INFO - Inversione cerchi 322 differenziati, 225 ant 255 post e gomme invernali

nel senso che quelle non le puoi girare giusto Piero?

 

Il contrario, si possono invertire

esempio, io ho le toyo t1r che hanno il senso di rotazione, a causa del camberaggio negativo consumo la parte interna del battistrada

quindi ho dovuto smontarle dal cerchio girarle (sul cerchio stesso) e poi mettere il cerchio di dx a sx e viceversa per avere lo stesso senso di rotazione

con una gomma asimmetrica questo nn si puo' fare a causa del diverso disegno del battistrada interno rispetto quello esterno

 

mi ero perso il passaggio grazie piero

 

Forse ho un occasione per 4 cerchi 18 felgen wheels original M per E60 E61.

Grazie per l'aiuto piero330.

 

Hai un PM

 

si

 

Ha ragione Piero, come sempre... :-)

 

Astrattamente hai ragione anche se, in fin dei conti, tutto dipende dallo stile di guida. Ho seguito con attenzione tutta la discussione e le Vostre autorevoli opinioni ma io rimango convinto che con le tecnologie attuali l'inversione ant e pot, quando possibile, è inutile. Non ne parliamo poi dell'inversione destra sinistra: in tal caso ritengo che tale soluzione oltrechè inutile non ha neppure molto senso sul presupposto che si pregiudica l'equilibrio d'insieme dell'autovettura. Ovviamente ognuno è libero di fare le proprie scelte anche se io punterei di più sul controllo periodico di pressione (ogni settimana), equilibratura e convergenza (ogni 2/3 mesi) per avere una durata ottimale. Sulla mia con 37000 km e trazione posteriore ho ancora circa il 50% di utilizzo. Come dicevo non dipende solo dalle gomme ma soprattutto da come si guida e da come viene fatto il controllo dei pneumatici stessi. Esempio eclatante, nel mio caso, è l'utilizzo dei freni: sulla mia autovettura ho ancora 70000km al posteriore e 60000km all'anteriore per il cambio pastiglie!!!!! Cari ragazzi come prima regola bisognerebbe imparare, anche se con guida sportiva, ad utilizzare al meglio la propria autovettura.....cosa che, a ben vedere sulle strade, è cosa che ben pochi sono in grado di mettere in pratica. Io spenderei i soldi in corsi di guida sportiva o di guida sicura evitando di "inventarsi" soluzioni spesso inutili per far durare un prodotto (es. Gomme e freni.......) che, se usati con dovizia, hanno e avrebbero una durata ben maggiore rispetto a quella da molti riscontrata.

 

Tony, ci mancherebbe, hai fatto benissimo a chiedere un'opinione a tutti noi utenti.:wink:

Il mio era un discorso generale.....non riferito a nessuno in forma specifica.

Ma ogni tanto mi soffermo a guardare gli stili di guida sulle strade italiane e ...... mi viene da pensare che, se quella è la regola, non mi stupisco che molti debbano cambiare le pastiglie dei freni dopo 15000 km o pneumatici dopo altrettanti chilometri!!!! Freni, pneumatici, cerchi, sospensioni......sono elementi di una autovettura connessi alla sicurezza propria e altrui. Questa è la prima regola di una scuola di "guida sicura" e dei loro istruttori. Non lesinate nell'acquisto di tali componenti e fate attenzione al loro utilizzo senza cercare inutili palliativi per "tappare una falla" che voi stessi avete creato con un utilizzo improprio e scorretto degli stessi. Ovvio.....questa è una mia opinione e, in quanto tale, opinabile. Ma troppo spesse vedo che, anche su un'auto, si privilegia l'"inutile" a scapito dell'"essenziale"! Risparmiare su un accessorio meramente estetico per uno funzionale alla sicurezza è un regalo che fate a Voi stessi e a tutti noi automobilisti. E la sicurezza non la si ottiene con il compromesso o con gli "accomodamenti" ma solo ed esclusivamente con la cura.....l'attenzione e con l'acquisto del miglior strumento legato alla sicurezza a discapito dell'inutile accessorio meramente estetico.

 

No io sul mercedes d'inverno ho montato 4 invernali uguali sebbene i cerchi posteriori fossero più larghi...

Però sulle giuste misure deve assolutamente consigliarti il gommista (scegline uno esperto)...

a me funzionò tutto a meraviglia !! :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Topic spostato in sezione dedicata all'argomento trattato.

 

Che scegli la trazione della macchina in base a come vorresti le gomme si consumassero?

a parte che come ha detto Luigi dipende fondamentalmente dallo stile di guida, ma anche la ripartizione dei pesi ha la sua importanza

avere un ripartitore all'anteriore nn e' che aiuti a risparmiare sul consumo delle gomme e poi bisogna tenere presente angoli di assetto

e anche la mescola della gomma stessa

per quanto riguarda l'inversione destra sinistra, se la gomma ha un consumo regolare su tutta la superficie del battistrada, e' inutile farla

mentre ha senso per quelli che adottano una campanatura negativa dove a consumarsi e' il lato interno della gomma

 

Scusa per come l'ho messa giu', do' per scontato che siamo tutti amici e chi mi conosce lo sa' che a volte sono "crudo"

 

e non sanno che ogni tanto usi la mazza

 

nn so di cosa parli