Impressioni di guida - Monza al tramonto 11.07.2009

...Io la mia M, anche con i freni della AP, a Monza non ce l'ho mai portata, anche Adria non mi piace: troppe frenate da fare...Sono piste che vanno bene per le auto da corsa...Quelle di serie soffrono moltissimo...

 

ciao eaurouge! anche io ho girato sabato con il gruppo di Wake GT! per me era la prima volta con loro e devo dire che mi è piaciuto moltissimo: pochissimo traffico e auto di livello.
Penso anche di aver visto una M3 e46 ma il colore non sono sicuro che fosse quello che c'è nella tua firma.
Ho visto anche il tuo amico con l'RS4: ho fatto un giro esatto dietro di lui.
Il mio miglior giro cronometrato manualmente da mia moglie è stato 2.22.
Stranamente la velocità max sul rettilineo principale era molto inferiore a quella che ho registrato in altre occasioni (245 circa vs 260). Non so spiegarmelo: forse dipende da gomme alla fine e da una maggiore temperatura dell'aria/asfalto?
La prossima volta presentimoci: la mia era una M3 nera targata milano!:wink:

PS: quell'S3 andava davvero forte.....

 

Dovrei essere anche a Francizcorta giovedi sera:wink: siamo li in un gruppetto di BMWisti... se vedi la mia carretta, una M e92 bianca e altri rottami bavaresi... siamo noi!

 

mah.... ho i miei dubbi che dei turni di moto (peraltro stradali) possano gommare in modo cosi' deleterio la pista...


Riccardo

 

bhè le moto non fanno chissà che cosa all'asfalto, soprattuto a monza, se giravano come sempre i privati poi vanno a passo d'uomo.
Quello dell'S3 spero per lui che non sia un pilota veramente... inguardabile all'Ascari... vi ho visto che però ingarellati nel dopo ascari dove la S sembrava ne avesse di più della ///M
poi poverino avrebbe voluto una TP per come prendeva la 1° variante cercava il traverso

 

Si è corretto, forse un pelo più veloce: ho carpito da alcune discussioni che girava in 2.20. In ogni caso un tempo di rilievo visto che dovrebbe avere abbondanti 150 cv in meno rispetto alla mia.....

peraltro oltre alla v max in rettilineo più bassa rispetto al solito ho rilevato un consumo abnorme di benzina: non cerdo di aver fatto più di 120 km (25 giri circa) e quasi rimanevo a secco.....il che vuol dire non più di 2km/l . Sarà il caldo che la fa evaporare ?

PS: hai individuato perfettamente la mia M, ero parcheggiato proprio di fianco alla AMG. Purtroppo non riesco a venire a franciacorta per l'open pit serale: volentieri per una prossima occasione dopo agosto!! :wink::wink:

 

video stupendo auto stupende...ammazza che sbandata che hai preso:):wink:

 

ma era un drift o una perdita di aderenza???

anche io ci sono ma non è poi così bello vedersi mentre quasi mi fermo per dare strada ad una Lambo prima della Ascari (6:20)......perlomeno non mi si può dire di non fare passare chi è più veloce....

 

ehm..... ferrari 430 f1 e penso challenger

 

