Impressioni post-acquisto: come va la vostra F30?

Ottimo, se hai qualche dubbio sul funzionamento chiedi pure.. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Impressioni post-acquisto: come va la vostra F30?

Mi sa che mi arriva prima il cavo della macchina, comunque quando mi arriva non mancherò di approfittare della tua gentilezza

 

dici che una differenza di ben 3 km/l è solo per le gomme poteriori da 255 invece che da 225 ? ammazza !

 

No, ma l'insieme dei fattori potrebbe... con meno potenza e più "peso" da muovere sei comunque "costretto" ad avere il piede un po' più pesante per mantenere un'andatura dignitosa, a questo aggiungici la maggiore sezione delle gomme che fa effetto sia a livello aerodinamico (sono comunque 6 cm di "muro" in più in basso, pensa ad esempio all'effetto che fa una barra portapacchi...) che di attrito al suolo e concludi con lo stile di guida...

Come ho già detto, per me, su misto, passare da 15 a 18 km/l è solo questione di guidare un po' più o un po' meno allegro, variando di poco le velocità massime raggiunte, ma solo il tempo e il modo in cui vengono raggiunte...

Se vuoi fare un confronto "scientifico" mettiti su strada piana a velocità costante e stabilizzata (possibilmente col cruise) e guarda cosa indica il BC: se i numeri saranno veramente anomali (tipo a 100 km/h ti indica 15 km/l) allora si potrà incominciare a pensare a qualche problema tecnico, altrimenti...

 

Eseguite ulteriori codifiche. Riassumendo:

- video in motion

- tachimetro digitale

- possibilità di scegliere unità di misura nei display sportivi, es. CV e Kgm...

- salita e discesa degli alzacristalli senza interruzione quando si aprono le portiere

- possibilità di attivare e disattivare da menù le luci diurne (angel)

- sblocco portiere automatico quando si spegne il motore

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Su un 318 ci stanno tranquillamente.

 

Altri tempi, altre auto, però ricordo ancora quel che successe ad un mio amico con una Golf Turbodiesel prima serie, 70 CV per forse 900 kg (qui parliamo di 143 CV per 1500 kg abbondanti, oltre a tutte le "limitazioni" insite nelle normative Euro 5): la vettura aveva i 165 di serie, lui ad un certo punto montò dei cerchi in lega con i 185... di colpo perse una dozzina di km orari di punta massima e l'accelerazione crollò in maniera evidente... allo spunto si sentiva proprio la difficoltà a scattare... certo, in curva guadagnò, la tenuta era sensibilmente migliore (almeno su asciutto), però l'effetto prestazionale fu decisamente pesante...

 

Già, quando ci vediamo?

Adesso ho anche scaricato il sw, posso installarlo sul mio portatile così potremo operare da quello e salvare la mia configurazione (prima e dopo la cura)... e poi potrei comprare anche il cavo e, dopo questo corso iniziale, pasticciare per conto mio... :wink:

 

Ma secondo questa teoria (a mio parere assolutamente plausibile), allora alla fine utilizzando la modalità eco pro, la macchina dovrebbe consumare ancora di più e non di meno, perchè l'eco pro taglia ancora di più la potenza....Sabglio ?

 

In modalità eco-pro vengono anche minimizzati i consumi ausiliari, oltre a modificare la curva di erogazione della potenza e quindi questo dovrebbe consentire di risparmiare un po' di carburante rispetto a Comfort o Sport. Inoltre fa in modo che, a parità di pressione dell'acceleratore, la risposta sia meno pronta (i.e. gli iniettori spruzzino meno carburante) e così smorza un po' l'effetto "piede pesante".

Ci aggiungerei anche il discorso psicologico di veder aumentare sul display i km "risparmiati" guidando in modo economico, cosa che può indurre ad impegnarsi ulteriormente...

A parte il discorso ausiliari, diciamo che se uno sa regolarsi bene con la pressione dell'acceleratore, può probabilmente ottenere gli stessi consumi anche in Sport. Per persone meno "sensibili" invece fare in modo che a tot pressione corrisponda meno carburante può servire a ridurre i consumi.

Però è una modalità da usare per andare al risparmio, appunto, se uno la usa per tirare potrebbe anche avere l'effetto che dici...

