indeciso se venderla o no..

Beh quello è un problema di motore e non di dimensioni... il 2.0 BMW è un polmonanccio anche in versione Si, se non lo scanni non cammina. Se prendevi anche una semplice 325i sarebbe stato tutt'altro discorso. Io con il 130i giro normalmente 4 e 5 e va con un filo di gas, poi vabbè quando serve basta scalare due marce e lì son guai!

 

Si... ma sono meno esasperati come potenza massima e hanno rapporti corti. Al giorno d'oggi se vuoi un 2 litri che vola su un'auto da 1300/1400 Kg, devi considerare un Turbo, volendo anche più piccolo di 2 litri, ti faccio l'esempio della 120i che le prende di santa ragione dalla Giulietta 1.4 Turbo. La potenza è la stessa ma la Giulietta ce l'ha sempre pronta a qualsiasi regime, con la 120i devi stare sopra i 5000 giri. :wink:

Dimenticavo quanto vuoi per la Si, potrei avere un amico interessato. :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

vabbè dai magari l erogazione del 320si è fluida mentre la 147 ti sembrava che andasse piu forte ma non è cosi non ci posso credere..

ps: quale mini ti sta dietro?? il cooper S magari.. ma quello è ovvio da la paga pure alla mia piccola zetina! purtroppo 170cv su quella cazzetta la fanno schizzare! pero in curva

 

Quoto Davide.

Non me ne voglia Dome, ma è un discorso trito e ritrito...

Saluti a tutti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Beh... se la vendi manda un PVT, volendo potrebbe essere interessato. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Che dire, ormai si è capito che l'aspirato non fa per te! Non l'ho mai provato quel 2.0 ma immagino la tua sensazione, un pò come quando passa dalla mia C5 rimappata all'alfa 147 1.6 di mia mamma!!! Probabilmente vanno uguali ma il 147 mi fa girare le palle perchè sembra ferma e devi tirarla come uno stupido!!! Ora capisco che il sound del benzina è bello e ci si diverte a stirassare le marce, ma nella vita quotidiana hai bisogno di pestare e andar via nel minor tempo possibile! Insomma se i diesel hanno avuto questo enorme successo non è dovuto solo al risparmio (molto spesso solo percepito) che offrono, ma all'erogazione e alle prestazioni: oggi c'è gente che non avrebbe dubbi alla domanda con quale ti diverti di più, aspiratone benzina o turbodiesel?! Infatti io sono tutta la vita diesel!!!

L'aspirato per me ha senso oltre certe potenze, quando diventa elastico e in grado di incollarti al sedile! La miglior soluzione è un piccolo turbo benzina...se non avessi problemi di chilometraggio la mia scelta sarebbe turbo benzina, ma la fata turbina è fondamentale...io ne ho bisogno in ogni auto che guido!

 

ne ho fatti di giri sui parcheggi innevati con la E90!heheh

 

Si ti giri nei parcheggi, ma nelle strade innevate senza controlli è dura mandare avanti il bmw!!

 

be no dai.........

ahhhhh la mia è x.....

si schersa è....

 

te ke sei di trento immagino ke strade mi hai in dicembre e gennaio!!qua in padania ha nevicato 3/4 volte qst anno..e sempre girato con i 18'' differenziati..mai avuto problemi..anke su una strada tutta ghiacciata con 3 macchina sul fosso e la gente ke si metteva in mezzo alla strada e nn voleva far passare nessuno!ma con la trazione post. in 2 marcia sono andato tranquillissimo e li ho lasciati a bocca aperta!basta avere un po di testa in certe situazioni...poi vabbe..se ti trovi sotto una bufera..è un'altro discorso!

 

te vai su ke è un piacere!!!

 

A trento, ne viene giù abbastanza neve nel periodo invernale, quello che voglio dire è che senza i controlli di stabilità e trazione la vedo veramente ardua muoversi se non procedendo con la massima cautela.

Quando magari con una trazione anteriore senza controlli di stabilità e trazione vai praticamente ovunque, chiaramente avendo i pneumatici invernali.

 

Hehe

 

questo inverno, il primo con l'e46:wink:

ho messo i 17 da neve

godevo

 

Si riescono a fare i cerchi con un'integrale a controlli staccati??