info prestazioni nissan 350Z

parliamo di 10k euro, mica bruscolini.

 

Caro Frentz, non era mia intenzione metterla sul "questa è meglio, questa è peggio"...

Tu sei - giustamente - fiero della tua Z4, che è una gran macchina..
Io sono - altrettanto giustamente, credo - fiero della mia 350z m.y. 2007...
Altri sono fieri delle loro 280 cv, e non la cambierebbero nemmeno con la nuova...:wink:

Ciascuno sceglie la macchina che più fa al caso suo in base a molti criteri, gran parte dei quali soggettivi.

Stiamo ragionando di macchine di livello medio-alto, con prestazioni molto simili, e comunque "alternative": sia la z4 che la 350z sono "decisamente particolari", e "poco viste" (per fortuna, aggiungo io: qui nel Veneto si vedono più Porsche che Fiat...).

Complimenti, quindi, alla BMW, e complimenti anche alla Nissan, che è riuscita a creare un mezzo del tutto rispettabile: concepita nel 2001, tiene ancora botta con onore.

La nuova 370Z, in arrivo nel 2010, se la giocherà con una nutrita schiera di rivali, forte (speriamo) di 100 kg in meno e circa 40-50 cv in più.
Da appassionato di automobili, non posso che essere contento:
oggi TT, z4, 350z, cayman; domani 370z, nuova Z4, R4 (o R3), nuova Cayman...c'è di che leccarsi i baffi

 

prendo direttamente da wikipedia, che non mi ricordo tutti i dettagli

M3 Competition Package

While it is known as the M3 Competition Package in the US and mainland Europe, it is also known as the M3 CS Club Sport in the UK.
Although the M3 CSL was never exported to the United States, for MY2005 BMW introduced an M3 Competition Package in both Europe and the US (a.k.a. CS/Club Sport in the UK): a $4,000 option which offered a number of upgrades taken from M3 CSL. The package includes:

• 19-inch BBS spin-cast (flow formed) alloy wheels (marketed as "forged")
• Specially tuned spring rates for the Competition Package; this was carried over to all M3 production from 12/05 on.
• CSL steering rack: More direct steering ratio of 14.5:1 (vs. standard M3's 15.4:1)
• CSL's M-Track Mode DSC with a button mounted on the steering wheel (deletion of cruise control and steering wheel mounted radio controls)
• CSL's Compound cross-drilled rotors; larger front rotor of 13.6 inches (from 12.6 inches) with black painted calipers
• Alcantara steering wheel, gear lever and hand brake
• Interlagos Blue exterior paint available as an exclusive color option.
• Unique cube aluminum interior trim

 

Più che i tempi delle riviste sarei curioso di "quantificare" una Z personale nelle varie versioni.
Tipo: un 280cv è più veloce di un Clio V6 o una Z4 3.0Si?
E via con altri paragoni simili.

Ps: io ai tempi avrei comprato un Clio V6 e non un 350Z. Più esotica, anche se forse più scorbutica.

 

Dunque, ho provato a fare qualche ricerca sulle prestazioni (del tutto indicative, ovviamente..) della 280cv.

tempi nurburgring
http://www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=3&fID=0&tID=10073

335i coupè 8.26
350z 280cv 8.26
Z4 coupè 3.0si 8.32

0-200km/h - 0
http://www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=3&fID=0&tID=100519

335i coupè 26.2
350z 280cv 28.0
Z4 coupè 3.0si 29.25
clio V6 38.2

Per avere info sulle prestazioni "reali" delle 280 cv bisogna chiedere ai rispettivi proprietari, comunque..
996, se vuoi ti invito qui www.club350z.it/forum/ :wink:
Potrai trovare diverse persone che corrono regolarmente in pista con la 350, e che hanno avuto (o hanno adesso) macchine diverse: loro forse ti potranno dare un'idea più precisa...