In arrivo Z4 SDrive 35is

Allora, quando dico evoluzione tecnologica, parlo proprio del fatto che i turbo si sono evoluti, e non voglio dire che grazie all'evoluzione tecnologica in generale si dovrà abbandonare l'aspirato per passare al turbo. Il senso della mia frase è questo.

L's65 (ORA POSSO DIRLO SENZA GRATTARMI LE BALLE) è probabilmente un MOSTRO di affidabilità nel rapporto prestazioni/peso.

E' pazzesco, gli puoi fare tutto quello che vuoi e lui continua a girare fluido ad 8.400 giri, roba da sturbo.

Nel suo ambitoo è, imho senza scomodoare ferrari o porsche, uno dei migliori aspirati in commercio.

Ha tutti i pregi degli aspirati hi rev, senza averne i difetti (affidabilità precaria).

Però, ed è giusto dirlo, con il progresso tecnologico che c'è stato sui turbo, con l'n54 sembra di avere un aspirato ma semplicemente con una coppia ED UNA CURVA che un aspirato semplicemente NON PUO' avere.

L's65 è un campione in termini di curva di coppia e di potenza. E' omogeneo, spinge sempre ed è terribilmente costante senza buchi e vuoti, ma questo non vuol dire che sia simile ad un biturbo. Nell'S65 si sente perfettamente la forte coppia in basso, la fluidità nel salire di giri voracemente, poi sui transitori, dai 3.500 ai 5.500 diventa un filo più ruvido e meno coppioso, per poi riprendere fiato ai 6.000 ed esplodere.

Un biturbo come l'N54 no.....attacca subito e non ha flessioni di coppia (dato che la coppia è costante da 1.500 a 6.000 giri !!!!!!), salvo morire, giustamente, prima dell'S65. Non so se questa versione da 340cv ha migliorato l'allungo, di sicuro ricordo bene che già nel passaggio dal primo 306cv al 326 che monta la serie 7 40i, l'allungo era di molto migliore........ma molto.

Figuratevi se passando sotto reparto M riusciranno a dargli anche l'allungo ad 8.000 giri. Imho con la 1M non si sono voluti sforzare troppo perchè avrà lo stesso motore che ho io oggi sulla mia, ma vedrete che per la prossima M, il cambio sarà epocale.

Maserati sosteneva una cosa giusta, ma a quei tempi le turbine cedevano come noccioline e non c'erano girelle tali da rendere una coppia omogenea, avevi cavalli e coppia in 1.500 giri di botto.............e grazie che facevano schifo.

Qui la suonata è ben diversa...............

Mi mancherà l'urlo e la nevrastenia dell'S65 in modalità sport plus...........ma mi mancherà meno la "mancanza" di SUBITO PRONTO che non manca invece all'N54.

 

Oh, dimenticavo...............

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........MA CHE CULO HO AVUTO A RITIRARE LA MACCHINA CON DUE GIORNATE DA 24° A DICEMBRE? BHUAUHAHUAHUAUHAUHAHU

Mi sono quasi rotto di girare cabrio anche di sera..... /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Non ancora, domani le faccio in top down. Ci ho girato sempre aperto, ma quando mi fermavo la chiudevo.

Del colore sono d'accordo, io l'avrei presa nera o bianca, però alla fine non è neanche male come sembra in foto, ha un suo perchè nel richiamare specchietti, cerchi, doppio rene e baffo anteriore.

Il pezzo forte deve arrivare, i cerchi 326M.......poi si che per me è bella.

 

Di primo acchitto neanche io, sai? quei due tagli verticali mi sembravano posticci, ora è la parte che guardo spesso e che mi piace di +.

 

hahaha mitico Lorenzo, alla fine il biturbo mi ha affascinato.

Pin, si! anche le alette parasole sono di pelle, per cui è full

Più la guardo e più argento non mi dispiace, non vedo l'ora di vederci i 326M, così anche a me ricorda molto un 35i "normale".

Cmq "tiratina" sul misto di ritorno a casa............lo sapete che non ho avuto il minimo acenno di sottosterzo!?!? sono sconvolto, nelle stesse curve la M sottosterzava di più. O_o