Impressione su 535d touring eccelsa

domanda da ignorante in materia : possono essere le gomme ?

 

99 SU 100 E' COLPA DEI RUNFLAT..
Purtroppo la loro rigidezza porta a vari problemi...

 

Al prossimo treno metti gomme normali senza dubbio.
Ricordi se hai preso un piccolo avvallamento poco prima del fattaccio? Se ti si è alzata di colpo la vettura potrebbero anche essere gli ammo scarichi...quanti km ha l'auto? Una controllata alla loro efficienza sarebbe utile.
Questi sobbalzi mi capitavano con la M3 quando avevo gli ammo "stanchi".

 

Prova a rifarla andando più piano o cambiando traiettoria, vedrai subito la reazione diversa.

 

non conta se gli ammo hanno 100'000km contro i 130'000 del 530d...tutto dipende da come e dove (città o autostrada) sono stati usati dal precedente propietario.
Come senti la 535d rispetto al 530d? Più sobbalazante sugli avvallamenti? Cioè non copia bene l'andamento stradale? Rolla di più a parità di ammo?

Certo le RunFlat fanno la loro grossa parte...essendo molto rigide fanno lavorare tanto gli ammo in curva... e nelle situazioni limite tipo quella che ti è accaduta.

 

Andrea vai pianen
per me colpa delle gomme,maledette runflat,ti posso capire:wink:
sicuramente con le runflat quei poveri ammortizzatori lavorano di piu' portando a "effetti sobbalzamento" che con le gomme normali hai di meno.
consiglio:non correre per il lavoro,la patente e la macchina sono le tue:wink:se gli dai certe abitudini poi non riesci piu' a toglierle e ti fanno correre SEMPRE.

 

fidati non e'un impressione.......ha meno tenuta....anche io ti ho detto le scorse volte che la tenuta e inferiore perfino della mia ex 318d attiva.....non me lo aspettavo

ciao gianluca..hai ricevuto il mio messaggio???privato??

 

ciao pacca..hai mai provato una serie 3 attiva????

 

allora non parlo piu'''ma io insisto a notare la differenza di tenuta a favore della serie 3

 

Le uniche motivazioni sono le gomme o gli ammortizzatori, non ne vedo altre di variabili. Magari c'era molto vento? Ma ce ne doveva essere davvero molto per alzare un 535...

 

Ho notato la stessa cosa quando mi hanno cambiato gli ammortizzatori anteriori (uno era leggermente storto, assieme al suo fustello di sostegno, e faceva star fuori campanatura)e quindi mi han rifatto la convergenza e campanatura. A quanto ho capito, e provato, dipende tutto da questi parametri.: sulle nostre serie 5 sono modificabili, solo pochi gradi, ma sono modificabili.
Prima di cambiare gli ammo avevo una campanatura delle ruote anteriori più aperta, infatti gli pneumatici anteriori erano più consumati all'interno, mentre con la nuova convergenza sono di qualche grado più dritti: perfetti per andare in autostrada, ma meno per le curve, inoltre anch'io ora sento gli ammo più cedevoli.
PS: anch'io ovviamente ho DD e AS.

 

Io non posso parlare perchè ho i runflat ma ho anche una trazione x-drive..
Secondo me andavi un po' forte ed hai portato la macchina un po' al limite.
Pacca, a meno che la filiale non fosse presa d'assalto da folla inferocita che voleva ritirare i propri risparmi ( nel qual caso la cosa sarebbe stata di competenza delle FDO) ... credimi non ne valeva la pena...
Non sei un chirurgo che deve correre in sala operatoria. :wink:

 

Però la mia auto è sempre la stessa, i parametri di velocità non posso averli dimenticati dopo un giorno ... inoltre il giorno successivo domandai al gommista perchè la sentivo meno "piantata" in curva e mi disse che aveva fatto una campanatura per consumare meglio i pneumatici in rettilineo, dicendomi che se volevo maggior impronta a terra nelle curve doveva modificarmi un po' la campanatura, perchè sulle serie 5 è possibile farlo, anche se solo di pochi gradi.