In cerca di una E92, qual'è il motore giusto per me ?

Ti sbagli i 3 litri aspirati sono elasticissimi da 1000 giri a 7000 e sono anche più pronti del biturbo che comunque seppur minimissimo ha un piccolo lag rispetto all'aspirato.

Nel tuo caso vedo benissimo la 325i post 2007 ovvero 3 litri. Con 218cv su muove benissimo ed è abbastanza più veloce della barchetta oltre ad avere la coppia massima a 2400 giri, con un erogazione linearissima da poco oltre i 1000 fino in prossimità dei 6000 giri. Ecco qui la curva di erogazione della 325i. :wink:

 

Questa è da prendere al volo.

Si vede lontano 1 miglio che è di un maniaco, tagliandi ogni anno in BMW, pochi km, ha optional a non finire, con i 17 lo step e la radica puoi stare sicuro che non era uno che la trucidava in pista.

Io un pensierino forte ce lo farei.

 

335 manuale. Vedi firma!

 

io ti consiglio una 330i 272 CV... con consumi più contenuti rispetto al 335i, e la trovi a prezzi migliori:wink:

 

Fonte spritmonitor.de, i consumi delle citate motorizzazioni:

325i --> 10,7 km/l

330i (258cv) --> 9,6 km/l

330i (272cv) --> 10,1 km/l

335i --> 8,8 km/l

Cambio manuale!

 

la 325i si riferisce al motore 3.0 o 2.5?

 

Costa tanto, quella di Ancona ha + optional, 44mila km con quattro tagliandi e costa meno, molto meno.

Curva di coppia?? Questa è la mia, stesso motore del 335i... Sono valori ALLA RUOTA, non motore... Per i valori motore dividi per 0,85. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Che brutta erogazione questi turbo, non mi piace questa curva discendente, avranno una botta di coppia e cavalli ma non è un erogazione da motore sportivo.

 

Ma dove lo vedi il calo?! La rullata originale muore a 6000, con la mappa fino a 6500 tira forte e fino a 6700/6800 non hai cali evidenti...

Quella blu è la coppia.. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Si... non mi piace che ci siano più 10 kili di differenza tra 3000 e 6000. Lo so che è una bomba, ma all'atto pratico mentre guidi hai la sensazione che dia tutto subito e poi cali.

 

??

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Te pensa invece che comincia a tirare bene dai 4000 in su...

 

Infatti con l'n54 ci hanno fatto la 1M che è risaputo essere un'utilitaria

 

Forse non mi sono spiegato, nessuno dice che è un motore lento, sto solo dicendo che per me un motore sportivo ha un erogazione così:



Così è più chiaro?

 

Si è chiaro, è chiaro che per fare un sorpasso devi stare a 6000 giri. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Cmq non vedo cosa cambia fra le tue rullate di potenza, salvo che quella sale più ripida (ossia in basso è vuota).

 

quoto...

 

punti di vista differenti,se dovessi usare l'auto solo in pista forse mi andrebbe bene un'erogazione come quella che intendi tu per sportiva,ma usandolo anche su strada no,altrimenti tutte le case costruttrici farebbero motori vtec :winkche poi sono motori eccezionali)

 

Ottima risposta. :wink:

Anche se devo ammettere che i V-Tec son veramente una figata.

 

Misti, non ho fatto la divisione dei risultati!

Solito discorso, i turbo non sono sportivi perchè non tirano fino a 7000 giri...eppure gli aspirati li stanno facendo fuori tutti...chissà perchè?

 

997 GT2 RS, classica auto per pensionati non sportiva visto che ha il turbo.