BMW Serie 1 F40 Info 128ti

ah sisi, sono furbi. Dicono tutto e niente.

 

Commercialmente parlando, penso che a BMW convenga depotenziare
il motore della M135i tramite elettronica, senza cambiare nulla di meccanico,
che trasformare quello della 120i che costerebbe molto di più.

 

di solito in bmw difficilmente ci sono motori uguali depotenziati. cambiano sempre qualcosa. soprattutto con i motori più spinti.
quindi sicuramente è diverso.

 

Non ricordo dove, ma avevo letto esattamente questo che era solo depotenziato a livello di centralina. Ovviamente non sono eperto BMW dato che è la prima che compro :P

 

Quindi per passare a 306 cv ci vorrà pochissimo........

 

Non è proprio così. Inseriscono anche pezzi con tolleranze minori, risparmiando non poco sui costi di produzione.
Il 18d e il 20d, per esempio, hanno diverse differenze, a partire dalla dimensione delle turbine.

 

non credo

 

Sono di "derivazione" quindi i motori non sono uguali, l'ha già spiegato benissimo @beckervdo.

 

Probabilmente allo stesso modo con cui l'M135i passerebbe a oltre 350......

 

Discorso "caldo".... in altri gruppi un professionista del settore confermava come non ci fosse alcuna differenza di componentistica tra M135i e 128ti e che cambiasse solo la mappa.... io ero portato a crederci poco, ma senza un riscontro diretto e possibilità di paragonare i codici componenti non ho potuto supportare la mia tesi.(realoem disponibile per i plebei come me è aggiornato solo fino al 12/2019 tenendo fuori la 128ti....)

 

Dalle ultime notizie arrivate da chi lavora in BMW (non venditore)
risultano lo stesso motore con turbo e DME differenti.
Gli ho chiesto di informarsi per capire che turbina viene installata sulla 128ti.

 

Ho letto tutto il post e la mia idea é che devi solo cambiare le gomme alla F20 e risparmieresti un sacco di soldi, a meno che la tua non sia quella maledetta scimmia che compare anche a me ogni tanto di cambiare auto andando contro ad ogni logica economica. Ho la tua stessa auto mappata con coppia da 400nm e passa e per farle perdere il retrotreno e sovrasterzare con 4 termiche Pirelli Sottozero3 da 225/18 devo impegnarmi a fare l'idiota su una rotonda bagnata in sport+ altrimenti é sempre sui binari anche sotto i diluvi universali dell'ultimo periodo. Con le Michelin SS stesso discorso, incollata all'asfalto. Se perdi o hai paura di perdere aderenza alla prima curva bagnata c'é qualcosa che non va nelle gomme o nell'assetto.
250/300cv al posteriore sono troppi? Per me sono il minimo sindacale per una TP sportiva (scusate se do della sportiva alla F20). Vuoi mettere il poter schiacciare l'acceleratore di una TP 50:50 come la F20 in uscita di curva sentendosi catapultati via su due binari mentre con una TA con motore trasversale stai ancora aspettando che finisca la curva?
Io personalmente nella guida di tutti i giorni fra A3 Sedan TA e 120i TP non avverto nessuna differenza ma quando iniziano a prudermi le mani non vorrei essere su nient'altro che una TP..... essere spinto, non tirato.

 

qualcuno si è fatto fare un preventivo?che scontistica applicano su questa versione?

 

Io l'ho ordinata e a conti fatti lo sconto è del 20% c irca

 

non male

 

Ciao, scusate ma è la prima volta che scrivo qui.
Sono in attesa per fine mese della mia Bmw 128 Ti e volevo sapere se qualcuno c'è la già da un po' e come va? In base allo stile di guida come sono i consumi?
Se qualcuno può aiutarmi con alcune informazioni a riguardo perché l'attesa come sempre per qualcosa di nuovo sta diventando lunga.

Grazie :-)

 

Ti saprò dire sono in attesa pure io

 

DME è ovvio che siano differenti in quanto ha uno step differente di potenza. Turbina è differente, è la stessa del 231cv/258cv.

Bisognerebbe anche verificare RdC. Il resto del motore invece è uguale al 135i.