BMW Serie 1 F40 Info 128ti

Gli spari semaforo-semaforo, sul dritto. Altro, di divertente, non si fa. A prescindere dalla pecetta sulla calandra.

 

che poi gli spari con una ta vengono anche maluccio

 

Anche se scandalosamente pesante?

 

a parte che una vettura è vecchia quando la tecnologia o la rende tale. ma una F20 LCI2 è praticamente uguale ad una F40... forse non ha il controllo della careggiata automatico, o il parcheggio automatico. niente di veramente importante.
Per il resto è un passo indietro quindi per me è vecchia la nuova.
Il vantaggio dell'elettrico, ovvero il futuro (purtroppo) è il ritorno della TP. Oggi conviene più prendere vetture uscite di produzione ed aspettare le elettriche.

 

tipo distribuzione peso 70:30?

 

Per quanto riguarda il differenziale, per ora non è stata ancora messa alla frusta la 128ti. Il suo comportamento è però simile alla MINI JCW GP, che monta il motore della M135i, ma con l'autobloccante e la trasmissione della 128ti.
Capitolo trasmissione, non è lo ZF, ma l'Aisin ad 8 rapporti che monta il gruppo PSA e Volvo.

Il buon Nicola Spinazzola ha il 1.8 Renault sulla Alpina A110 (o meglio aveva, dato che ora ha la Volvo S60 T8 by Polestar) e credo non possa non parlarne bene di quel motore.

Il motore 2.3 Ecoboost ha problemi ai pistoni, ecco perché "non salgono" più di tanto in potenza su quella signorina.

 

Ho letto pareri diversi sulla provenienza dei due motori, 128ti e M135:

Esistono tre versioni del B48:
Versione bassa potenza
Rapporto di compressione 11.0
Range di potenza 178/192cv
Mini Cooper S - 120i ed altre 20i

Versione media potenza
Rapporto di compressione 10.2
Range di potenza 231/258cv
Mini JCW - vecchia 125i, ed altre 30i

Versione alta potenza
Rapporto di compressione 9.5
Potenza 306cv
Mini GP3 - M135i ed altre 35i

In definitiva. In Italia, almeno per adesso, la 128ti monta al 100% il motore della M135i, identico in ogni singolo bullone. Potrebbe al massimo montare il motore della Z4 30i in qualche altro mercato o in futuro, ma di certo non avrà mai il motore della 120i.

 

La cartella stampa BMW dice:

• The 2.0-litre engine with BMW TwinPower Turbo technology is a direct offshoot of the variant in the BMW M135i xDrive – the BMW Group’s most powerful four-cylinder unit – and develops 195 kW (265 hp). The eight-speed Steptronic Sport transmission is fitted as standard.

Poi, boh.
https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0318069EN/the-new-bmw-128ti?language=en

 

le cartelle stampa dal 2020 in poi dicono forse il 50% di verità
già solo chiamando steptronic l'aisin si vuole prendere in giro il cliente.

 

Steptronic non e' la denominazione commerciale di bmw per gli automatici a convertitore?

 

si, pere o patate con 8 rapporti.

 

Anche meno rapporti, credo. Il mio 5 (?) marce di 15 anni fa si chiamava steptronic.

 

Si beh, erano sempre ZF con meno rapporti.
Ma tra un ZF longitudinale ed un aisin trasversale un po' di differenze ci saranno, spero.
Un po' come chiamare una macchina BMW o Mercedes, o Mini o Renault, sempre macchine con 4 ruote sono :P

 

Si ma non stanno dicendo niente di scorretto. Se per loro la denominazione marketing/commerciale per un automatico con convertitore di coppia si chiama steptronic, non si stanno vendendo niente di diverso da quello che offrono. Anche perche' alla maggior parte delle persone non frega niente chi sia il produttore del cambio.

 

Diciamo che non è scorretto, ma è palese che l'intento è quello di omettere determinate informazioni. Sai quanta gente è convinta che il cambio sia lo stesso?
Un po' come Apple col passaggio all'hw Intel, tutti pensavano fosse un hw specifico Apple come lo era prima.

Solito discorso, meglio non dare troppe informazioni e lasciar credere...

 

Quindi dubito che sulla cartella stampa abbiano messo qualcosa che non possono dimostrare.
Se sia buono o se faccia cagare non lo so, ma tendenzialmente credo al fatto che il motore della 128ti derivi da quello della M135i. Che poi da solo questo non dia un carattere specifico all'auto, e' un altro discorso.

 

da quel che dice @beckervdo non è proprio uguale. ma dire che non è uguale o che è uguale al livello marketing fa molta differenza.

 

Infatti non dicono uguale. "Direct offshot" non e' "same".
Sono abbastanza furbi da non farsi prendere in castagna.
Ma derivasse dalla qualunque sarebbe comunque l'ennesima "banale" TA a motore trasversale.
Deve piacere. Io non la prenderei mai.
Se dovessi prenderla, prenderei pero' la 128ti.