BMW Serie 5 E39 Info installazione navigatore 4:3 e cruscotto LOW

Per spendere poco io farei cosi: cerco un annuncio di un'E39 da demolitore su subito.it/kijiji o altre fonti, con navigatore visibile in foto. Di conseguenza avrà il quadro "high" e quindi quel tipo di cablaggio. Ci sono buone possibilità che lo stesso cablaggio sia integro,perchè tutto ciò che è collegato a quel cavo non si vende facilmente, e poi certi connettori,tipo i multipolari blu e bianchi,é più facile disconnetterli che tagliarli...
Inoltre partire da un cablaggio con alcuni connettori tagliati è sicuramente più agevole che farne uno ex novo.
Chissà se pure E38 ed E53 montano lo stesso cavo, si potrebbe verificare con realoem.
Senza avere la frenesia dell'acquisto immediato, si trova tutto !

 

Anche e46 montava gli stessi componenti solo dislocati diversamente.
Quoto quanto detto da Pier k , negli anni ho fatto così per tutti i post montaggi che ho fatto.

 

Ciao Gianluca, no...non devi smontare il cruscotto...i cavi li passi dal retro del quadro verso il mid, e forse da quat'ultimo verso il modulo luci o comunque sotto il vano portaoggetti lato passeggerero.

 

Monti il cruscotto e colleghi tutti i cavi. Attacchi la presa diagnostica e porti la chiave in posizione 2. Codifichi e riporti la chiave in posizione 0. Alla successiva riaccensione dovresti visualizzare i km che effettivamente hai.
Ricordati l'adattatore per la presa diagnostica rotonda vicino all'ammortizzatore dx nel vano motore. Non so se BMW Scanner può effettuare codifiche o solo diagnosi. Io avrei usato NCS Expert.

 

Con NCS per prima cosa si effettua una lettura di una a scelta delle centraline EWS KMB LCM per ricavare la configurazione della vettura. Poi si passa alla codifica vera e propria che inserisce il componente da codificare nella configurazione. Finora io ho codificato solo componenti già presenti sull'auto per sostituzione degli stessi con altri uguali ma la procedura non dovrebbe differire di molto.

https://www.bmwpassion.com/forum/threads/guida-ncs-exper-facile-con-info-e-videoguide.299648/

questo è il tutorial di riferimento per l'argomento.

Per quanto riguarda le interfacce usb-cavo diagnostico 16 pin compatibili con NCS, si chiamano cavo K+D oppure cavo Ediabas.

 

Credo di sì, perchè un eventuale anomalia dovrebbe comparire scritta per esteso sul display multinformativo del quadro high.

 

sul web soprattuto gli americani dicono che si può fare tranquillamente, si trovano parecchie testimonianze, basta cercare rewrite cluster bmw e39 with bmw scanner.
una cosa non mi è chiara, dicono che se il quadro che vai a installare ha più km della vettura le altre centraline tipo ews e lcm acquisiranno questo dato alla prima accensione, a meno che la differenza non sia inferiore ai 100 km .
se riesci nell'opera fai un fischio perché potrebbe interessare a tanti.

 

se ho capito bene hai preso un quadro vergine? In tal caso prenderà i dati da ews e lcm, quindi niente da cambiare.

Si se il quadro è alimentato ma non completamente collegato è normale.