggio di un modulo aggiuntivo con eccessiva mandata di gasolio (unico parametro su cui interviene).

Il FAP non è più stato in grado di rigenerarsi da solo, ed è stato sostituito insieme con il KAT (sono integrati), per una cifra che vi lascio immaginare.

I margini per non far danni con il FAP sono risicati :wink:

 

beh il modulo rapid interviene sulla mandata di gasolio, sui giri a cui inizia a intervenire il modulo e ai giri a cui si stacca oltre che alla pendenza della curva con cui interviene (la cattiveria diciamo) se è ben tarato problemi non ne da, ho altri amici con dei 120d contenti e a3 2.0tdi fap.... il fap rompe perche sui vecchi motori non fappizzati si poteva dare ben ben di piu con risultati stupefacenti... certo che se si alza a bestia il gasolio col fap e in piu l'auto va poco in autostrada e per tragitti brevi non ha occasioni di rigenerarsi e si intasa... io la uso soprattutto in autostrada e devo dire che a quasi 15.000km nessun problema (l'ho modulata a 2.000 e qualcosa) e se vado nel service nelle info sul fap sui km rimasti è tutto ok...

 

Cmq 15 o 10 % su 231 non sono pochini ugualmente

 

E poi tutte le nuove versioni da 235cv in realtà rullano 245cv (fonte automobilismo)!!!Ciò significa che si hanno incrementi dai 24.5cv(+10%) ai 37cv(+15%)....Non mi sembrano per niente pochi !Io pensavo ad un modulo della cntech che vende l'utente gabo oppure un modulo della dipasport che mi hanno parlato bene:wink: !Sappiamo tutti che la rimappa è la migliore comunque.....ma ad ogni aggiornamento che si installa,viene cancellata la mappa e bisogna spendere altri 650€ per rifarla !

 

lascia perdere sia i moduli che chi ti fa spendere i soldi per rimetterti la mappa modificata e già pagata in precedenza.
1 - una ecu non necessita di aggiornamenti a meno che non vi sia una lamentela da parte del cliente e un effettivo errore che crea problemi alla guida o alla normale erogazione di potenza del motore.
2 - prima di installare un aggiornamento un concessionario è obbligato ad avvisare il cliente per in quanto l auto non è del concessionario e nessuno lo obbliga a aggiornare una qualsiasi ecu senza permesso.
3 - chi fa spendere soldi per riscrivere una ecu è da considerarsi "ladro" perchè lo sviluppo del lavoro è già stato fatto,e remunerato secondo gli accordi,in fase di rimappatura ma se proprio uno volesse chiedere il disturbo credo che 20-30 euro sarebbero più che sufficienti a giustificare lo smontaggio del necessario per avere la ecu in mano,aprirla,scriverla,chiuderla e rimontare il tutto.

 

em, i cavalli sono 231 sulla serie 3. Anche su queste pseudo aggiornate.

 

Eh lo so...Ma mio padre è già tanto se installa un modulo ..non se la sente di rompersi per andare fino a rimini alla digital tuning...quindi o la tiene originale o un modulo ...cosa consigli fra le 2?

Giusto...comunque sono sempre di più di 231...mi pare 239-240cv:wink: reali!

 

la Digital Tuning dovrebbe essere a Varese se non sbaglio

 

questa cmq mi giunge nuova. Si parla cmq di basi di eccellenza su serie 3 quindi...stamattina mentre guidavo mi chiedevo che ci farò mai con sti 20 30 cavalli in più se devo avere tutti sti effetti collaterali e una vel max di 5-8 km in più e 2 decimi sullo sparo. Il tutto lo ragionavo a 180 sul gra con traffico regolare...ma dove devo andarci ?

 

ehehehe vedrai vedrai!! :wink:

 

non c'è LA SOLUZIONE... ognuno ha le sue esigenze, le sue paure... c'è chi vuole spremere qualche cavallino di piu (poi è da vedere quanti di piu) e preferisce la rimappa e c'è che per questioni di garanzia, comodità preferisce il modulo... il rapid della dimsport costa 300€ è facilissimo da installare, è personalizzabile come taratura, lo si leva, lo si puo rivendere, trasferire sulla macchina dopo e la macchina va davvero bene... se lo tengo 3 anni e poi riesco a venderlo a 100€ a qualcuno nel caso non fosse trasferibile sulla prossima auto avrò avuto un modulo per 200€ per 3 anni... con la mappa una volta che vendi la macchina è persa e magari prima di venderla ai pure la rottura di doverla riportare originale..

 

Mi correggo a Peschiera del Garda ....peggio ancora

 

Sono quasi 20 i km\h in più con una rimappatura ben fatta....e la differenza di erogazione è notevole ! per non parlare dei consumi che ad andature tranquille migliorano

 

"Sono quasi 20 i km\h in più con una rimappatura ben fatta":
a 250 km/h dubito forte, ma forte, che ogni cavallo in più spinga un chilometro orario in più... un veicolo di 1620 kg a 250km/h ha bisogno di ben più di un cavallo/km/h...

 

Questo thread ti aprirà gli occhi e risponderà alla tua domanda http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=105518&highlight=rimappata

 

sai a ke ti serve a quando hai a culo un'altro con il 330d in autostrada e gli fai vedere ke la tua è meglio ...la maggior parte la fanno x questo

esagerata quella mappa

primo x organi meccanici in primis turbina e in secondo luogo al cambio...quello della 335d e 535d sono della 745d quindi tengono coppie alte ma quelli del 330d e 530d non so quanto tengano un'incremento di 12kgm di coppia...

 

Infatti è sempre meglio fare una mappa leggere per assottigliare i buchi di erogazione:wink: e non una esasperata ..

 

mha...io non amo le mappe...se mi prendo il 231 cv ma ne sogno 286 cv mi prendo il 286 cv...anke se li i sogni,miei,si fermano e passano al benzina...

 

Hai pienamente ragione:wink: ...ma certi come me che sognano il 286 ma si sono dovuti accontentare del 235 perchè il sogno non era disponibile,non vanno a vendere l'auto(perdendoci un botto per la svalutazione) e se ne ordinano una nuova da 286cv ....ma rincorrono nella mappa:wink: ....Io comunque penso proprio che non la farò perchè mio papà non vuole!

 

guarda che quella mappa oltre che essre pericolosa non dice poi alla fine (quindi gli occhi non me li apre proprio..) quanto fa l'auto...

e io non ci credo che possano ballare 15 cv fra un 3.0d e un altro ...di serie.

cmq fidati a 250km/h servono tanti ma tanti cv per spostare a 280-290 1600/1800kg ;


tanto è vero che è proprio di questi post urlanti che NON mi fido;

dice bene alberto col cambio non ci scherzerei...sopratutto quando spari la 1a 2a e 3a....


non so le vostre, ma con la mia che ha già 1200 km (dal 22/12 a oggi, col 24 e 25/12 passati con le gambe sotto al tavolino...) DI BUCHI DI EROGAZIONE 0. spaccato