Incognita pressione di gonfiaggio BMW e altre auto

per me ti stai facendo troppe seghe mentali (in senso buono eh.. non te la prendere) per le pressioni di gonfiaggio...

tieni presente che se alzi la pressione diminuisci la motricità e la frenata, ma aumenti la capacità di tenuta laterale e handling... se abbassi succede l'esatto opposto..

io ti consiglio di provare con 2.4 all'anteriore e 2.5 al posteriore... tieni presente che se sgarri la pressione di 0,2 la macchina va avanti e rimane sicura lo stesso... :-))

stai tranquillo e fai alcune prove!

 

rendono parecchio quei cerchi! complimenti!

 

io avrei optato per la gomma del trattore.... :wink: ..bella macchina davvero!!!

 

si vede che hanno provato che le W hanno bisogno di più pressione per lavorare come lavorano le Y con meno pressione..

tra W e Y cambia carcassa e mescola percui... le varibili ci sono..

alla fine bisogna solo fare dei tentativi tenendo presente le cose che ho scritto nel post lì sopra per quel che riguarda motricità frenata tenuta laterale e reattività (cioè l'handling)

avevo dimenticato di dire cosa succede al comfort variando la pressione perchè mi sembrava scontato.. cmq lo metto adesso:

per il comfort più è bassa la pressione più è comfortevole..

 

le runflat, le normali no..

 

le runflat perchè vanno ad appoggiare nel gnocco duro di gomma del fianco... ma le normali assolutamente no

 

Ho le tue stesse gomme le metto 2.1 ant e 2.7 post e finora mi sono trovato benissimo

 

QUOTO!
Fai un po' di esperimenti e vedi.
Meno teoria e più pratica!

 

Si stessa misura, dunlop sportmaxx 225/40 R18 92 Y XL avanti e 255/35 R18 94 Y XL dietro rigorosamente normali!!
Sulla mia targhetta ci sono queste pressioni consigliate..... le ho messe la prima volta e mi ci sono trovato benissimo.... non è ne troppo rigida ne troppo soft... prova a mettere anche tu queste pressione, fai qualche centinaio di km e poi fammi sapere

 

mai provata io un'auto che con le gomme a 1.8 è meno comfortevole che a 2.4... non so che dirti.. a meno che non fossero buche tali da arrivare alla compressione totale del fianco... in tal caso hai ragione perchè la costante elastica del fianco quando arriva alla compressione "cortocircuita" la costante elastica del cuscinetto d'aria all'interno del pneumatico..

 

Giusto, ecco perrchè la tua targhetta porta pressioni diversa..... prova a metterle come c'è scritto 2.3 ant e 2.8 post

 

Posso dire una cosa?
Mica esiste la pressione definitiva universale indiscutibile!
A seconda delle situazioni c'è la pressione giusta.

Le pressioni si chiedono a titolo di curiosità e di confronto o per fare più in fretta a trovarne una buona imparando dalle prove degli altri.
Però fondamentalmente ognuno se le trova e perfeziona da solo.

Non capisco Aristoweb come puoi brancolare nel buio circa le pressioni e avere addirittura la sensibilità di sentire che gonfiandole di più aumenta il confort.
In farmacologia saresti perfetto per il placebo.

Tornando ai numeri, io ero partito da 2.3 ant e 2.7 post. Ora sono passato a 2.4 ant e 2.6 post, il motivo è che davanti le stavo consumando troppo sul fianco e mi mancava un filo di motricità dietro.
Per quanto riguarda il comportamento ho più che compensato la maggior pressione anterire con la convergenza aperta.
Rimane sempre un accenno di sottosterzo nello stretto, si sente che il dietro spinge l'anteriore dritto ma credo che per eliminarlo bisogni agire in modo radicale.

Dimenticavo, ho i RF da 18", Michelin PS2.