BMW Serie 3 G20 Info regolazione impianto audio

Equalizzatore esiste se hai accessorio Harman kardon, altrimenti alti e bassi. Comunque nonè questione di regolazione l’impianto base è proprio scarso e non sono un granché neanche gli ulteriori due upgrade previsti.

 

Alti bassi e Medi.
È banale ma nessuno ci pensa, se togli alti e bassi ed alzi appena il volume..hai aumentato la gamma media .

 

Non è un impianto hi end, sono d'accordo ma mai, ho sentito impianti di serie definibili tali!
Ho ascoltato Bang & Olufsen Audi, Burmester Mercedes, Bowers & Wilkins su Volvo e tanti altri.
Nessuno mi ha lasciato a bocca aperta perché di marca Hanno solo l'etichetta adesiva applicata . Sono sempre casse di cartone e plastica con tanta troppa elettronica per compensare carenze strutturali.
Detto questo spiegati meglio, in particolare cosa ti manca, scena sonora immagine, timbrica , dinamica, pressione sonora?
Cosa ascolti principalmente? E che sorgente usi? Spotify? Tidal? Amazon music? File da chiavetta?...altro??
Il discorso affrontato seriamente è molto complesso ma se cerchi di meglio ci vuole consapevolezza

 

Ma l'impianto è quello base o il multi amplificato? (intermedio rispetto al HK)

 

Su base, in bmw, al massimo ci puoi ascoltare il radiogiornale. Per il resto concordo con te il base sulle utilitarie si sente meglio, sulla Clio di mio figlio è ascoltabile.

 

Da come scrivi é evidente che non hai nessun tipo di esperienza sull'argomento..
Pazienza pensavo di poterti consigliare ma.. mi sono sbagliato.

 

Con il sw non ottieni nulla, l'impianto è veramente buono solo per ascoltare i radio giornali.
L'intermedio, ha 9 o 10 altoparlanti, con i woofer sotto i sedili, i mid nelle portire e sul cruscotto e i tweeter sopra i montanti delle portiere ... E un amplificatore.
Non è roba da audiofili o da concorso, ma permette di ascoltare un po' di musica.
Col tuo, se vuoi avere un miglioramento, serve cambiare i driver e mettere un ampli, ci sono aziende che fanno i kit dedicati per le auto bmw se vuoi rimanere nel semplice.

 

Non hai regolazione dei medi solo alti e bassi. Le casse medie le hanno tutte anche la Panda, anzi quando hai solo due casse hai solo i due medi e mancano i woofer i sub i twetter ecc.

 

Aggiungo che per esaltare le frequenze medie è sufficiente abbassare gli acuti e i bassi quindi alzare un pochino il volume

 

l'audiofilia (i vari modi di intenderla) sono mondi molto distanti già tra gli appassionati di home e di car hi-fi... rispetto a quello che pensa una persona che non ha mai osservato da vicino quei due mondi sono galassie distanti

per gli impianti home, per dare uno spunto di riflessione ai non audiofili (io non posso definirmi tale, mi affaccio per diletto a quel mondo), vi faccio notare che la stragrande maggioranza dei preamplificatori ed amplificatori integrati che vogliano anche solo definirsi entry level non ha controllo di toni o ha un selettore specifico per escluderli... questo già dovrebbe far intendere un concetto base: non puoi "alterare" il suono artificialmente per compensare carenze strutturali, devi risolvere le carenze

nel car hifi (sempre livello audiofili) invece si sta prendendo una direzione più tecnologica con l'utilizzo sempre più massiccio dei DSP (processori di suono digitali) in totale contraddizione (ed antitesi) con il mondo home (che è quello della vera audiofilia)
chiaramente il fronte rear, nel car hi-fi, fa inorridire i puristi

p.s. i costi dei prodotti da audiofilia casa veri sono assurdi

p.p.s. gli altoparlanti sono spessissimo di cartone, anche quelli per audiofilia vera

come ha giustamente detto qualcuno anche nel car hifi è quasi inutile discutere se il livello di conoscenza e gli obiettivi ricercati degli interlocutori sono differenti: sono mondi diversi e lontani

è come discutere di impianti frenanti o di sospensioni tra il proprietario di un'auto stradale (che pensa di saper andare forte) ed uno che ha un'auto da pista (e ci va forte)

 

Da non audiofilo ma sempre affacciato su quel mondo, come te, devo però aggiungere che mentre per l'ascolto tra mura (domestiche e non) si lavora sulle caratteristiche acustiche della sala per renderla il più neutro possibile, in auto questo non è possibile, Quindi si può solo lavorare sul suono per sopperire alla carenze acustiche ambientali che, in auto, non sono solo passive ma anche attive, producendo l'auto rumori e vibrazioni proprie che interferiscono con il suono amplificando o abbattendo le frequenze in modo non costante.
Quindi, per ottenere dei risultati è indispensabile attingere alla tecnologia di manipolazione del suono, i semplici controlli dei toni servono a poco.
Detto questo, per un ascolto accettabile trovo il multi amplificato (delle f3x, non so se sulle G2x è diverso) accettabile così come è, si deve solo alzare molto il volume per ascoltare bene la musica, in modo che si bilancino i vari driver.
Poi ognuno ha i suoi metri di giudizio e abitudini.

 

@rsturial concordo sul discorso "manipolazione" del suono, per un risultato eccellentemente si deve lavorare sulla taratura dell'impianto in modo attivo ( DSP ) e/o passivo
( crossover tagli e rotazioni di fase) per ottimizzare l'equilibrio timbrico e l'immagine sonora. Si può e si deve però anche trattare l'abitacolo ed è fondamentale! Si utilizza materiale fonoassorbente da applicare ai lamierati portiere fondo baule
( dynamat) per smorzare rumori parassiti e Vibrazioni che entrerebbero in risonanza col suono emesso dagli speakers. È l'impianto che deve suonare, non le superfici della macchina !!
È un mondo bellissimo e complesso
( e costoso) ma i risultati che si possono ottenere sono eccezionali e l'impatto emotivo che genera un ascolto di un impianto hi end senza paura di disturbare i vicini non ha prezzo

 

Un audiofilo neanche lo considera degno di interesse il car audio
Nel car audio invece la prima cosa da fare è insonorizzazione