Info Gran Coupè 428i M-Sport

Ciao,

Le sospensioni msport non sono molto rigide, garantiscono un comfort di marcia discreto. Però se sei abituato alle airmatic mercedes ti consiglio di mettere le sospensioni adattive anche sulla bmw, in modo da poter cambiare la rigidità della tua macchina a piacimento.

P.S: Ricordati di presentarti sul forum!!!!

 

Info Gran Coupè 428i M-Sport

Non credo che le adattive escludano pack msport. Il confort delle serie F3x è migliorato tantissimo rispetto alle precedenti versioni.

 

Assolutamente no, qui sul forum abbiamo vari possessori di Serie 4 con MSport + Adattive + cerchi 19".

 

Eccomi qui: F32 435i MPPK Msport + adattive + cerchi 19'' @Ale77SBT Fidati ciecamente: le adattive ti garantiscono in "Confort" una comodità quasi incredibile! Poi ricordiamoci sempre che BMW con le F3X è stata più conservativa che in passato con le spalle degli penumatici, adottando a partità di cerchio una spalla del 5% più alta rispetto alle precedenti E9X /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Su serie 4 tutti i tipi di sospensione sono ribassati allo stesso modo: assetto standard, assetto Msport o assetto adattivo M.

Le uniche ad essere "rialzate" (di circa 1cm) sono le versioni xdrive.

Con le adattive passando da assetto confort ad assetto sport non avaria ovviamente l'altezza (non sono pneumatiche), ma varia la rigidezza della sospensione (che è di tipo magnetoreologico) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

L'N20 è certamente un ottimo motore con ottime prestazioni. I "contro" sono un erogazione molto piatta e un sound asfittico, che però si può migliorare montando lo scarico MPerformance. Se invece ti accontenti dell'estetica style35i, ti vendo io il mio scarico nuovo originale intonso /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> (ovviamente tu devi farti sagomare l'"estrattore" posteriore per alloggiare lo scarico destro).

Se non hai intenzione di fare qualche sessione in pista e non fai spesso galoppate in montagna molto intense, l'impianto standard è più che sufficiente.

All'inizio si parlava di un MPPK ufficiale da 270cv, ma poi se ne sono perse le tracce. Al momento il motore NON è mappabili, così come quello delle 35i.

Sul mercato ci sono i soliti moduli, che si sono evoluti, ma non sono equiparabili ad una mappa. Per l'N20 mi pare si sia arrivato attorno ai 290cv /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

...

Gio, manca un pezzo..

nella sezione bmw accessori mperformance ci sono queste specifiche:

quelle senza xdrive e senza adattive possono avere 2 configurazioni:

-il pack M sport con assetto -10mm

-il pack M performance -20mm

 

Allora le versioni msport senza adattive sono più basse di 10mm rispetto a quelle con adattive

 

Le sospensioni Msport delle nuove serie F nono sono affatto molto rigide, anzi.....e anche abbinate ai cerchi da 19, non rendono l'auto una tavola /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

comunque basta mettere le sospensioni adattive e sei a cavallo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ciao, come già ti è stato detto l'erogazione del motore è molto lineare, forse anche troppo, ma prende velocità che non te ne accorgi nel vero senso della parola..cmq si, quando lo fai girare alto è sufficientemente brioso a mio parere:wink:

L'impianto M se non hai problemi particolari di budget te lo consiglio caldamente, con una cifra non esagerata hai una frenata bella decisa.. e pure esteticamente guadagni non poco.

 

Mmmh... Mi pare che nella sezione M Performance della serie 4 non sia riportato nulla sull'assetto (evidentemente e incredibilmente non l'hanno ancora aggiornato), mentre viene riportato nella sezione della serie 3 e precisamente qui:

http://www.bmw.it/it/topics/clienti-bmw/accessori-bmw/m-performance-accessories/BMW%20Serie%203%20Berlina.html#chassis

Tuttavia, ricordo che per F30 e F31 effettivamente l'assetto standard è più alto di 10mm rispetto a quello M fisso e a quello M adattivo, mentre per la serie 4 - xdrive a parte - quelle con assetto standard sono allo stesso livello di quelle con assetto M sport: tale caratteristica ebbi modo di apprenderla poco tempo fa quando lessi su www.bimmers.com un'intervista ad un responsabile BMW USA che sottolineava questi due punti sulla nuova serie 4:

- gli assetti sono leggermente più rigidi rispetto a F30 e F31;

- per salvaguardare l'estetica sportiva, tutte le versioni TP avevano la stessa altezza da terra, indipendentemente dall'assetto, con la sola eccezione dell'M Performance (-10mm).

