in attesa della nuova "bimba" (X3 F25 20d Futura)

fatti i calcoli un pò in fretta a me viene

17 2203,652

18 2204,908

19 2206,164 ant

19 2207,734 post

quindi se i calcoli sono giusti differenze irrilevanti sulla circonferenza e quindi velocità periferica parametro importante per velocita ed accelerazione....il peso non lo conosco ma come ti dicevo pur se queste sono masse ruotanti noncredo la differenza sia tale che sedendo in un auto con cerchi da 18 ed una da 19 l'utente possa dire ..."la differenza si sente". Non conosco formule più complesse per calcolare altri dati ma dire che la differenza di misura cerchi abbia effetti negativi sulle prestazioni velocistiche mi sembra davvero ESAGERATO quando basta un pò di gasolio in più, delle utenze elettriche, vento contrario, manto diverso, tipo di pneumatici ecc per misurare valori diversi. Vorrà dire che avendo i 19 viaggerò con abiti leggeri, serbatoio quasi vuoto ed a digiuno per superare ai semafori chi hai cerchi da 18 ;-)))))

 

Dove hai trovato i dati?

infatti concordo, la massa indicata così potrebbe sembrare trascurabile ma non lo è perchè oltre al dato nudo le masse non sospese per via della relativa inerzia hanno un fattore di moltiplicazione se non ricordo male uguale a 9 affinchè vengano equiparate alla masse sospese e per avere un dato attendibile quindi magari pochi kg del cerchio nella realtà possono influire più di quello che si pensa nella guida di tutti i gg.

Magari possono sembrare elucubrazioni mentali inutuli per i più che guardano solo alla linea ed all'estetica pero' si sa che essendo un forum di appassionati un po' malati lo siamo.

 

amici, colleghi fratelli e sorelle...ora si che il discorso diventa simpatico. Mi permetto di riassumere.

Dai nostri semplici calcoli rispolverando le formule matematiche e la varie nozioni sembra emergere che la differenza tra un cerchio 18 e 19 NON dovrebbe essere così significativa e penalizzante per il 19 come qualcuno pensa. Se qualche professionista fosse ingrado di fornire algortimi di calcolo avanzati è ben accolto.

Dubito però che - VISTO IL NOTEVOLE NUMERO DI PARAMETRI IN GIOCO, l'impossibilità di confrontare due veicoli UGUALI, i piccolissimi valori in gioco, il fatto che veicoli UGUALI non esistono, la guida di ognuno di noi - un solo pollice di differenza possa portare SIGNIFICATIVE ed APPREZZABILI differenze sul piano delle prestazioni.

Chi concorda alzi la mano

 

C'e' anche da considerare la maggiore impronta atterra dei pneumatici 275 rispetto a 245 che "ostacola" maggiormente l'avanzamento,di contro aumenta la tenuta della vettura,nell'uso quotidiano ritengo le differenze siano insignificanti,in un confronto in pista mi piacerebbe vedere se e' più' vantaggioso una maggiore impronta a terra o una sezione inferiore con peso inferiore.

 

I parametri che tu dici essere trascurabili per me non lo sono, o meglio, data la tenuta comunque elevata già garantita dai 18 e l'estetica decisamente accettabile ( ovvio imho) ho preferito mantenere questa misura che non mettere i 19, su un'auto da 184cv... logico che se parliamo in assoluto su un 3.0 avrei visto piccolini i 18 data la potenza da scaricare. quindi è solo un fattore prettamente estetico che ho reputato secondario ed ho preferito mantenere i 18

 

Mi spiegate per piacere come calcolate l'impronta a terra di un pneumatico?Io pensavo che un 245/45/19 stesse a significare larghezza pneumatico 245,altezza il 45% della larghezza,19 il diametro in pollici,poi vabbe' c'e' pure il canale da considerare.Ma come calcolate questa impronta a terra?Perche' che un 17 mi pare 225 abbia una impronta a terra superiore ad un 18 245,per questo vorrei capire come calcolate

 

Si certo stonda,ma lo stondamento dipende anche dalla larghezza del canale,a parità' di canale un 225 non puo' essere più largo di un 245

 

Continuo a non capire come una impronta a terra del cerchio da 17 bmw x3 che e' un 225/60 17 7.5j possa essere più' largo di un 245/50/18 8j

 

in attesa della nuova "bimba" (X3 F25 20d Futura)

Vero anche quello ma non l'ho menzionato perché ho visto che con la trazione integrale bene o male l'usura è uniforme su entrambi gli assi quindi si può ovviare all'inversione. :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

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a me non interessa questo aspetto...chi compra quest'auto butta più soldi di chi compra un alfa e meno dichi compra una rolls....potremmo allora divagare su tutti gli optional....dal navi al sedile in pelle e tutto il resto....

 

in attesa della nuova "bimba" (X3 F25 20d Futura)

Appunto, già che si deve arricchire con gli optional magari uno dirotta quei 1200 euro circa altrove :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

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dipende da quanti 1200 euri hai ;-)))) e cmq se garba l'occhio prefrisco fare a meno dei sedili elettrici che toccherò una volta all'anno

 

Le scelte vanno a priorità' e utilità' personale,ho avuto la macchina precedente con cerchi da 16 e sedili elettrici e riscaldati,era una jeep grand cherokee,ecco dopo tanti anni ho deciso che i cerchi dovevano essere assolutamente da 19 e rendono la macchina molto più' piacevole esteticamente,per me,mentre dei sedili riscaldati non me ne facevo proprio niente e neppure di quelli elettrici,anzi erano solo fonte di guasti continui.Quindi direi che ognuno ha le sue esigenze e sono tutte valide.Ovvio che se ne ho proprio da buttare,per cui non devo per forza scegliere allora va bene anche il sedile elettrico e riscaldato,non lo userò',ma chi se frega tanto...