Impressioni 328i M-Sport

Alcuni giorni fa ho ritirato la nuova F30 328i con veste M-sport e ne aprofitto per scrivere le mie impressioni ed una breve recensione sperando possa interessare a qualcuno.

Cominciamo innanzitutto col dire che le linee esterne della suova serie 3 mi piacciono davvero parecchio, a mio avviso si è "incattivita" abbastanza ed è diventata maggiormente appetibile per un pubblico giovane. (della serie e9X mi piaceva molto la coupè, mentre ritenevo leggermente troppo seriosa la berlina). In versione M cattura poi ancora di più lo sguardo, sopratutto perchè si distingue più marcatamente dalle altre tre "line" che altrimenti tendono ad assomigliarsi parecchio.
Tuttavia a mio avviso il vero pezzo forte sono gli interni, nella versione alcantara/tessuto sono davvero spettacolari. In concessionario mi avevano fatto provare una sport con interni in pelle nera e devo dire che per me non c'è nemmeno paragone, mille volte meglio quelli M. Abbastanza sportivi, ma al tempo stesso assolutamente non tamarri ed eleganti. (anche se ammetto di essere forse di parte aprezzando davvero di rado i sedili full leather)

Passando ad argomenti più concreti e meno soggettivi mi inoltro a descrivere il piacere di giuda che la macchina trasmette: decisamente buono. Nella guida tranquilla la macchina è davvero molto silenziosa, diciamo che fino a 50-60km/h sembra perfino di guidare una macchina elettrica. Molto buono il comportamento sino a 100-110km/h mentre purtroppo a velocità superiori il noto problema della rumorosità aerodinamica inizia a farsi sentire. Eccezionale anche il confort interno, nonostante le sospensioni M la macchina attutisce in maniera davvero egregia qualsiasi asperità del terreno riuscendo però al contempo a rimanere davvero molto rigida. Onestamente non credevo fosse nemmeno possibile riscontrare un simile comportamento stradale su una macchina di questa categoria: perfettamente rigida e bilanciata in curva, ma al contempo piuttosto confortevole su fondo accidentato.
Andando invece alla ricerca delle prestazioni si nota che il motore è piuttosto pronto e scattante fin da subito e che spinge con linearità fino a circa 6000giri, poi si percepisce un netto calo di potenza e difatti mi chiedo perchè il cambio automatico in modalità sport si ostini a tirare fino a 7000 o più!
Nota parzialmente negativa devo invece darla al cambio. Se da un lato risulta eccezionale per la velocità con cui cambia marcia e per l'elevato confort in D trovo che nella guida sportiva ammazzi completamente il divertimento. Manca il feeling della "botta di coppia" dopo ogni cambiata tipica del manuale. La macchina va forte e si vede, l'accellerazione è sicuramente molto buona e forse migliore del manuale... però più noiosa.
Eccezzionale poi l'impianto frenante che nel mio caso è in versione maggiorata acquistabile come optional dell'allestimento M. Pur non avendo ancora provato ad inchiodare con piena forza in diverse frenate decise l'ho trovato molto pronto e reattivo. Ottimo anche il feeling che trasmette al piede attraverso il pedale, la forza frenante si adegua con estrema precisione e senza incertezze ad ogni minima differenza di pressione applicata al pedale. Trovo poi molto positivo il fatto che non abbia incertezze negli ultimi metri; mi spiego meglio: spesso molte macchine frenano anche con parecchia decisione ma ci si accorge che quando si sono quasi arrestate viene proprio all'ultimo a mancare un po' di decisione, mentre con la 328 ho riscontrato una perfetta linearità dall'inizio della frenata fino all'arresto del veicolo.


Per il momento mi fermo qui con le mie opinioni, ne aprofitto però per chiedere un'informazione ai più esperti:
trovo magnifici gli angel eyes in modalità diurna, cioè in pratica con il selettore dei fari su "spento". Purtroppo però in questa configurazione restano spente le luci di posizione posteriori e quindi quando comincia leggermente ad imbrunire si risulta meno visibili posteriormente e tocca accendere gli anabaglianti. Mi chiedo: c'è qualche impostazione che permetta di accendere anche le posizioni posteriori così da poter magari girare un oretta di più con i soli angel eyes accesi prima di dover passare agli anabaglianti?

 

Nooooooooooooooooooo, peccato! Accesi ad alta intenità sono davvero molto belli.

Come colore ho scelto l'estoril blau e i cerchi ovviamente da 19". Per completare il tutto ho optato per l'impianto frenante M che con le pinze in blu si lega molto bene con la tinta carrozzeria e sopratutto i dischi più grandi riempiono un po' meglio il cerchio senza lasciare troppo spazio vuoto antiestetico. Peccato solo non siano baffati e forati come quelli delle M vere, avrebbero dato un tocco più sportivo anche se forse avrebbero compromesso un po' il comfort.

 

Yes sir!











Mentre facevo le foto mi sono accorto che purtroppo le pinze dei freni M si vedono davvero poco dietro quei cerchi, sono rimasto un pelo deluso...

 

Grazie a tutti.

 

Consumi.... e io che cercavo di dimenticarmi di questo piccolo particolare....

Diciamo che per chi come me viene da un passato di sole auto a gasolio la situazione non è delle più rosee, la macchina consuma abbastanza e c'è poco da fare! I dati dichiarati sulla sceda tecnica BMW non si possono eguagliare nemmeno facendosi trainare con la macchina SPENTA!! Apparte gli scherzi, il dato migliore che ho potuto ottenere come media su una percorrenza di almeno 50-60km è stato di 11,7km/l ottenuto guidando però diciamo almeno 2/3 del percorso su strada extraurbana con cruise inserito e andatura tranquilla. Rispettando rigorosamente i 90km/h e ponendo massima attenzione ai consumi è forse possibile guadagnare un altro km/l intero ma a scapito di un piacere di guida distrutto da un osessione maniacale per i consumi. Tutto questo guidando in comfort (con qualche piccolo tratto in sport), in eco-pro probabilmente è possibile migliorare il dato.

Facendo invece un persorso che coninvolga più città e usando con più brio la macchina (sempre cmq senza strafare visto che vorrei fargli un mezzo rodaggio pur se non necessario) si riesce comunque a mantenere medie superiori ai 9km/l. Questo a mio avviso è un dato positivo; se da un lato è vero che la macchina consuma abbastanza c'è però il bonus della poca differenza tra un guida rilassata e una leggermente vivace. Credo che a meno di non tirare come disperati sia davvero arduo riuscire a scendere sotto gli 8-9km/l come consumo medio in una tratta di almeno 50-60km. (le medie che spesso si vedono du internet riferite a spostamenti di 5-6km le trovo assolutamente inaffidabili...) Ritengo quindi sia assolutamente inutile diventare matti per guidare al risparmio, ma sia meglio invece godersi la macchina visto le differenze limitate.