Bravissimo, hai centrato in pieno il problema, rep+ Ci sono utenti che hanno speso per il primo tagliando 230€ per un 330i e altri a cui hanno preventivato 700 + IVA per una 320i o chi per una ispezione 1 (quindi il secondo tagliando) di un 335 ha speso 410€. Credo che a parità di percorrenza la differenza tra un tagliando di un 320 rispetto ad un 330 sia 1.5/2L di olio motore tutto il resto dovrebbe essere identico eppure si sentono queste differenze (per giunta risulta più cara la manutenzione del 320 rispetto al 330 altro paradosso!). Per fortuna poi che in BMW hanno il lettore della chiave che consente all'accettatore di capire esattamente quali sono gli interventi da effettuare in base all'usura dell'auto per evitare interventi inutili!!!!! Comunque in azienda abbiamo due Toyota RAV 4, e devo dire che in Toyota è tutto più trasparente; è vero loro non hanno il lettore della chiave ma in base al modello e al chilometraggio il sistema indica quali sono gli interventi da effettuare; l'accetatore poi ti chiede se hai qualche anomalia da segnalare. Se non hai problemi all'auto ti stampa un foglio con l'indicazione di tutte i ricambi e i tempi di lavorazione con i relativi prezzi che il cliente firma per accettazione quindi sai prima di iniziare l'intervento la cifra esatta che andrai a spendere. Poi se l'intervento si può fare in tempi ragionevoli puoi aspettare l'auto (tipo fast lane insomma) altrimenti la passi a prendere il giorno successivo. Qualsiasi intervento che si dovesse rendere necessario o consigliato dall'officina durante il tagliando viene effettuato dopo aver avvisato il cliente del tipo di intervento e del relativo prezzo e aver ottenuto conferma dal cliente stesso. In ogni caso io continuo a dire che BMW DEVE indagare su questa disperità di prezzi nei tagliandi di cui sicuramente è a conoscenza; non è possibile a parità di intervento in officine della rete ufficiale trovare differenze di questo tipo; ci può stare una disparità a seconda della zona della conce etc ma credo che una tolleranza del 15/20% a parità di intervento sia già più che sufficiente
E certo che è una follia, il fatto è che quel meccanico a fine mese prenderà tanto come un operaio semplice (quanto? 1000/1200??) Lui piglia le briciole, ma bmw deve chiederti 54 all'ora per poter tenere in piedi tutto quel lusso e luccichio di contorno al blasone del nome. Il salone che pare una boutique, il pavimento ultralucido, diverse figure quasi inutili ma da stipendiare come le altre (ma quanti dipendenti ci sono in una conce?? La signorina all'accettazione, quello che lava solo le auto e basta, quello che fa questo, quello che fa quello, eccetera). Tutto questo servizio di lusso costa. Se vai dal meccanico sottocasa magari non ti mette neanche i coprisedili, entra bello unto sopra all'auto, ma fa tutto lui (accettazione, lavori, cassa e tutto), e spendi la metà. Il punto è che, caro o non caro che sia, non capisco certi stupori. Si sa già prima che se si compra un'auto di prestigio, c'è tutto un corollario attorno di prestigio che sorregge quel nome, ma che si paga. E' come andare a mangiare una pizza in piazzetta a porto cervo: è sempre la solita pizza! Ma costa come nella pizzeria di una qualunque città italiana?? In fiat, ford, opel, renault penso sia un'altra storia.
In azienda abbiamo un FIAT Doblò cargo 1.6 Natural Power benzina/metano; il primo tagliando eseguito a febbraio di quest'anno a 18000km e ad un anno dalla data di immatricolazione (perchè non li fai ogni due anni come BMW bensì ogni anno! altrimenti addio garanzia residua ) abbiamo speso 248€; c'è gente sul forum che per un 330i in BMW ha speso meno e dopo due anni non dopo uno!! E adesso venitemi a dire che il Doblò 1.6 è un'auto di lusso e che mi sta bene che dovevo saperlo che comprando un mezzo del genere andavo incontro a queste spese etc . In Nissan ad una mia amica hanno chiesto 198€ l'anno scorso per il primo tagliando di una Micra! altra auto di lusso di grossissimma cilindrata E' vero che tutto si paga; il salone, gli arredi etc ma non mi sembra che le conce FIAT siano degli scantinati abbandonati, anzi, anche lì c'è chi tiene pulito, anche lì c'è la signorina dell'accettazione e i pavimenti lucidi etc. Poi mi sembra che sia già stato detto che quello che ci dà fastidio non è il fatto che i tagliandi costino (si sa che le vetture premium BMW Audi Mercedes etc hanno costi di manutenzione altini) ma le differenze enormi tra un conce e l'altro a parità di intervento e a parità di auto. Non ci possono essere interventi fatti a circa 20000km circa su una serie 3 che ad un cliente costano 250€ e ad un altro 700+IVA! Paradossalmente sarebbe quasi meglio che costasse a tutti 700+IVA ma il prezzo fosse uniformato! (lo so sto delirando ma è per far capire quello che voglio dire ). Io credo che una Casa seria debba imporre alle sue officine autorizzate (come fa Toyota) di esporre i prezzi per i singoli interventi e comunque integrare nel loro sistema di accettazione quanto fa appunto Toyota che fa conoscere al clinete PRIMA di lasciare l'auto la cifra esatta che andrà a spendere. La manodopera a 54€ l'ora ovviamente + IVA è tanto ma un meccanico decente a quanto riuscite a trovarlo? A 30/35 se lo pagate......diciamo per contanti, meno credo sia impossibile quindi ballano circa 30€ l'ora di differenza. Ora il primo tagliando consiste nel cambiare olio filtro olio olio freni e filtro clima non credo ci vogliano più di due ore con le attrezzature adeguate e personale qualificato (e sono stato mooooolto largo) quindi alla fine andare dal generico non so quanto possa convenire. Se poi l'auto è nuova è ancora in garanzia etc si vanno anche incontro a rogne per eventuali futuri guasti coperti da garanzia se non si è fatto tutto in BMW, ripeto non so quanto convenga. E poi parliamoci chiaro; tutti dicono di andare dal generico per non farsi spennare poi però quando uno vende una BM usata se non ha TUTTI i tagliandi BMW con relative fatture non la si prende nemmeno in considerazione....
