BMW Serie 5 F10/F11/F07 GT Importante perdita olio motore

ATTENZIONE LA MIA È 520D 190CV

 

@aleefede la mia non ha seconda batteria per le ruote sterzanti... ne abbiamo già discusso del perché in altra discussione

 

Solo per completare il discorso…alcune 258cv, come la mia, hanno il filtro sopra al motore come le 204/245. Probabilmente ne avevano ancora da smaltire.

Sono curioso…perché?

 

ah..ma la tua allora non ha motore "N" ma hai il B47

 

Per questo motivo: ci sono 3 tipi di servosterzo elettrico, dipende dal peso sull'asse anteriore e dallo sterzo integrale.

Il sistema a 12v con sterzo integrale come il mio utilizza dei condensatori al posto della batteria.
Comunque anche con la batteria ausiliare si parla sempre di EPS a 24v, che è lo sterzo anteriore, l'attuatore sul posteriore (HSR) lavora sempre a 12v.

 

..Bene! se non ti dispiace fammi un sunto sul perche non c è la seconda batteria e sull anno dei modelli interessati...sono curioso...perche nelle vetture che mi sono passate di mano c era sempre! ..può darsi che sui primi esemplari sui motorini che erano a 12v c'erano delle correnti troppo alte e si guastavano... anche per il dynamic drive sulle G30 hanno tolto tutta la parte idraulica e messo due singoli motori a 48volt sulle barre stabilizzatrici...

 

Si ne avevo sentito parlare di questa cassetta a condensatori, sulla mia non c'è..! inoltre il motivo principale per cui abbiano tolto lo sterzo anteriore idraulico e pompa è chiaro, i consumi! ...lo fecero gia con le E90 N47 nel 2007 in piu misero la coppa olio in alluminio inventandosi cosi "l'efficent dynamics".

 

no il mio tubo ha delle clips differenti.. ti ringrazio comunque!

sempre inerente al rimontaggio di tutto che effettuerò stasera, non so se può essere un idea stupida.. e se non rimontassi le “coperte” (io li chiamo così quei tre pezzi che vanno appoggiati uno sopra uno dietro e uno davanti che vanno a coprire il motore) questo favorirebbe un minor riscaldamento e un ricambio di aria più adeguato?

 

...no più che altro quelle coperture servono solo come insonorizzazione...diciamo che io farei cosi..senza mettere scatola filtro ecc accendi, verifichi gia a occhio se ci sono perdite...poi metterei solo la scatola filtro e filtro sopra al motore...la fai scaldare un po..ci fai 100-200km e ricontrolli... poi nel caso togli solo filtro e scatola e rimetti tutto...altrimenti rimetti tutto e tra 200km rismonti tutto per controllo...diciamo però che se lasci smontato puoi in qualsiasi momento buttare un occhio e vedere come va

 

sisi certo, intendevo, dopo tutte le varie prove, se potevo tranquillamente non mettere le coperture in vista della stagione calda in arrivo per favorire un minor riscaldamento delle plastiche, che di logica ci sarebbe più circolo di aria

 

Guarda, l'intervento l'ho fatto dopo 8 anni dall'immatricolazione, magari già 3 anni fa il problema c'era, ma se tra un anno si ripresenta nella stessa condizione di come quando l'ho fatto (fumo e puzza dal filtro antiparticolato), gliela riporto passando dalle vetrine e sopra il bancone!!!

 

Quello più nuovo che pare non abbia problemi alla distribuzione...

 

ssssh è vietato parlare di problemi alla distribuzione qui sgrat sgrat

 

..giusto per farti contento.. http://auto-esperienza.com/2022/01/...rbine-egr-fap-dpf-catena-distribuzione-consu/

 

...allora? questa macchina l hai rimontata? funziona? ..non è che metti la prima e va in retromarcia noo?!

 

Purtroppo mi sono liberato adesso da lavoro, mangio e scendo a fare qualcosa.. vi aggiorno!

 

Speriamo bene! Anche se non sono un tipo che tiene l'auto a lungo. In genere ogni anno la cambio. Attualmente la mia ha 76 Mila km. È un motore fluido che va molto bene in ogni situazione. Silenzioso e sempre pronto. Fino a 180 km/h spinge bene.

 

..pensa se provi il 3000...non scendi più! ..e il 3000 tira tira anche dopo i 180