Importanza della pressione gomme : a quanto gonfiate?

De nada!
Ma l'hai guidata per un po'? Da passeggero il confort è diverso perchè non ti muovi.
Forse sono i sedili che sono più comodi e più avvolgenti...
Non so, magari l'assetto della tua macchina ha qualche problema tipo ammo andati... Penso questo perchè l'assetto sportivo bmw è piuttosto confortevole. E' molto strano.
Cmq se vuoi capire se sia colpa dei 17 non resta che provare: la prima volta che passi dal tuo gommista chiedigli il favore di montarti 4 gomme usate da 16 su cerchioni neri di latta che avrà lì sicuramente, così ti fai un bel giro dell'isolato e la differenza la senti subito!
Ciao

 

Ma lui ha toccato qualcosa o la macchina è uscita così di fabbrica?
Sono sicuro quasi al 100% che gli ammo dell'assetto sportivo bmw non son gli stessi di quelli dell'assetto originale. Certo che probabilmente non saranno a stelo corto, però se li monta la casa vuol dire che saranno fatti per andar bene con quelle molle!

Ciao

 

guarda l'effetto è tipico della morta corta aftermarket sull'ammo originale.
rollio ridotto però l'auto non è secca, come la m3, ma saltella sulle sconnessioni perchè gli ammo evidentement vanno a fondo orsa.
comunque a lì a dire che è scomoda....
comunque adesso monterà i cerchi da 18" ed eventualmente un kit di ammortizzatori artigianali da gara

 

grandioso!

 

ah ovviamente anche delle barre antirollio e come gomme delle 225/20/r18 slick
sempre per aumentare il confort monteremo i sedili della CSL.
per eliminare tutti gli spifferi una botta di silicone sui finestrini e tettuccio

 

giusto giusto! :wink: l'importante è che la macchina sia piantata a terra: rollio, beccheggio e cabraggio -> zero!
propongo anche molle h&r o eibach -4 da pista!
e se crash si lamenta del rumore di rotolamento dei gommoni propongo di eliminare kat, centrale e finale mettendo un tubo dritto! così il rumore delle gomme non lo sente più!!!
sai che belle sfiammate di ritorno!!!!!!!

 

a questo punto però io per stabilizzare meglio l'auto propongo l'appesantimento: nella spcie tutti i sedili posteriori ed il cofano mattoni o sacchi di patate.
in questo modo l'auto sarà così pesante e bassa che gli ammortizzatori non oscilleranno più....inoltre che estetica racing!!

 

Io leverei molle e ammortizzatori e ci ficcherei sotto 4 pezzi di acciaio belli robusti così sto bello rigido, 10 sacchi di cemento nel baule, 4 passeggeri belli ciccioni e una putrella da soletta nel cofano.
4 bei gommoni con spalla da 25 e via

 

uhmm poi però forse perde qualcosina in motricità sulla neve

 

il tuo problema non è la rigidità ma solo l'estensione.
monta/prova i 18 (io forse non li vendo più) e magari, se ancora non va, pensa di cambiare gli ammortizzatori.
se ti vuoi fare un giro dalla mie parti, facciamo provare l'auto ad un amico/meccanico che ha esperienza sugli assetti.
ad ogni modo se con pressione 2.4 l'auto va bene, lasciala così che comunque è una pressione che va bene(salvo se viaggi a pieno carico)

 

io le faccio 2.4 ant e 2.6 post

 

per secca uno intende NON rigida, ma che trasmette tutte le imperfezioni del manto stradale sul volane.... nei limiti dell'accettabile....

il fatto che qualcuno affermi che l'assetto originale e i cerchi da 17 rendano la macchina troppo rigida e' solo un fatto soggetivo.....
per me e' gia' l'assetto M di serie e' una mezza cacata (ricordo che consiste di 4 ammortizzatori "leggermente" piu' corti e praticamente con la stessa taratura di quelli normali..... con l'aggiunta di barre antirollio 2mm piu' grandi..e ovviamente 4 molle piu' corte)

l'effetto "rimbalzo" dopo un dosso si ha quando l'ammortizzatore e' alla frutta.. ed e' il momento di cambiarlo.... (non ha piu' azione frenante)..

altro discorso e' il "fondocorsa"... ossia quando le molle originali sono sosotituite con altre ancora piu' ribassate e l'ammo lavora con una minore escursione (dando le classiche "botte" ad ogni buca)

ancora piu' diversi sono gli ammo della ///M che sono completamente diversi sia per taratura sia per struttura

pero' qui' non si stava parlando di azoto???

beh.. proviamo perlomeno a rimanere in topic....

secondo molti la copertura che meglio si adatta alle esigenze di chi usa la macchina tutti i giorni e' il 17, sportivo ma comodo (e anche i riscontri per quanto riguarda accelerazione e tenuta hanno un ottimo rapporto) ...
il 16 e' divertente (in curva la macchina "scula" ad ogni occasione e su qualsiasi superfice)....ma brutto appestato........

 

the riddle la sua auto non è secca, tutt'altro.
semplicemente plana sulle buche, rimbalza com avesse ammortizzatori troppo usurati.
a mio avviso poi, non è molto scomoda, ma certo è molto molto migliorabile sia come comfort che come tenuta.
personalmente preferisco l'estetica dell'auto allasua funzionalità(intesa come mezzo decimo nello 0-100 o 5km/h di velocità di punta) quindi sono sempre propenso a montare lamisura di cerchi più grande omologabile.

 

ops.. pensavo di aver risposto all'altro 3d.......