Prendiamo la F30: a 130 o 150 consuma meno di qualunque utilitaria, ma a 80 no... la modalità eco-pro diciamo che avvicina un po' la F30 alle "utilitarie" e va bene se cerco prestazioni da "utilitaria", altrimenti probabilmente mi conviene cambiare modalità... sarebbe interessante fare una prova comparativa, ma non mi pare una cosa semplice...

Concludo dicendo che la 316d e la 318d in pratica sono già delle versioni "eco-pro" della 320d... ma, a parte la differenza di prezzo all'acquisto, non è che il depotenziamento, sia a livello di dati nominali di consumo che ancor più reali, faccia risparmiare chissà quanto carburante... la 316d sta a 116 g/km, la 318 a 117 e la 320 a 118 (tutte con cambio automatico), tutte con consumi di 4.5 l/100 km... in compenso, se stressate, scommetto che la 320d sia quella che consuma meno di tutte...

 

@calca e @f_max

ci possiamo vedere, basta organizzare però puntualizzo una cosa. Internet non ho intenzione di attivarlo sulla mia in quanto:

- internet e BMW assist (che io ho) non possono convivere contemporaneamente

- internet in motion al momento nessuno ha trovato come sbloccarlo e per quanto mi riguarda se non lo può usare il passeggero mentre si viaggia è inutile, se mi devo fermare a quel punto uso l'iphone

- la navigazione è molto lenta anche utilizzando il tethering del cellulare

- per attivarlo bisogna modificare il vin dell'auto, insomma la procedura è decisamente più complessa e varia da allestimento ad allestimento

Per i motivi di cui sopra non ho lo stimolo a "smanettarci" e di conseguenza non mi metto certo a fare "esperimenti" con le vostre auto. Per tutte le altre codifiche conosciute invece mi rendo disponibile a farvele/insegnarvi come si fa (le basi anche perchè io non sono ancora un veterano..).

Fatemi sapere... :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Internet mi poteva interessare così come fenomeno, come sfizio... in pratica sono d'accordo con te, io ho un Galaxy Note col quale mi trovo benissimo per qualunque operazione internet quindi...

Quanto al vedersi, il prossimo we per me non è possibile, ma in generale sono pronto e disponibile... ci sentiamo in PM, direi!

 

Ok, fatemi sapere... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

sono d'accordo, adesso cmq faccio un pieno tutto senza mai mettere eco pro e vedo se consumo di più o uguale....

 

Info sul cambio manuale

Ciao Brontolo sto per acquistare una f30 320d 184cv manuale, volevo chiederti come va con questo cambio? La frizione è morbida, ha strappi strani? Ad oggi come sei messo con i consumi? Grazie

 

Ottima auto... nulla da dire..

1) cambio ottimo

2) nessuno strappo

3) nessuna vibrazione, come quelle indicate diverse volte nel forum ecc. (grattatina...)

4) frizione morbida...molto di più di altre deasel che ho provato (WW golf)

5) con cerchio 17 consuma veramente poco, 17 km/l circa nel ciclo urbano, 20/21 in autostrada (velocità da codice)...

 

Ho completato un pieno (sto viaggiando abbastanza poco...) con le nuove impostazioni del CDB (a 1050 invece di 1000) e mi pare che ci siamo, forse adesso è un filino troppo pessimista, indica un consumo leggermente superiore a quello reale, però devo controllare sul prossimo pieno perché ho beccato una pompa veramente strana e quindi non so se ho riempito come la volta precedente.

Comunque, da pieno a pieno mi risulta 16.5 esatti, il CDB mi dice 16.4... sicuramente sono molto più vicino al reale di prima quando il CDB mi avrebbe detto 17.4... poi se il CDB è pessimista mi dà più soddisfazione fare il pieno perché vedo che ho consumato meno del previsto, invece nell'altro modo ci rimanevo sempre un po' male!!!

 

brontolo grazie per la risposta, allora me la consigli, l'impianto audio di serie come và? quella che prenderò io non ha il cruise ma vedo sul lato sinistro del volante il tasto Lim cosa significa? Secondo il tuo parere l'auto ha bisogno dell' assetto più basso? Scusa per le mie molteplici domande grazie

 

R: Impressioni post-acquisto: come va la vostra F30?

Il tasto "lim" serve per impostare un limite di velocità da nn superare, lo regoli e non supera quella velocità. Per l'assetto dipende dai tuoi gusti e dall'uso che ne fai, a me piace più bassa e così migliora anche la dinamica. L'msport secondo me é una giusta via di mezzo tra comfort ed estetica.

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