INFO acquisto

Ok, quindi devo cercare cerchi con canale da 7 anzichè 7 ant e 7,5 post... bene!


Spero solo di trovare i Double Spoke 207, anche se sarà dura visto che nascono come 7 e 7,5. Dovrò (a patto che qualcuno li produca) prendere 4 da 7 (anteriori quind)?!


Sull'asciutto/bagnato (sulla neve andrò veramente veramente poco) va bene come gommatura? Ovviamente gomme NON runflat?!

 


Per quanto concerne i settaggi qualcuno sa qualcosa?

 

Ho preso quella di reggio col kit.

 

Cerchi

Allora questi sono due tra i disegni proposti come cerchi replica con canale da 7.

 


I primi mi sembrano esattamente quelli che ha la mia da 18".


I secondi invece mi pare siano una replica dei Performance.

 

http://yfrog.com/4p656bp

http://yfrog.com/bb662p

 

Grazie

 

Non sono male eh...

 


Comunque aspetto ancora un attimo per vedere se trovo qualcosa di originale!

 

Gomme termiche

Allora, sono riuscito a chiarirmi un po' le idee per quanto concerne il discorso gomme termiche...

 


Opzione 1


Montare dei cerchi in ferro con delle 205/55-16.


Tecnicamente forse è la soluzione migliore, ma ci rimetto sia a livello di estetica che a livello di tenuta su strada. E non andando spesso in montagna (quasi mai in realtà) eviterei.

 


Opzione 2


Prendere i cerchi replica dei Performance 269 da 17" con gomme 205/50.


Il disegno mi piace, l'unico dubbio riguarda l'aspetto estetico con il cerchio da 17" anzichè da 18".


Questi cerchi replica sono made in Italy e mi verrebbero a costare 650 €.

 


Opzione 3


Aspettare notizie da AR147 che conosce un ragazzo che, dopo aver "accartocciato" la sua 1er che montava dei cerchi da 18", vende i suoi 17" originale M Double Spoke 207, quindi con gomme differenziate.

 

 


Domanda 1


Per quanto concerne i settaggi qualcuno sa indicarmi i dati da inserire nel caso prenda le 205/50-17 ant e post e quelli per le differenziate 205/50-17 e 225/45-17?

 


Domanda 2


Come gomme mi sono state proposte queste tre:


a) Pirelli PZero Sottozero 2


b) Yokohama (non ricordo il modello)


c) Nokian (non ricordo il modello)


Ecco i prezzi:


a) 800 € (montate ed equilibrate)


b) 780 € (montate ed equilibrate)


c) 650 (montate ed equilibrate)

 


Come caratteristiche: Pirelli ottime su strada e discreto rapporto prestazioni/durata; Yokohama ottimissime su strada ma minore durata che Pirelli; Nokian più morbide di carcassa e meno peformanti su strada, ma di più sulla neve.

 

 


A voi la parola e, come sempre, grazie ai miei "secchioni"

 

Letto e risp. Grazie :-)

 


Ho scritto a Marco, l'utente col 120d tutto "PK.appato" per chiedergli della barra duomi e nella risposta mi ha citato/consigliato il montaggio dello Sprint Booster. Qualcuno sa dove si compra e quanto costa? Lui mi ha linkato una pagina web ma non dice granchè di informazioni. Ora provo a scrivere una mail, ma se qualcuno avesse consigli dica...

 

L'unico dubbio, di cui AR147 gentilmente (come sempre) si è preso la briga di controllare e aggiornarmi, è se sti cerchi sono stati tenuti bene. Se non è così sarà un bel casino, perchè gli originali a prezzo pieno non li comprerò mai, e i replica sono tutti più o meno così.

 


Per quanto concerne rapporto Yoko/Nokian è esattamente così: Yoko molto più stradali, Nokian più da neve ma comunque molto buone. Tra l'altro Nokian sono della Bridgestone.

 


A me serve una gomma più stradale che da neve, è il motivo per cui ora come ora opterei per le Pirelli, di cui montavo il modello precedente sulla Golf e erano favolose.

 

Come tempi di consegna tutte uguali. Io di mio scarterei le Yoko perchè durano davvero poco, e sono in dubbio tra Pirelli e Nokian.

 


Si si, la Nokian è una marca (svdese mi pare) che faceva solo gomme invernali, un paio di anni fa è stata comprata dalla Bridgestone.

 

Sprint Booster

Dopo aver messaggiato un po' in privato con Marco (120d Performance Power kit), sono molto incuriosità/invogliato da sto benedetto sprint booster.

 


Chi di voi lo monta, o chi ne conosce la "tecnica", saprebbe dirmi se si rischia di incorrere in problema alla centralina? Sulla carta sembrerebbe un componente "perfetto": aumenta (in modo indiretto) le prestazioni e soprattutto la godibilità del motore, senza compromettere aspetti legali e di affidabilità (quello con 3 settaggi ha anche la modalità "stock"); ma non è che a lungo andare si rischia di compromettere qualche settaggio o componente elettronico della centralina? E' pur sempre un "aggeggino diabloco" che influisce sul mezzo da un punto di vista elettronico, no?!

 


A voi la parola... :wink: