Incredibile: Cayman restyling!

si infatti, anch'io lo voglio!

 

una bella S sui 35.000 farebbe voglia anche se di manutenzione (tagliandi soprattutto) bisognerebbe stanziare 2.000 euro l'anno per stare tranquilli

 

stavo pensando la stessa cosa ...

 

edit

 

sinceramente nn sò chi vi ha detto della manutenzione,ma nei forum porsche,il primo tagliando del caimanoS è sui 450-500€,nn mi sembra lontanissimo dai tagliandi bmw!

 

beh se è così è vero, non è tantissimo

 

si infatti. non so perchè ma sono convinto che i tagliandi non siano cosi distanti da bmw...

​

 

CAYMAN nelle corse:
L'MSpeed è una realtà di successo nel motorsport tedesco: protagonista del campionato tedesco VLN (Veranstaltergemeinschaft Langstreckenpokal Nürburgring), una categoria seconda solo al DTM, nell'attuale stagione 2006 sta portando in corsa una Porsche Cayman.
La scelta principale, secondo lo staff, risiede nella disposizione del motore: "grazie al propulsore centrale la Cayman è un'ottima base sulla quale concepire un'auto da competizione - afferma Stephan Beil, pilota. La Cayman è una macchina molto equilibrata, soprattutto in curva, dove il motore a sbalzo della 911 provoca un fastidioso sottosterzo. L'auto eroga 450 Cv è dotata di cambio sequenziale e di un assetto sviluppato dalla HeR.
Sembra che la Casa Madre tedesca non sia stata molto entusiasta nel vedere trasformata in auto da competizione la sua nuova coupé. Invidia per non essere stata la prima a pensarci?
articolo preso da MotorSportBlog


sembra che quest'auto abbia potenzialità davvero elevate,e che l'unico motivo per il quale nn è stata resa un'arma vincente,sia la paura della casa che possa togliere molti clienti alla 911.

 

RUF HA SCELTO LA CAYMAN
il noto preparatore,ha scelto la cayman,invece della classica 911,come auto al top di gamma,ciò stà ad indicare,quanto sia valido il progetto!
SCHEDA TECNICA: motore posteriore-centrale, 6 cilindri Boxer; alesaggio per corsa: 102 x 76,4 mm; cilindrata: 3.746 cc; rapporto di compressione: 9,2:1; alimentazione: iniezione elettronica multipoint Bosch Motronic con OBD2; sovralimentazione: due turbocompressori KKK con intercooler aria-aria; potenza massima: 700 cavalli a 7.000 giri; coppia massima: 890 Nm. Corpo vettura: telaio in acciaio con rinforzo tubolare posteriore, gabbia rollbar in abitacolo, carrozzeria in acciaio, allumino e fibra di carbonio. Sospensioni: anteriori tipo McPherson, posteriori a bracci multipli, barra antirollio anteriore e posteriore, ammortizzatori orizzontali; sterzo: a cremagliera con servosterzo; freni: dischi in carboceramica (diametro ant/post 380/380 mm), pinze ant. e post. a 6 pompanti, ABS 8.0; ruote: ant. 8,5 Jx 19, post. 12,5j x 20; pneumatici: ant. 255/35 ZR 19, post. 335/30 ZR 20. Peso: 1.400 kg (standard DIN). Trasmissione: trazione posteriore; cambio: meccanico a 6 marce con azionamento sequenziale, differenziale autobloccante (40% in tiro, 60% in rilascio). Prestazioni: vel. max. 375 km/h; accelerazione 0-100 in 3"2. Prezzo: 380.000 euro (tasse escluse).

 

si l'avevo detto in qualche altro post anche io, a onor di cronaca è anche da dire che è rimasto solo metà telaio della cayman, la parte anteriore... la parte posteriore è stata fatta completamente ex-novo da ruf, infatti la ctr III ha un passo notevolmente allungato rispetto alla cayman...

 

Bellllaaaaaaaaaaaaaaaaa

 

sui tagliandi Porsche....

dicono nel sito ... "uno ogni due anni oppure 3 ogni 100.000km"

 

dipende,anche a me il service indicava ogni due anni
ma l'ho fatto prima,poi dipende dalle voci,come per noi,tagliando ordinario siamo sui 450-500€.

 

bestia! filtro dell'aria ogni 60000km = debimetro ogni 25.000

 

ho visto un annuncio su mobile.de di una Cayman da Chicago ad un buon prezzo
ho scritto una mail e mi hanno detto che vendono in tutto il mondo e per l'Italia la spedizione costa 2.800$ con arrivo a Genova

questo è il conce
http://www.luxurymotors.com/

questa è un esempio
http://www.mobile.de/SIDMcoRU9kpMyRk7KYvEeJedA-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11Iindex_cgiJ1176792858A1Iindex_cgiD1100CCarY-t-vctpLtt~BmPA1A1B20C499%81H-t-vCaMiMkQuSeUnVb_X_Y_x_y~BSRA6D1100B19E20100BGNCPKWA0HinPublicA2A0A0A0/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&sr_qual=GN&top=1&id=11111111253158629&

costerebbe quindi 34.500+2.100 = 36.600 euro spedita
poi immatricolazione e altro, sarà 1.000 euro (sbaglio?)

cmq non mi fido


Ps: io avevo scritto per questa
http://www.mobile.de/SIDMcoRU9kpMyRk7KYvEeJedA-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11Iindex_cgiJ1176792858A1Iindex_cgiD1100CCarY-t-vctpLtt~BmPA1A1B20C499%81H-t-vCaMiMkQuSeUnVb_X_Y_x_y~BSRA6D1100B19E20100BGNCPKWA0HinPublicA2A0A0A0/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&sr_qual=GN&top=3&id=11111111247785506&

 

E l'iva ?

 

ma si non lo farei mai

Galak, è usata, non ci va l'iva

 

Ah ok