quoto tutto tranne la pizza a porto cervo. li non è la stessa cosa,la pizza fa schivo almeno fosse come una pizzeria qualunque!!!
x le concessionarie... mio papa e mio fratello hanno una concessionaria piccolina di auto usate e officina, e la manodopera e 20 euro all'ora... quindi piu di 50 e un po troppo anche per le concessionarie ufficiali...
dipende quante ore lavorano,e se fanno del nero,le officine piccole non sono controllate come le grandi conce.... chi e in propio si spara tranquillamente 12 ore al giorno,a volte succede anche a me di fare 10-12 ore ma sono dipendente.....praticamente le regalo tutte allo stato
ma prima di scrivere bisogna leggere.. vendono le macchine e in piu le riparano.. non le riparano e basta... prima leggere e poi rispondere...
gli conviene lavorare qualche ora in più,perche se la alzerebbero,la concorenza gli porta via il lavoro....si e come dici tu e una scelta...più ore lavorate meno rischio...con i tempi che corrono.
Era evidente. Però è poco lo stesso. E' regalato. E' evidente che il guadagno non viene da lì, ma non volevo approfondire, non mi riguarda. Volevo solo dire che non è un termine di paragone
Hai centrato il problema! Io con il 320i e90 1 tagliando 230euro altri molto di più....e non capisco perchè. A parità di intervento in tutti i service BMW deve corrispondere lo stesso prezzo. Visto che così non è, BMW Italia dovrebbe intervenire!
c'è una sostanziale differenza nel prezzo della manodopera da una conce all'altra. non conosco nel caso come funziona BMW ma so come funzionano altre case (sia auto che emzzi agricoli). la casa madre fa delle fasce, esempio da 1 a 5 dove 1 è il livello più basso e 5 è quello più alto. assegna ad ogni concessionaria o officina autorizzata un livello in funzione dei servizi che offre, inclusa vendita ed assistenza, impatto visivo positivo e tante cosettine. se sua concessionaria è umile apparterrà alla fascia più bassa e avrà un prezzo all'ora per la manodopera (imposto) più conveniente (ma meno servizi, anche all'interno dell'officina stessa, tipo attrezzatura non rinnovata). al contrario la grande concessionaria che non fa mancare nulla, che ha tutti i ponti ed i carrelli nuovi, l'attrezzatura specifica, il personale costantemente aggiornato (i corsi si pagano e costano cari), apparterrà alla fascia più alta ad avrà un prezzo imposto commisurato alle spese in più che ha da sostenere. visto che l'operaio prende una miseria in ambedue i casi poi c'è chi vende tutto a listino, chi pratica uno sconto, chi da una classe di merito interna al cliente in relazione alle auto che ha comprato e o possiede,e ciò fa scattare uno sconto maggiore. chi cambia o copnsiglia di cambiare particolari che avrebbero potuto fare ancora un pò di chilometri. e tutto ciò fa scattare una differenza notevole fra un tagliando in una o nell'altra concessionaria. ripeto non so come vada nello specifico BMW ma normalmente funziona così.
ok,non fa una piega. ma per cambiare l'olio chi se ne frega dei ponti e macchinari nuovi e di personale super preparato,se avrei un ponte sono capace anch'io... un'altra cosa se hai un problema serio in quel caso il personale super preparato pero sotto pagato può influire di sicuro ai fini della soddisfazione del cliente....ma per i tagliandi,diciamo che ci sono conce furbe e conce un pochino più oneste.
si ma la madodopera fa sicuramente una differenza molto ridotta. perchè per un tagliando con tutti i filtri non credo superino le 2 ore e mezza da tabella. anche se costa 20€/ora in meno la manodopera si risparmiano 50€. poi il fatto che un operaio abbia a disposizione più materiale nuovo e maggiori corsi (a cui basta andare per passarlo) non significa che abbia maggiori conoscenze di un altro che lavora nell'officina BMW di una concessionaria a ridotto volume di affari. è solo per spiegare che dietro un prezzo si nascondono tante cose. spendere tanto non significa avere la certezza di un lavoro eseguito a regola d'arte purtroppo. se un operaio di sua iniziativa decide ad esempio di intascarsi un filtro che segna come cambiato, facilmente ne il suo CT o capofficina o il responsabile della concessionaria sene possono accorgere, se non davanti alla lamentela del cliente che ha fatto una verifica. ma è meglio non pensarci troppo, altrimenti per i tagliandi è veramente più competente il meccanico all'angolo della strada di casa che ci mette la passione e con cui magari c'è un rapporto di amicizia e un occhio di riguardo, ma la garanzia?
