BMW X3 G01 Incidente assurdo, dinamica non comprensibile.

Tutto ciò che può fare perdere il controllo dell'auto, e non è la trazione.

 

Il mio avantreno non mi appare affatto ballerino, semmai genuino e segue esattamente i comandi che gli do con lo sterzo

 

Se non ti trasmette fiducia, disfatene. Anche senza tifo

 

Una macchia d'olio, una distrazione alla guida, un sasso

 

Non ha senso. Nelle trazioni anteriori le ruote davanti hanno più compiti insieme e la traiettoria è influenzata dalle forze che tirano l'auto.

 

allur...innanzitutto mi dispiace per l'accaduto.

parlo per esperienza personale, in famiglia fino a qualche anno fa, si cambiava spesso l'auto quindi posso dire e mettere a confronto le varie trazioni.

personalmente, che guidi una anteriore, posteriore o x4, la percezione di un comportamento simile che descrivi l'ho riscontrato su auto guidate da me con:
1. gomme invernali cotte/vecchie
2. asfalto molto sporco e prime ore di pioggia!

altro dubbio...i 50km/h, ormai sono cosi insonorizzate e potenti che molte volte si viaggia ai 70 e oltre e non ce ne rendiamo conto...magari eri oltre e hai guardato la velocità, la mente fa scherzi eh, eri gia andato di traverso!

4x4 = sto tranquillo? anche no, personalmente sono piu tranquillo con la m4 che con la A6 di prima , discorso diverso ad esempio, in paragone di 4x4, con la serie 1 che son rimasto molto sorpreso.

esempio, strada che conosco, doppia curva ad s che percorro ogni giorno...se provi a prenderla in maniera allegra appena cadono due gocce di pioggia, e magari sono settimane che non piove, ti assicuro che le due curve ad s diventano una traiettoria dritta ad i, se si sfondasse il guardrail...

quindi posso ipotizzare che nel tuo caso la combinazione di fattori tra gomma (molto scarse e in caso di valutazione/recensioni bisogna sempre guardare a quale misura si fa riferimento in quanto un pneumatico con misure x rende bene ma con misure y puo essere completamente il contrario) e stato dell'asfalto/sporco ha dato il risultato ottenuto.

ripeto, puoi guidare anche una semplice ta o tp, da anni coi controlli uno si deve impegnare a sbandarla tranne nei casi sopra descritti.

 

Ti sfugge che la trazione anteriore è più economica.

 

Mettiamola così:
Con la trazione anteriore una pedata sul gas in curva ti porta fuori, ma se alzi il piede in tempo riprende da sola
Con la posteriore una pedata sul gas fa partire il retrotreno e alzando il piede, cosa che fa il 99% dei guidatori in questo caso, peggiora la situazione, testacoda assicurato.
Questo è il motivo per cui la anteriore è per tutti e la posteriore è "pericolosa" ... Se si fanno stronzate senza saperle gestire.

 

si..le leggende metropolitane...perchè?

semplice, appunto, le poche case che hanno la tp, in passato, non disponevano dei controlli di trazione ecc dunque per uno che guidava un pandino salire su un merceds/bmw diventava automaticamente un = a esco fuori strada se prendo la curva ai 50

ok, allora perchè nessun altra casa non fa la tp ma le solite?
costi e produzione!

 

Non è stabilità, è libertà dello sterzo/ruote di muoversi dove il guidatore vuole perché non sottoposti alla coppia del motore che rende "duro e poco reattivo" lo sterzo, sia in accelerazione che in rilascio, anche il freno motore è una forza che agisce sulle ruote anteriori.
Questo è il motivo per cui lo sterzo di una Audi o una Volvo è bello saldo e piantato ... O gnocco e poco incline a seguire le volontà del guidatore, in accelerazione in curva e ancora di più in rettilineo ad alta velocità.

 

ottima descrizione ma plausibile se entrambe hanno i controlli tolti...

giusto...gli stessi user freindly che se si chiede che trazione ha l'auto ognugno puo rispondere "a modo suo"

la gente quando acquista manco sa cosa ce sotto il volante il resto è frutto di marketing e commercianti che sparanno razzi lunari pur di far firmare i contratti o di chi ci lavora dentro e manco sa quello che fa..esempio del tuo meccanico in bmw !

 

Con i controlli inseriti, in una auto di oggi, per farla partire dietro devi proprio "essere capace" di farlo, non te lo permette specie se xdrive, spostando la coppia avanti per riprendere la traiettoria.
Ma se un asse perde aderenza per altri motivi non ci sono controlli elettronici che tengano, la fisica non perdona.