Importanza della pressione gomme : a quanto gonfiate?

Secondo me la scelta sta tutta nel tuo stile di guida...

A me ad esempio non mi piace sentire la macchina che "molleggia"...

mi piace sentirla bene schiacciata in terra in modo da non perdermi nessuna sensazione......

Io oltre all'assetto metterei anche i cerchi da 18"...

poi se vuoi viaggiare più comodo toglierei l'assetto... senza fare ulteriori modifiche....

Poi son gusti..

Per la questione delle gomme.. ma il libretto ti riporta quelle pressioni da macchina "piena", cioè con 4 persone e valige o con macchina scarica??...

 

Adesso non so che dirti anche perchè io monto 205/60/15 e sul libretto mi riporta a macchina scarica 2.2 davanti e 2.5 dietro....

non so, aspetta che ti risponda qualcuno che ha la tua stessa macchina...

Comunque mi sembra che i diesel, visto il maggiore peso del motore, debbano avere le gomme più gonfie... MI SEMBRA..

 

mah secondo me la colpa è dell'assetto.
in sostanza, sugli ammortizzatori originali ti hanno montato delle molle più corte, con conseguente molleggiamento sulle buche.
pensavo di mettere i 19" sulla mia, ti potrebbero interessare i miei 18"?(eventualmente anche con le gomme)

 

mi trovi su msn
erkekko@libero.it

 

visto che sei in vena di acquisti, una m3 seminuova interessa?

 

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Chi la vende... quanti km ha, di che anno è, come è tenuta....

PREZZO??

 

la vendo io
m3 2003 argento.pelle nera.cambio manuale
auto aziendale, fatturabile
in garanzia fino al 2007
tenuta impeccabilmente.

 

Sicuramente il prezzo è troppo alto... io ne cercavo una del 2001....

Peccato...

 

lo so però è come se prendessi un auto nuova

 

....rimaniamo in topic......


gomme da 18" pompate a dovere... (2,8 davanti e 3,0/3,1 al post)...

assetto M e molle HR........

un po' secca nella risposta ma esponezialmente fedele nelle traiettorie.....

 

..........hey hey...... pssssssssst......... capo........anche io vendo i cerchi.........

 

ma i miei sono più belli.....

 

Ma lui si lamentava del confort!!!

Dice che con cerchi da 17 e assetto ///M la macchina gli sembra troppo rigida!

Se gli piazzi sotto i 18 pompati a 3 bar con le molle H&R si lamenterà che la macchina gli spacca la schiena!

Ognuno ha le sue esigenze diverse!

@aristoweb:
Ti dirò la sincera verità che girare con i 17 mezzi sgonfi non è per nulla sicuro! Come durezza i 17 mezzi sgonfi sono come i 16 gonfiati al punto giusto.
Ora esteticamente se già hai i 17 è un peccato passare ai 16, però se viaggi molto e la rigidezza attuale ti da fastidio l'unica soluzione sicura e pulita è quella di mettere dei cerchi dignitosi da 16 con gommatura 225/50.
Non togliere le molle dell'assetto sportivo perchè faresti un pasticcio e perderesti molto in stabilità e tenuta.
Se vai da un professionista e ti fai montare un assetto tipo (eibach+bilstein oppure h&r+koni) stai pur certo che la macchina sarà ancora più dura e meno confortevole di ora.
L'assetto sportivo ///M è considerato dai più molto blando (e lo è) rispetto ai vari assetti non originali.
Devi un po' vedere qual'è la tua priorità: tenere i 17 per l'estetica o mettere i 16 per avere maggior confort.

 

Si stanno mischiando un pò di teorie diverse e concetti.

Il buon compromesso te l'ha suggerito Blinker, ovvero cerchi da 16 che però devono essere bellissimi. Guadagni in confort (e parecchio perchè io sono passato da 16 a 17 e si sente), di contro perdi esponenzialmente in estetica e precisione di guida. Quanto all'assetto è sempre la solita storia.
Se vuoi sincerità e tenuta dall'auto devi star sul rigido, se vuoi il confort stai sul morbido e addio stabilità. Se vuoi un buon compromesso ti consiglio molle a passo variabile (tipo Eibach) e ammortizzatori a stelo corto ma non troppo frenanti oppure ammo Koni regolati al minimo.

L'M3 è + confortevole?! Impossibile, garantito, a meno che non ti abbiano messo un assetto da cinema sulla tua.

 

confermo che la m3 è più comoda della 330d di aristoweb
in particolar modo perchè ad ogni buca , la sua auto comincia a rimbalzare (molle corte-ammo originale)