Impressioni di guida 530d F10

le sosp sportive m sono un optional a se stante (sono sosp tradizionali, solo più rigide e basse), Il pacchetto adaptive drive invece ha sia le barre stabilizzatrici attive (dynamic drive) che il controllo delle sospensioni, mentre l'active steering con in più le ruote dietro sterzanti fa parte del pacchetto integral Active steering.

Ho provato una 530d con tutto il pacchetto dinamico e cerchi da 19", dicevo che sono rimasto un po' deluso per le doti di sportività rispetto la mia: l'active steering e' meno diretto del mio, le sospensioni hanno una minima differenza da comfort a sport+, e anche in sport+ sono meno rigide rispetto le mie, inoltre in curva si sente il peso in più rispetto l'e60; e' un auto più seriosa, da condurre meno sportivamente, non mi stupirei di valori di g laterale decisamente più basso di una e60.

Tutto questo rispetto la mia che ha le sosp sportive, l' Active steering e il dynamic drive, perché rispetto invece la 530d di un mio amico che non ha questi optional, la f10 e' più sportiva e piacevole. Se non avessi questi due optional sulla mia penso non l'avrei comprata.

 

No, secondo me su auto così pesanti e grandi bisogna prenderle con il pacchetto dinamico: gia' una e60 con sosp base e senza pacchetto dinamico e' un barcone, mentre con le sosp sportive e' troppo rigida e perde il senso di prendere una "quasi ammiraglia" di 5 metri.

L'active steering ed il dynamic drive sulla e60 sono sempre stati lodati dalle riviste specializzate (non ho mai trovato pareri negativi ne sulle riviste americane ne su quelle europee, solo pregi), funzionano alla grande pur senza togliere il feeling con la strada.

Le ruote posteriori della f10 funzionano nelle due maniere: uguali alle ruote anteriori oltre gli 80 e contrario sotto tale velocità. Con un passo di ca. 3 metri sono un bell'aiuto, ma tale auto non bisogna pensarla in chiave sportiva, come dicevo e' stata creata pensando piu' al confort di una serie 7 rispetto alla sportivita' di una z4. Gia' a priori il peso e dimensioni dovrebbero farlo capire.

 

Oltre gli 80 km/h le ruote posteriori sterzano come le anteriori, dando la sensazione di un aumento di passo e quindi maggiore stabilita', il contrario sotto gli 80.

Se guardi le ultime BMW si stanno spostando verso un maggiore confort, tipo la nuova z4; penso che anche la nuova serie 3 sara' più confortevole e più grande, quindi sara' la giusta sostituta della mia e60

 

Quella in prova aveva cerchi da 19" differenziati e tutto il pacchetto dinamico ... quindi non era messa male.

Ho fatto una stradina ben asfaltata che conosco con un ampio curvone da 80 km/h, li l'ho messa alla frusta fino all'inizio di perdita di aderenza sulle 4 gomme, il problema non è tanto di assetto ma di peso e altezza di baricentro: dal dichiarato sono 140 kg in più rispetto l'e60 pari motorizzata e oltre 220 kg in più rispetto la mia 530i! Inoltre l'altezza da terra è maggiore della e60 con sosp. sportive tipo la mia (non sospensioni M).

Non so come possano cambiare queste doti con le sosp. M.. Spero solo che sia possibile ordinare il pacchetto dinamico assieme alle sosp. M, perchè sulla E60 non era possibile.

Come dicevo il tastino che varia le sosp. da comfort a sport non cambiava tantissimo, ma qualcosa faceva, è questo che in realtà mi ha deluso, speravo in una differenza maggiore..

Per il resto vorrei tanto averlo anch'io sulla mia quando viaggio rilassato sulle strade piene di buche delle città e poi scegliere sport fuori dal traffico, quando iniziano le curve di una bella stradina di montagna! Avere solo le sospensioni rigide è un limite per chi deve macinare tanti km, anche se è più divertente da guidare.

 

A parità di larghezza gomme, con un auto più leggera di oltre 200kg, più bassa e con le sospensioni più rigide, secondo te?

 

Se provi la F10 tutto ti torna ... una gran bella macchina, molto più confortevole rispetto alla E60, ma a livello di sensazioni sportive e di manegevolezza sta alla E60 come la E60 sta alla E90.

Come tempi secondo me, e altri possessori di 530d "non rimappati", il motore spinge di più ed il cambio è più veloce, in effetti il dato dichiarato di 0-100 in 6,3" sembra veritiero, quindi in accelrazione rifila 1 secondo alla e60 530d 235cv, in curva e come divertimento alla guida è tutto da vedere.