Impressioni statiche nuova BMW serie 7.

Poche ore fa, passando con lo scooter su Lungotevere Michelangelo, mi sono fermato in conce a vedere la nuova BMW serie 7. L'auto in esposizione è una 740i grigio scuro metallizzato con interni chiari e modanature in radica. Mi farebbe piacere condividere con voi alcune delle mie impressioni.

L'auto è bella. Su questo non si discute: rispetto alla vecchia serie7 è 1000 volte meglio. Molto più proporzionata e senza slanci stilistici di cattivo gusto. Direi che, volendo trovarte una frase per descrivere la nuova serie7, si potrebbe dire che "il modello è tornato alle origini". Ciò non vuol dire che sia più anonima e noiosa. Tutt'altro: la vettura conserva comunque degli elementi assai distintivi come il nuovo calandrone doppio rene (che per la verità poteva essere un tantino meno alto, più in stile Concept CS), una fiancata abbastanza atletica (almeno in relazione alle dimensioni del modello) è una coda che, finalmente, ha perso quel brutto baule anabolizzato poggiato sulla coda (gusti personali ovviamente). Adesso la coda è concettualmente più simile a quella di una serie5: più sportiva, meno morbida e quasi con un piccolo accenno di spoiler formato dalle intersezioni orizzontali e verticali della carrozzeria. Il disegno del posteriore è molto ben riuscito e, proprio come il profilo della coda, sembra essere derivato più dall'evoluzione dei concetti stilistici visti sulla 5er piuttosto che dal modello che va a sostituire. Belli anche gli scarichi integrati nel fascione posteriore e la fascietta cromata che corre immediatamente sopra la targa. Parlando di cromature... se ne cominciano a vedere di più sulle ultime vetture BMW: da quando i bimmers hanno accusato una cura dei dettagli leggermente in calo rispetto al passato (e rispetto alla concorrenza), molte rotelline, bottoncini e piccoli particolari hanno preso in dote graziose finiture in alluminio. E sulla 7er non ci sono eccezioni: dalle maniglie esterne, passando per la fascia in alluminio che corre immediatamente sotto le modanature,per le striscette trasversali sui bottoni degli alzacristalli, finendo per le finiture dell'I-Drive, si nota una cura dei piccoli dettagli che contribuisce a rendere l'abitacolo e l'ambiente più raffinato e ricercato. La qualità degli assemblaggi e dei materiali e poco meno che eccelsa: pelle per selleria, parte alta della plancia,delle portiere e parte del tunnel centrale. Plastiche morbide per la parte bassa delle plancia e pregevole abbondanza di legno per le modanature. Ed il design, almeno per quanto mi riguarda, non lascia spazio a critiche: ottimo e funzionale il disegno della plancia ma, ancor più, quello delle portiere che fanno della maniglia di apertura dello sportello un elemento congiunto alla finitura. Al contempo quest'ultima è sovrastata da un bel pannello di radica curvato per formare una conchetta con la quale chiudere lo sportello. Questo è lo stile che volevo vedere per gli interni delle nuove BMW. La plancia è anche orientata al guidatore: non siamo ai livelli di una E46 ma va bene così: questa è sempre una 7er.

Ma non manca qualche piccola sbavatura. Sul modello da me osservato c'era un piccolo dissallineamento fra la portiera anteriore e posteriore osservabile guardando la chrome line che corre sulla cornice esterna dei finestrini. Scomodo il posizionamento dell'accendisigari e del ralativo posacenere, troppo infossati. Davvero indegna invece la maniglietta realizzata in plastica da ovetto kinder che serve per aprire il cassettino porta oggetti anteriore: scadente e quasi tagliante tant'è sottile. Senza infamia e senza lode le plastiche della parte bassa delle portiere: pur essenso di qualità sono troppo rigide;si poteva fare meglio.
Per il resto i comandi dell'I-Drive, del freno a mano, del pannello per regolare le sospensioni , della radio e del clima sono tutti al posto giusto.

E, alla faccia del finto minimalismo (morto con la nuova X5), mi sembra di essere tornato ai fasti delle vecchie BMW, ricche di bottoni ma ordinate e pulite nel design. Evviva.

 

parlando di gadget e prezzi... La vettura esposta (740i) costava più di 115.000 euro ed era, ovviamente full-optionals. Fra le cose carine c'è il sistema che chiude automaticamente le portiere qualora esse vengano chiuse male. Bellissimi i sedeili posteriori, comodissimi e dalle mille regolazioni. E lo spazio per le gambe va bene per tutte le stature. Bella la grafica del nuovo black-panel. Ma nelle foto ufficiali i numeri avevano una tonalità bianca. invece quella da me vista era rossa... Chissà, forse si può regolare mediante I-Drive. LA vettura equipaggiava inoltre i gruppi ottici adattivi.