Poco tempo fa ho letto un'intervista ad un responsabile BMW in USA

No, assetto fisso M e assetto adattivo M hanno la stessa altezza da terra e questo vale anche per F30 e F31. Se vai su Bimmers trovi anche la documentazione tecnica al riguardo, che ti specifica anche gli angoli di camber e caster delle sospensioni standard, da un lato, e delle sospensioni M fisse e M adattive dall'altro (solo per F30, mentre non ho trovato analogo documento per F32).

Quanto sopra riportato da SMG serve a specificare semplicemente che su versioni xdrive e versioni con assetto adattivo M NON si possono montare:

- assetto fisso M (ovviamente, visto che l'adattivo è in alternativa)

- assetto M Performance /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Probabilmente qualcosa è cambiato...

lascio il link relativo alla serzione Mperformance assetti per la serie 4

http://www.bmw.it/it/topics/clienti-bmw/accessories/accessoryDetail.accessoryId=9488.html#eyJhc19xIjoiaW5tZXRhOmF2YWlsYWJsZUZvck1vZGVsU2VyaWVzJTNETnVvdmElMjUyMEJNVyUyNTIwU2VyaWUlMjUyMDQlMjUyMENvdXAlQzMlQTkgaW5tZXRhOnByb2R1Y3RDYXRlZ29yeSUzRE1hbnVmYWN0dXJlckFjY2Vzc29yeUNhdGVnb3J5MSJ9

 

Si, effettivamente confermerebbe che la 4 ha le stesse impostazioni della 3.

Tuttavia, posto che nel sito italiano ci sono parecchi errori (basta leggersi le descrizioni dei PowerKit), sarei più propenso a credere all'intervista riportata nel forum americano bimmers.

Ciò detto, ribadisco che quanto scritto non contraddice il fatto che l'altezza dell'assetto adattivo M sia la medesima di quello fisso M (perché, fidati, sono eguali), ma semplicemente che le sospensioni M Performance non sono compatibili con le versioni xdrive e con quelle dotate di assetto adattivo e le ragioni mi paiono chiare /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Quanto riportato nel sito puó essere soggettivamente opinabile, a ragion peró mi sembra del tutto coerente.. Poi ogniuno naturalmente puó rimanere della sua..:wink:

Per l'assetto adattivo prima ho gettato un pó di confusione, concordo sul fatto che non influenzi l'altezza, rimane std o msport a seconda della configurazione e della trazione naturalmente

P.s per Asd in concessionaria continuano a brancolare nel buio..

 

E' coerente e pure io ritenevo che, al pari della F30/31, l'assetto sportivo M (fisso o adattivo) ribassasse di 10mm la vettura rispetto a quello standard, ma poi lessi quell'intervista (che ho provato a ricercare invano...) di "bimmer" in cui il tecnico BMW disse espressamente che avevano ritenuto di dotare della medesima altezza gli assetti standard rispetto a quelli sportivi per enfatizzare le caratteristiche sportive della serie 4.

Con riferimento all'altezza da terra, come ho detto l'assetto fisso M e quello adattivo M la ribassano entrambi di 10mm e hanno entrambi gli stessi identici angoli (camber, caster, toe-in, ecc.). Ecco ad esempio la documentazione tecnica della F30 (guarda a pag.15, in particolare paragrafi 3.3.2 e 3.3.4):

http://www.bimmerpost.com/goodiesforyou/docs/03_F30_Chassis_Dynamics1.pdf

Se ti può essere utile, trovi anche diverse informazioni poco note, tipo che è possibile aumentare il camber anteriore di mezzo grado utilizzando componenti OEM!

Infine, che in concessionaria brancolino nel buio appena appena ci si addentra in domande dalle risposte meno scontate è fatto ormai assodato /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

mi viene un dubbio, che dipenda dal frazionamento e dall'alimentazione?

sia la dichiarazione del tizio BMW che il documento che alleghi sono relativi al mercato US, dove il lancio prodotti è sul 6 cilindri benzina, come riportato dalla prima pagina del link, non è che questi hanno di serie l'assetto Msport?

anche in Italia sul configuratore il 435i l'assetto non è deselezionabile.. questo spiegherebbe il tutto..

lasciamo perdere che brancolino nel buio, mi hanno collegato l'ampli nuovo secondo gli schemi BMW.. peccato che sia attaccato all'alimentazione dello start&stop.. ho la radio ad intermittenza..

 

Non ci posso credere!!!!