Incognita pressione di gonfiaggio BMW e altre auto

Discussion in 'Cerchi e Gomme BMW' started by aristoweb, Jun 22, 2006.

  1. aristoweb

    aristoweb Presidente Onorario BMW

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    BMW M3 Coupé E92
    Ho sostituito i pneumatici Run Flat (Michelin Pilot Spor 2) della mia BMW
    330d con dei pneumatici normali (Dunlop SP SPortmaxx):

    http://www.bimmerpassion.altervista.org/runflat.htm


    Il problema è sulla pressione di gonfiaggio dei nuovi pneumatici NON run
    flat.


    Non riesco proprio a capire a quale pressione vanno gonfiati.


    Ecco la targhetta posta sopra il montante e si vede aprendo lo sportello
    anteriore lato guida:
    http://img133.imageshack.us/img133/887/ifoto5bn.jpg


    Per la pressione di gonfiaggio la BMW consiglia :


    225/40 R18 88 Y avanti 2,3
    255/35 R18 90 Y dietro 2,5


    225/40 R18 88 W avanti 2,6
    255/35 R18 90 W dietro 2,9


    Ma io ho montato la misura:


    225/40 R18 92 Y avanti
    255/35 R18 94 Y dietro


    Ovvero con un indice di carico leggermente superiore ma sempre in
    codice di velocità Y (W=270km/h; Y=300km/h).


    Quindi non riesco a capire io a che pressione devo gonfiare e perché
    viene indicata una pressione di gonfiaggio superiore man mano
    al diminuire dell'indice di velocità (ad es. da bmw viene indicata
    una pressione di gonfiaggio con indice Y minore di quella indicata
    per l'indice W).


    [​IMG]
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    [​IMG]
     
  2. Gianni-320d

    Gianni-320d Direttore Corse

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    per me ti stai facendo troppe seghe mentali (in senso buono eh.. non te la prendere) per le pressioni di gonfiaggio...

    tieni presente che se alzi la pressione diminuisci la motricità e la frenata, ma aumenti la capacità di tenuta laterale e handling... se abbassi succede l'esatto opposto..

    io ti consiglio di provare con 2.4 all'anteriore e 2.5 al posteriore... tieni presente che se sgarri la pressione di 0,2 la macchina va avanti e rimane sicura lo stesso... :-))

    stai tranquillo e fai alcune prove!
     
  3. aristoweb

    aristoweb Presidente Onorario BMW

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    Strano, 4 persone mi hanno consigliato 4 pressioni diverse:

    - 2,5 ant 2,9 post
    - 2,5 ant 2.7 post
    - 2,4 ant 2,6 post
    - 2,4 ant 2,6 post

    Quello che vorrei è solamente ben interpretare cosa consiglia la casa e perché le pressioni consigliate variano così a seconda del codice di velocità!
     
  4. crickcrack13

    crickcrack13 Direttore Corse

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    m3 e36 3,2
    rendono parecchio quei cerchi! complimenti!
     
  5. aristoweb

    aristoweb Presidente Onorario BMW

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    BMW M3 Coupé E92
    Grazie! Si in effetti tutti mi fanno i complimenti per i cerchi e pensare che avevo avuto il dubbio se mettere i 162 al loro posto 8-[
     
  6. sovrasterzo85

    sovrasterzo85 Direttore Corse

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    Apr 2, 2006
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    una di quelle a 4 ruote
    io avrei optato per la gomma del trattore.... :wink: ..bella macchina davvero!!!
     
  7. aristoweb

    aristoweb Presidente Onorario BMW

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    :mrgreen: Grazie.
     
  8. Gianni-320d

    Gianni-320d Direttore Corse

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    si vede che hanno provato che le W hanno bisogno di più pressione per lavorare come lavorano le Y con meno pressione..

    tra W e Y cambia carcassa e mescola percui... le varibili ci sono..

    alla fine bisogna solo fare dei tentativi tenendo presente le cose che ho scritto nel post lì sopra per quel che riguarda motricità frenata tenuta laterale e reattività (cioè l'handling)

    avevo dimenticato di dire cosa succede al comfort variando la pressione perchè mi sembrava scontato.. cmq lo metto adesso:

    per il comfort più è bassa la pressione più è comfortevole..
     
