Info M140i Xdrive

Dipende da cosa cerchi dalla macchina: se vogliamo là Golf R è più esclusiva essendo realmente la top di gamma mentre la M140i, pur essendo la top di gamma, ha la nomenclatura “normale”.
Tolto questo dettaglio insignificante vedo spesso un paio di Golf R e le trovo un po’ troppo tamarre e troppo “Golf” mentre la 140i è più rara, ha un motore più pregiato, ha la trazione posteriore o prevalente posteriore e una linea che trovo più bella e meno banale.
Aggiungo un piccolo dettaglio: la attuale R è la vecchia 7 e quindi tra poco tempo verrà sostituita invecchiando (bene o male non lo so, dipende dai gusti), la M140i invece è già stata sostituita da vettura totalmente nuova e credo ciò, con il tempo, la farà apprezzare maggiormente dal mercato.

il motore, che io sappia ma prendi tutto ciò con le pinze, non ha avuto rogne particolari come anche il cambio o la trazione. Mi sento di evidenziare come, con km medio alti (oltre i 140.000 a memoria) si possa rompere il VTG. Ciò comporta una spesa di circa 700/1000€ (ameno sulla 320d f31 del mio collega) ma serve una diagnostica dedicata e devi chiederla tu in BMW sennò ti propongo la sostituzione del cambio ma questo pezzo è a valle del cambio.
In ogni caso non ne farei un dramma e andrei di BMW, il canto de cigno delle compatte sportive.

 

La R, se non tamarrata, nel lungo verra' premiata di piu' dal mercato dell'usato, non tanto per i contenuti quanto per la sigla.
Come scegli, cadi bene comunque.

 

Dici più della Serie 1?

 

In percentuale secondo me si. Poi oh, tanto sono soldi comunque buttati nel cesso, come per il 99% delle auto che ci sono sul mercato. Quindi uno deve scegliersi quella che preferisce.

 

Io non sarei così sicuro... infondo la F20 è l’ultima posteriore e la M140i è anche rara. Poi nello specifico non saprei, si sono rivalutate auto a caso ultimamente.

sul resto concordo... le auto sono nel 99% dei casi una perdita economica e non reputo l’acquisto di auto nuove discriminato da possibili quotazioni a 20 anni

 

Figurati io. Non lo so di quello che acquisto con i miei soldi, figuriamoci quelle degli altri Pero' l'unica serie 1 che al momento ha tenuto botta e' stata la 1M. Mentre le varie R32, R36 e co. mi pare abbiano una schiera di appassionati piu' "fedeli". Ma probabile che sia solo una mia impressione.

 

La 1M però è un'auto molto particolare e prodotta in pochi esemplari... le due R che hai citato sono 6 cilindri mentre l'attuale ne ha 4 e questo cambia molto, secondo me, la possibile percezione collezionistica

 

Ah pia illusione che qualcuno nel 2020 guardi ai contenuti.

 

Scemo io, hai ragione tu in effetti... mi dimentico che la massa guarda altro purtroppo

 

Altrimenti la nuova theoneemmecentrotrentacinquei non sarebbe un due litri turbo

 

E la normale anteriore... che cosa triste

 

Per me questa è la risposta migliore: nessuna di quelle auto è un investimento.
In quanto a divertimento, la F20 è una TP con rimando di parte della coppia anche alle ruote anteriori, quindi portata all'estremo allarga col posteriore. La Golf R è una trazione anteriore che tramite l'Haldex porta parte della coppia anche alla ruote posteriori, quindi non allargherà mai col posteriore se non per improvvisi trasferimenti di carico o manovre del genere.

L'xDrive è il medesimo montato sulle varie berline bavaresi con motore longitudinale e pertanto potrebbe essere soggetto a quei problemi di cui talvolta si legge. L'Haldex è più affidabile in termini di pura statistica da forum.

Quattro cilindri sovralimentati contro un sei cilindri aspirato.

Per il resto, in rete si trovano diverse comparazioni tra le due...



Personalmente, se dovessi scegliere una Hot Hatch, punterei ad una RS3 da 400cv o almeno una S3, che come puoi vedere dal qui sotto, pare fare meglio di tutte, incluse 140i e Golf R:

 

Non è bi-turbo il 6cilindri?

 

Temo che la S3, a parita' di anni e km, viaggi su altre cifre. Visto che l'OP arriva da una S1, se non ha avuto brutte sorprese, sarebbe una certezza.

 

Ah, boh, davo per scontato che fosse aspirata.

 

Ma parli della M140?

 

Si, si, errore mio.

Però, perdonami, ma non riesco proprio a chiamarla "M-qualcosa": per me è una 140i e basta. La M la riservo per quelle vere.

 

Anche io per M intendo le M vere ma si chiama così... forse perché è la più potente serie 1 e non potevano chiamarla M1 o 1M che erano rispettivamente una motore centrale è una coupè.
Poi meglio la M140i che la M550d se vogliamo... almeno la prima é benzina!
C’è da dire che Audi ha fatto la S4 (o 5, non ricordo) Diesel... quindi vale tutto

 

L'S5 sicuro. Ma non che questo sia un diritto all'appiattimento.