Incremento prestazioni dopo eliminazione Fap

Se posso chiedere come te le eliminano le rigenerazioni? E chi?

 

Un paio di precisazioni.

1. i consumi non diminuiscono notevolmente, ma marginalmente. Tieni conto che le rigenerazioni avvengono per pochi minuti e circa 1 volta ogni 4 - 500 km quindi nell'arco del pieno di carburante al limite farai 2 rigenerazioni. Aumento dei consumi quantificabile in circa 0.1 - 0.2 litri x 100 km sul pieno, direi trascurabile.

2. se la mappatura resta quella di serie, non noterai un aumento delle prestazioni anzi, ai bassi perderà qualcosa ed andrà un pelo meglio in alto, ma poca roba

 

Le rigenerazioni si eliminano tramite riprogrammazione della ECU. Da chi se lo faccia fare non ne ho idea.

 

e come mai dovrebbe accadere questo? stiamo parlando di un turbo non di un aspirato :wink:

 

Anche i motori sovralimentati necessitano della giusta contropressione allo scarico. Ed eliminando DPF e catalizzatore la riduzione delle contropressioni è elevatissima. Motivo per cui a basso regime si perde corposità, a favore peró di una maggiore cattiveria di erogazione in zona turbo ed una maggiore affidabilità.

 

agli alti la macchina va di piu , al inizio la mia perde un pò ma perche ho lasciato la carcassa originale del fap.

risparmio carburante circa 1l/100km.

testato su 100 mila km , zero problemi, fumosità niente,problemi revisione nessuno.

Se volete zona roma c'e' la Tbox che leva le rigenerazioni , son molto disponibili.

 

solitamente un td comincia a caricare intorno ai 1500 giri, quindi un leggero calo dovuto alla mancanza di contropressione la si avverte quando la turbina ancora non sta lavorando in maniera "sensibile", direi quindi poco notabile e sicuramente trascurabile.....cmq sono d'accordo ugualmente con te.

 

conte, ci dici qualcosain più di questa tbox a roma????? grazie......

 

la tbox fa rimappature e moduli aggiunti, vai sul loro sito tbox diesel, cerca in contatti il numero di telefono e chiedi del sig. Raimond.

poi se vuoi tolte rigenerazioni o annullare elettronicamente l egr, te lo fa.

Son persone capaci e disponibili , ci ho avuto a che fare e son molto soddisfatto della loro professionalità.

 

evviva l'ecologia !

 

atd hai ragione, ma quando parte un razzo per la luna vedi che combina.......altro che fap

 

che combina ? nulla ! emmissioni di vapore

 

e tu fai finta che un auto senza fap faccia lo stesso.

poi mica è obbligatorio toglierlo, son scelte di vita.

approposito , ma se togli il fap e restano le rigenerazioni (domanda trattata su questo forum ma non trovo risposte decenti) cosa succede?

 

Veramente era già stato risposto ed anche decentemente, poi non so quali discussioni tu abbia seguito.

Se si toglie il DPF e non si eliminano le rigenerazioni in ECU la vettura continua ad eseguire le rigenerazioni. Dipende dalla gestione elettronica e dai modelli, su Fiat ad esempio dopo 1000 km va in rigenerazione continua, su BMW invece esegue rigenerazioni periodiche ogni circa 8 - 900 km.

Cosa succede di "visibile"? La vettura emette fumo grigio-bianco, che è il caratteristico colore del gasolio combusto nello scarico ed un odore molto forte ed intenso, oltre che tossico.

 

...scusa ma lo shuttle va a carbone??

 

PErchè se bruci il carbone emetti vapore?

 

no, scaldi l'acqua.....le locomotive di una volta........era solo una battuta.......

 

Scusate l'intromissione, ma oltre al fumo bianco tossico sò che se si avviano le rigenerazioni senza il fap anche mantenendo le sonde e l'involucro originale la centralina va in recovery.

E l'emulatore?? Opinioni variegate a riguardo ??

 

Su BMW non va in recovery ma la vettura continua a funzionare correttamente. Rigenerazioni a parte ovviamente.

Le sonde vanno mantenute ed alloggiate nel downpipe, come se il DPF fosse comunque presente.