Info sincremento carreggiata restyling E90/91

non vedo in base a quale principio!!

 

in base al principio che un assetto più largo al posteriore e più stretto davanti tiene bene sull'asciutto e peggio sul bagnato e viceversa...cambiare i parametri di careggiata se è un vantaggio esteticamente non lo è altrettanto per quanto riguarda l'handling,se fosse meglio nn pensate che uscirebbe già così dalla casa madre?la careggiata originale è il miglior compromesso per ogni condizione atmosferica,per il consumo dei cuscinetti per la convergenza delle ruote ecc ecc...senza trascurare il fatto che i distanziali sono fuori legge e se vi beccano vi ritirano il libretto...se proprio si vuole avere un cerchio a filo meglio mettere dei cerchi con et + basso...
cmq se hai letto c'era un bel IMHO all'inizo...

 

Io metterei un 16 su tutte quattro le ruote altrimenti mi semra che meno non si possa....

 

Su l'e92 con cerchi da 19 io ho un distanziale solo al posteriore da 15 mm ,sono partito da un 18 mm e via via lo fatto tornire fina a 15 cosi e perfetto non tocca ed è esteticamente un figata. sull'ant non ho nulla perchè se si scende sotto i 12 mm si perde la battuta di centraggio e il cerchio poggia solo su i bulloni !

 

quoto:wink:

 

Io sono sempre stato contro ai distanziali, però sul mio 335i non mi piacevano proprio quelle ruote rientrate rispetto ai passaruota.
Ho provato a mettere un distanziale da 12 solo al posteriore, promettendomi che se mi avesse comportato un peggioramento delle qualità dinamiche lo avrei tolto seduta stante.
Ero certo di trovarmi con un maggior sottosterzo.

Bè, nonostante tutte le prove fatte anche in autodromo, non ho riscontrato un solo peggioramento.
E con sorpresa c'è stato un nettissimo miglioramento direzionale alle alte velocità, prima sopra i 230-240 era abbastanza irrequieta, occorreva impugnare con forza il volante, ora va dritta come se fosse sui binari.

In compenso l'estetica è cambiata di poco o nulla, cioè c'è molto meno "vuoto" ma di certo non è nemmeno a filo coi passaruota. Diciamo che sembra esattamente come doveva essere alla nascita.

Mi aspettavo un +5 estetico e un -3 dinamico (e gli avrei tolti) e invece ho riscontrato un +2 estetico e +2 dinamico, quidi li ho tenuti

 

E' appunto quello che hanno fatto con il restyling

 

allora devo ricredermi, grazie per le info:wink:

 

Questo non toglie che i distanziali di per se sono una soluzione tecnicamente orribilante :wink:.

La soluzione migliore sarebbe sostituire il portamozzi con quello della restyling, ma costa troppo (più che altro di manodopera per il smonta-rimonta).

 

Il motivo che hai citato è uno di quelli che mi ha convinto a tenerli su... se lo fa porsche non è poi così male

Seriamente, il distanziale fa lavorare al sospensione non come è stata progettata/settata, crea maggiori carichi al mozzo (in quanto si sposta il punto di leva) e introduce possibili collassi nelle parti.
Su quest'ultimo punto dipende anche dalla qualità del distanziale usato, io ho usato quelli eibach che costano una follia (mi pare sui 170€), ma è un costo giustificato dalla qualità offerta.
Non monterei mai un distanziale da 60€ che si vedono spesso nei negozi.

 

si ma su e90 e91 su e92 e 93 non è stato ancora fatto niente,se non erro il coupè è 177 di larghezza contro 182 delle berline/touring ma è più bassa e più corta,447 contro 452 l'altezza non la ricordo forse sono un pò diverse come macchine non credete?prima di intervenire sul coupè aspetterei che esca il restyling (del coupè) per vedere se anche su di lui cambiano la careggiata...

 

A parer mio se con 60€ intenti il prezzo di 4 distanziali+ viti allora si che sono pochi, se invece intendi per una coppia, allora il prezzo è anche altino. 170€ è davvero tanto! Lavorati o trattati più o meno bene, alla fine sempre dischi di alluminio sono!

 

cambiando la carreggiata con il rest, avranno cambiato anche i settaggi delle sospensioni e forse anche qualcosa di + profondo....

 

Montare i distanziali a lungo andare potrebbe creare problemi ai cuscinetti e agli ammortizzatori visto che aumentano le forze a causa della leva più lunga.
Comunque mettendo vicino la mia (320D restyling) con quella di un mio collega (320D 163CV) entrambe con i cerchi da 16" specialmente sul posteriore la differenza è abissale... i miei cerchi sono quasi a filo del parafango mentre guardando la macchina del mio collega, ti viene subito da pensare che quelle ruote non hanno nulla a che fare con quella macchina... ti danno l'impressione di avere montati dei ruotini di scorta tanto per rendere l'idea....
Ultimamente poi...ho montato dei 161 replica... che spettacolo ragazzi!! Sono proprio a filo passaruota e la macchina ha un'aspetto ancora più aggressivo

 

Hai ragione. Mi e' capitato di vedere una E90 rest. con le 16 (percio' come la tua) ed effettivamente, anche se con pneumatici da 205 al post., la "rientranza" non e' enorme... come ad esempio e' ora sulla mia che monta le 16 invernali.
Non sono riuscito ancora a vederne una con al posteriore le 255.

 

Il telaio della e92 è leggermente più evoluto di quello delle e91/e90.
Ha un rinforzo a X al posteriore per irrigidirla, e poi è più rigido di suo.