  9. aristoweb

    aristoweb Presidente Onorario BMW

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    Non sempre. Se io gonfio troppo poco le gomme di dietro (255/35) sento le sconnessioni molto di + se le gonfio a pressione normale.
     
  10. Gianni-320d

    Gianni-320d Direttore Corse

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    le runflat, le normali no..
     
  11. Gianni-320d

    Gianni-320d Direttore Corse

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    le runflat perchè vanno ad appoggiare nel gnocco duro di gomma del fianco... ma le normali assolutamente no
     
  12. aristoweb

    aristoweb Presidente Onorario BMW

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    Mi succedeva prima nella precedente auto senza runflat, ho gonfiato secondo le pressioni della casa e mai avuto problemi. Ora non so la casa cosa mi indica!
     
  13. BlackThunder

    BlackThunder Amministratore Delegato BMW

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    E91 320d - 190hp
    Ho le tue stesse gomme le metto 2.1 ant e 2.7 post e finora mi sono trovato benissimo
     
  14. 996GT3

    996GT3 Presidente Onorario BMW

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    QUOTO!
    Fai un po' di esperimenti e vedi.
    Meno teoria e più pratica!
     
  15. aristoweb

    aristoweb Presidente Onorario BMW

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    Identiche? :eek: Non runflat? Come sei arrivato a questa decisione?

    Grazie.
     
  16. BlackThunder

    BlackThunder Amministratore Delegato BMW

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    Si stessa misura, dunlop sportmaxx 225/40 R18 92 Y XL avanti e 255/35 R18 94 Y XL dietro rigorosamente normali!!
    Sulla mia targhetta ci sono queste pressioni consigliate..... le ho messe la prima volta e mi ci sono trovato benissimo.... non è ne troppo rigida ne troppo soft... prova a mettere anche tu queste pressione, fai qualche centinaio di km e poi fammi sapere
     
  17. aristoweb

    aristoweb Presidente Onorario BMW

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    Però le mie sono per una 330d E90.
     
  18. Gianni-320d

    Gianni-320d Direttore Corse

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    320d E46 Motorsport
    mai provata io un'auto che con le gomme a 1.8 è meno comfortevole che a 2.4... non so che dirti.. a meno che non fossero buche tali da arrivare alla compressione totale del fianco... in tal caso hai ragione perchè la costante elastica del fianco quando arriva alla compressione "cortocircuita" la costante elastica del cuscinetto d'aria all'interno del pneumatico..
     
  19. BlackThunder

    BlackThunder Amministratore Delegato BMW

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    Giusto, ecco perrchè la tua targhetta porta pressioni diversa..... prova a metterle come c'è scritto 2.3 ant e 2.8 post
     
  20. 996GT3

    996GT3 Presidente Onorario BMW

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    Posso dire una cosa?
    Mica esiste la pressione definitiva universale indiscutibile!
    A seconda delle situazioni c'è la pressione giusta.

    Le pressioni si chiedono a titolo di curiosità e di confronto o per fare più in fretta a trovarne una buona imparando dalle prove degli altri.
    Però fondamentalmente ognuno se le trova e perfeziona da solo.

    Non capisco Aristoweb come puoi brancolare nel buio circa le pressioni e avere addirittura la sensibilità di sentire che gonfiandole di più aumenta il confort.
    In farmacologia saresti perfetto per il placebo.

    Tornando ai numeri, io ero partito da 2.3 ant e 2.7 post. Ora sono passato a 2.4 ant e 2.6 post, il motivo è che davanti le stavo consumando troppo sul fianco e mi mancava un filo di motricità dietro.
    Per quanto riguarda il comportamento ho più che compensato la maggior pressione anterire con la convergenza aperta.
    Rimane sempre un accenno di sottosterzo nello stretto, si sente che il dietro spinge l'anteriore dritto ma credo che per eliminarlo bisogni agire in modo radicale.

    Dimenticavo, ho i RF da 18", Michelin PS2.
     

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