in trattativa per z4 3000cc prerestyling

Io la uso tutti i giorni ci faccio 30000km l'anno sono alto due metri e ci sto comodissimo sia in città sia in viaggio...

Tra 2.5 e 3.0 vai di tremila.. io ho il grigio e se messa bene è quella molto sportiva ma allo stesso tempo elegante almeno questo é quello il mio parere...

 

A me invece piace di più il restyling ... ma sono di parte

Bel dilemma tra 3.0i e 2.5 SI 218cv e solo 3,5k di differenza

Come abinamento non c'è confronto, nero/beige è molto più bello e meno scontato di argento/nero ... ma anche qui sono di parte

Tornando seri, forse il 3.0i è più cattivo in basso e ha un sound migliore, ma se non cerchi la prestazione esagerata il 218cv dovrebbe andare bene lo stesso inoltre credo che anche questo abbia il basamento in magnesio come il 3.0 SI.

Il problema sono i tagliandi non certificati, e ricostruire la storia di un'auto di 8 anni non è semplice, la comprerei solo se conoscessi bene il proprietario.

Per me il fattore cromatico è fondamentale quando scelgo un'auto, perchè se i cerchi si possono cambiare o i vari pack M montare, mettersi a riverniciare completamente un'auto o rifargli gli interni da capo ti faranno pensare: "ma non era meglio spendere 2k di più e prenderla subito come la volevo?":wink:

 

Quoto max z4

Al max portala in BMW a fare un check,li ti diranno almeno se i km sono originali,e un controllo completo.io ho preso un mesetto fa una z4 3.0i con 65000km ad 8400 euro + passaggio.certo c'è qualche lavoricchio da fare,ma tutto sommato nn mi lamento.per il colore..sceglilo bene,quello nn lo puoi cambiare a meno di grosse spese.personalmente mi piace + nero con interni beige,anche se il grigio scuro sarebbe l'ideale.

 

se ti piace di più il pre-rest non ci pensare a vai dritto su quello.

anche io preferisco indubbiamente il pre-restyling dal punto di vista estetico e dato che le auto le guardo prima ancora di guidarle per me è fondamentale trovarle bellissime e senza difetti di design.

inoltre il pre-rest che hai preso in considerazione è pure 3000 e se lo puoi mantenere è più divertente del 2500.

se il colore ti piace (è estremamamente soggettivo e lo puoi decidere solo tu) fai l'acquistone e diventa zetista! :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ma se non superi il metro e 95!!! buffoneeee /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Quoto! Anche io adoro il pre-rest! Io me la sono fatta 4 mesi fa.. Full Optional (credimi conta tantissimo nella valutazione complessiva).. e proprio come la cercavo io nera interni rossi 2.5i e del 2004. km 120k a 10800 Euro. Un affare per quello che mi sta "dimostrando" e per le dotazioni che ha.. Sfido qualche altra Z ad avere quegli optional. Sono felice e troppo soddisfatto.

Certo se mi dici che la vuoi fare gpl un pò storco il naso che si.. a questo punto fatti il 2.0 e lasciala originale.

 

Straquoto...

Gli optional contano tantissimo, io per esempio ero scettico del Navi (che effettivamente fa un pò cagaxe) ma già che c'è è comodo.

Per me quelli fondamentali sono:

Xeno - oggi li monta anche una punto e i fari alogeni non si possono vedere

Pelle - Farà sudare ma su un'auto di questo calibro sono fondamentali

HT - per chi la usa come unica auto e tutto l'anno è una manna dal cielo, diventa come una coupè

Cerchi 18' - altrimenti sembra la macchina di paperino

....

Per i miei gusti aggiungo anche il cambio automatico che la rende polivalente al 100%, dalla città alla strada di montagna

Catanese io non so quanti km fai ma se la usi con la testa vedrai che la Z ti stupirà come consumi:wink: ... aspetta a montare il bombolone

 

Anche perchè con il bombolone dietro praticamente nn hai più bagagliaio,che torna sempre utile!

 

la mia è una dicembre 2004, cerchio 17, sedili in pelle riscaldabili e tanti accessori, ma anche qualche piccolo problemino. fortunatamente sono nel settore e sono riuscito a risolverli a prezzo di costo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

ora mi sto cimentando nell'abbellimento degli interni e nel riparare il cassettino portaguanti che, come ho scritto in un altro 3d è chiuso senza serratura e nn vuol saperne di aprirsi.. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

No no a me ha il manuale,sarà ma a me piace buttarle dentro le marce mascolinamente,sfrizionando e sentendo il "clanck"sotto le dita... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Piccole sciocchezze,qualche lampadina e un cavetto scollegato..l'unica nota dolente è il cassettino che nn vuole saperne di aprirsi...

 

che io sappia nessuno ha mai avuto problemi al cambio SMG sulla z4 e85... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

solo dei piccoli problemi di perdita olio anche se più che di perdita parlerei di trasudo..

cmq a me in tanti hanni di officina non è mai capitato un cambio automatico bmw che presentava difetti

 

Io dico no al bombolone, si a valsoia.

L auto quanto vuoi tenerla? Quanti km all anno fai? Situazione di gomme ,freni come sono messe?

X come la vedo io se pensi gia al bombolone cerca un 2000 o massimo 2500i che ti piaccia, se fai la scelta giusta nascera un amore anke se ha qualke magagnetta!!

 

Chi ê disposto a pagare 500€ circa di bollo annui nn si spaventa a spenderne 2 di € al litro x la benzina cioe fosse una golf ti darei ragione, un viaggiatore tela prende con il bombolone alla crema ma una z la vedo dura . Con leGomme del 2004 io farei conto di cambiarle il giorno stesso del ritiro dell auto! Io con il 2.5i da 192 cv ad andar da cristiano faccio i 11,5 L/100km. I consumi che rilevano sulle riviste nn voglio nemmeno sentirne parlare, 25k km annui valuterei un altra auto diesel e calcola ke il gas aumentera considerevolmente(prendi come esempio il diesel,cosa costava e cosa costa!)