no, la antirollio già per definizione ti diminuisce il coricamente laterale, ma sul dritto è ininfluente ai fini della guida, in quel caso prende importanza l'ammo e la sua rigidezza
non riesco ad aprire la pagina, ma se lo trovi a quel prezzo non esitare perchè normalmente si trova ad un centinaio di euro in più /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">
eccolo...vedremo http://cgi.ebay.de/Eibach-Anti-Roll-Kit-BMW-3er-E46-Coupe-346C-/390315830649?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item5ae0a2ed79#ht_5114wt_927
anteriore M3 26mm,post 21,5mm (prezzo 100 e rotti euro a pezzo) anteriore M3csl 30,8mm (prezzo proibitivo,altre 500 euro), post 22,5 (prezzo nella norma 100 e rotti euro)
la barra posteriore del csl e' la stessa della Z4M,pero' non tutti sanno che le E46 col pacchetto M originale di fabbrica montano le forcelle anteriori della Z4M,quindi potrei optare per la barra anteriore della M3 da 26mm e quella posteriore della csl da 22,5mm che ne pensate?
Consiglio le H&R regolabili come antirollio... ...le barre originali M3 non è detto che siano pienamente compatibili per via degli ingombri differenti della meccanica /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">
vediamo cosa ci dice Moret,quasi opterei per entrambe della Z4M(anteriore da 27mm come la Eibach)(posteriore uguale al csl)
La posteriore fa un giro assurdo Michele... ...dacci più che un occhio prima di prenderla /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">
la forma della barra Michele, non lo spessore, occhio che sotto basta mezzo cm in fuori perchè non fitti più
sto studiando i ponti posteriori di entrambe le auto...diciamo i codici,li sto analizzando per vedere le differenze,dov'e' Moret?
oltre al diametro conta anche il fulcro della leva.. a parità di diametro più corto è lo sbalzo è più è rigida la barra. quindi sarebbe bello misurare tale valore per avere un confronto. escludendo la varabile tipo di acciaio che modifica ulteriormente il paragone. non si può parlare solamente di diametro.
