Incrocio & convergenza

già girate le gomme ai 5000km(non si possono incrociare,si possono spostare solo da davanti a dietro e viceversa)perchè si cominciava a notare sull'anteriore un magigor consumo...io per adesso le giro ogni 5000km perchè voglio vedere di farci almeno 30000km anche se ne dubito fortemente...ma vorrei evitare di cambiare le gomme 2 volte in 3 anni...visto che ho intenzione di arrivare massimo ai 55000/60000km...

 

perchè devi incrociare ?

è sempre meglio avere gomme migliori al posteriore che all'anteriore su una TA
(parola di minista)

se vuoi invece un consumo regolare più spesso le giri e meglio è...
questo attenua anche la rumorosità e fa invecchiare meno la gomma
a livello di carcassa

e considera, ma penso tu lo sappia, che puoi incrociare solo le gomme direzionali
non le asimmetriche, come diceva sopra Moloch

 

io le ho girate a 17000, le anteriori si sono mangiate per bene ma possono ancora fare strada, e le posteriori erano praticamente nuove

 

Più che i numeri devi controllare se c'è molta differenza di usura tra avanti e dietro.

 

hai ancora su le runflat? io già penso a mettere quanto prima delle pirelli pzero nero. :wink: a pelle non mi stanno cosi simpatiche le dunlop sp sport di serie, perchè non ne h osentito parlare molto bene

 

Le rosso mi pare che non ci siano per quelle dimensioni... e dai vari forum mini non paiono male le pzero nero, anzi... :wink:

 

se volete gomme performanti per la mini
(anche per andarci in pista) l'unica è Bridgestone RE040
tutto il resto è relativo (in pista, tengono solo quelle e non si rovinano)

per uso stradale, dopo le 040 la miglior gomma per mini 205/45/17
è la BF Goodrich G.Force profiler

 

Ecco già che siamo in tema... ma vi siete fidati a togliere le runflat senza ruotino? è l'unica cosa che un po' mi frena.. ok che ci sono i kit di gonfiaggio ma non mi danno tanta sicurezza

 

ho fatto 12mila km su 86mila senza runflat
mai una bucatura...sgrat...sgrat...
se buchi o vai di bomboletta o chiami l'aci (50 euro l'anno)

 

non è che l'assetto è stato studiato per le runflat, solamente bmw le usa su tutte le sue auto ma: la scelta è molto limitata tra le gomme, le stesse sono molto dure, rigide ed il grip non è eccezionale, anche le migliori riviste del settore lo hanno apertamente affermato, di positivo c'è il fatto che puoi procedere anche con una foratura cosa che con le normali non riesci a fare... poi se tranci la gomma non c'è runflat che si salvi, sei anche lì fermo perchè non sono indistruttibili... quindi dipende da inconveniente ad inconveniente...se poi aggiungi che costano un casino vedi che ti esce la tessera aci per 3 anni dalla differenza di 4 runflat a 4 normali.
Insomma come primo equipaggiamento ci puo' stare ma cambiandole dubito di rimettere le runflat... finita poi la garanzia ordinaria non sei più coperto dall'assistenza stradale bmw quindi tanto vale farla con l'assicurazione e sei tranquillo ( e costa una trentina di euro all'anno + dieci per il kit gonfiaggio) :wink:

 

se non c'è scritto sul libretto di mettere esclusivamente runflat è perchè non è cosi fondamentale.. poi tutto dipende dalla gomma e dalle sue caratteristiche, considerando che un comportamento dell'auto è dovuto in gran parte dalle gomme che metti.
Boh io sento che quasi tutti tolgono le runflat e mettono le normali... forse perchè davvero non son quel granchè