Se posso permettermi di intromettermi in questa discussione, vorrei apportare anche il mio parere.
Per esperienza ormai consolidata (sono oltre dieci anni che mi diletto nelle giornate di circolazione e speed-day sul tracciato di monza guidando i veicoli più disparati dai 150 ai 450cv)ti posso assicurare che è assolutamente normale girare oltre i 2minuti e venti le prime volte che si entra a monza...e questo per diversi motivi che sicuramente conosci anche tu... e che ora tediando tutti vado ad elencare:
1) La nostra amata M e46(la mia è proprio identica alla tua) non è affato come molti credono su questo forum una macchina adatta alla pista,è invece un'ottima gran turismo comoda e veloce ,che può essere una discreta base di partenza per diventare una track-day car,ma che per diventare competitiva (si fà per dire) deve essre preparata in modo abbastanza radicale.
E' necessario incrementare la frenata e in particolar modo la costanza del suo rendimento,migliorare l'assetto e le geometrie,ma sopra ogni altra cosa bisogna sostituire gli pneumatici stradali con altri specifici per l'uso sportivo(purtroppo non omologati nelle nostre misure).
L'utilizzo di un treno di michelin sport cup(nelle misure corrette solo per il CSL) conferiscono alla stessa macchina quasi 5 sec di vantaggio,sulla gommatura stradale.
2)Nonostante molti credano che a monza conti solo il motore ,in realtà è importantissimo visto le elevate velocità in gioco conoscere alla perfezione dove mettere le ruote ,un errore come quello citato da Oscar alla ascari può influire da solo per oltre 2 secondi.
Per questo è normale che l'approccio con una nuova macchina diventi graduale,cercando di migliorare lentamente ogni volta.
Poi passiamo al discorso tempi.....e qui potremmo rimanere a discutere per giorni....,basti sapere che la metà delle cose che senti racontate o che leggi sono farlocche.
Ti faccio un esempio:
Il carissimo Amico Mac(ex pilota di moto e supermanico in genere),alla guida di una preparatissima(assetto,freni,sedili,differenziale,toyo888,e tanto altro) e36 gt a Monza gira in 2'14",2'15"
Un utente di questo forum molto rispettato per la sua indiscussa abilità nella guida ,al volante di un e46 moooolto preparato(bilstein,brembo gt da 380,michelin cup ecc,ecc)ha girato una volta in 2'13".
Un altro utente di questo forum noto per per la sua esperienza alla guida di auto sportive a bordo di una preparatissima Z3M mi pare abbia girato in 2'12"
In tutti e tre i casi....parliamo di ottimi piloti alla guida di auto che nulla hanno a che fare con le auto che mamma BMW ha prodotto in origine,quindi non ti preoccupare se un honda gira in 2'15" e tu sei più lento, perchè potrebbe avere svariate migliaia di euro di preparazione ,oppure potrebbe essere nelle mani di un ex pilota....., ma più probabilmente potrebbe essere una BALLA.:wink:

 

vista la tua esperienza un M3 E92 stock in quanto potrebbe girare a monza ben guidata?

io ci ho girato una decina di volte ma solo questa in questa occasione ho una misurazione dei tempi non puntuale ma almeno approssimativa: il responso è 2.22. Sarei proprio curioso di capire quanto meglio si può fare. grazie:wink:

 

sembra che tu sia 1veterano...di Monza..complimenti..x la passione :wink:

 

corretto! l'ho rivisto in alta definizione e trattasi di 430 scuderia!!:wink:

 

Direi che da originale si potrebbe ipotizzare un 2'13"/2'14"(solo se in ottime mani),in quanto i 400 e rotti cavalli senza una gomma adeguata non riescono ad esprimersi al meglio.
So che un conoscente non iscritto a questo forum con impianto frenante speciale, mi pare brembo da 410 e gomme sportive sia sceso sotto i dieci....però sono notizie non confermate e quindi non attendibili.:wink::wink:

 

allora mi sa che ho un bel po' di lavoro da fare

 

....e penso che sia quel piacevolissimo"lavoro da fare" che ti farà divertire ogni volta di più,assporando lentamente ogni piccolo miglioramento.
Se entrando in pista ...staccassi subito il tempone della vita ...poi cosa torneresti a fare?
Siamo quasi tutti (tranne pochissime eccezzioni )piloti della domenica ,facciamo altri lavori dal lunedi al sabato, siamo profassionisti in altri campi e non professionisti in pista ,infatti in pista ci andiamo per provare emozioni e per migliorare le nostre doti di guida e non per dimostrare quanto siamo fighi.
Un giorno girerai in 2'19"....poi in 2'16"...poi forse chissà magari anche in 2'09"....lentamente.....ma sai che soddisfazione:wink::wink: