impressioni di guida dopo montaggio gomme termiche

sapevo anch'io di questa cosa:wink:..o meglio sapevo che più l'indice di velocità è basso e più le gomme invernali vanno meglio sulla neve:wink:

 

beh, questo è evidente...

un pneumatico fatto per velocità più elevate deve resistere meglio al surriscaldamento = avere meno isteresi = essere un pò meno efficace come "termica"!!

avete ragione!

per la differenza tra RF e non RF invece come dicevo non dovrebbero esserci differenze..ciao

 

Potrebbero fino avere un vantaggio i RF, mi spiego ... spesso in condizioni "limite" bisogna sgonfiare le gomme ma con pneumatici non RF è pericoloso andare sotto 1.2 bar e si rischia lo stallonamento, mentre i RF in teoria potrebbero funzionare tranquillamente sgonfi.

Ora per stabilire se un RF a 0 bar vada meglio di un non RF a 1.2bar bisognerebbe fare una prova....

Farò qualche test invernale hahaahahah

 

ma scusate andate sotto gli 1.2 bar d'inverno!!da pazzi!mi hanno detto di tenerle -0,2 bar rispetto alla pressione giusta!!!

 

ragazzi cosa ne pensate dei pneumatici adatti per tutte le stagioni?mi sembra un buon compromesso per chi come me ha sempre avuto estive e nn ha voglia di farsi un treno di gomme per l'inverno..qualcuno a esperienze in merito??

 

buoni veramente per nessuna...!

 

Ho proprio specificato condizioni "limite".

Per esempio se sei impantanato e devi uscire.... sgonfi le gomme per aumentare la trazione naturalmente dopo le devi rigonfiare per andare a 130 in autostrada....

Lo so che non è il caso del 120d ma quando facciamo fuoristrada con i fuoristrada le mud le mettiamo a 0.6 bar :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ah scusa!!!credevo d'inverno!!!eh gia' nel caso impantanati,non ci avevo pensato!!!!