BMW Serie 5 F10/F11/F07 GT Importante perdita olio motore

Credo anch'io in un difetto di progettazione, ho fatto questo lavoro nel periodo di Natale (guarda un pò!!!), sostituendo il famigerato coperchio e in aggiunta tutta la tubazione di raffredamento ormai incottita dal tempo, spesa totale € 840,00.

 

..tubazione del raffreddamento ormai incottita...illuminaci?! ..2011 - 180000km le mie tubazioni sono perfette...la serie 3 che avevo idem...ma avuto problemi...
Il problema puo verificarsi se nell impianto c è solo acqua e non liquido...ossia a lungo andare calcare e ruggine fanno quell effetto "crok crok" quando lo schiacci...oppure se sono tubi in cui ci cade continuamente olio o gasolio tendono a deformarsi ed ammorbidirsi fino a cedere...
Per quando riguarda il coperchio punterie se gia hai letto i post precedenti credo che ormai sia solo un difetto di serraggio o della qualità del coperchio originale stesso...bisognerebbe metterne qualcuno commerciale e vedere se il problema si ripresenta

 

@aleefede però non hai risoosto alla mia domanda

 

Comunque ho iniziato il lavoro, c è molto da smontare, prevedo belle nottate (più che altro per togliere tutto lo schifo di trasudo che ha imbrattato tutto il posteriore del motore).. vi aggiorno

 

..sui 3000 era optional insieme alle 4 ruote sterzanti e sospensioni adattive..per non sapere ne leggere, ne scrivere devi aprire il cofano e vedere se affianco alla vaschetta del refrigerante motore hai anche un altra vaschetta piu piccola...oppure togliendo i coperchi da sotto la macchina devi vedere se hai le barre stabilizzatrici con dei tubi idraulici o se sono dei singoli pezzi di ferro quindi passive.

 

...per fare prima compra delle bombolette di alcol isopropilico spry...spruzzi e passi un pennello...l olio si scioglie velocemente e cola fino sotto, inoltre l alcol non lascia residui, se non lo pulisci evapora da solo...

 

Questo è il mio vano motore ... a quanto pare non c'è

 

Guarda, cosa ci sia stato o abbia circolato nell'impianto non lo so, ho acquistato l'auto usata e personalmente non ho mai avuto la curiosità di vedere cosa circolava nel radiatore, ma (prima che fossero smontati), il capofficina mi ha fatto vedere i tubi ed erano messi male, con la gomma ormai crepata, e così li ho sostituiti e basta.
Per il coperchio, si, forse mi sono espresso male... quando scrivo errore di progettazione, intendo proprio pezzo concepito e fatto male!!! Comunque ho optato per un componente originale anche perché penso che altri 2/3 anni e la cambio l'auto, almeno il lavoro è verificato in officina, e come spesa non penso mi sia andata male

 

nono è un prezzo giusto fidati che io il lavoro me lo sto facendo da solo e ci vuole parecchia pazienza. Comunque io ho rimontato tutto il coperchio nuovo dopo pulizia e flauto, iniettori riposizionati e collegati, stasera rimetto filtri aria e tubi vari e provo ad accendere

 

Speriamo bene!!

 

La mia ha il filtro aria motore posizionato davanti quindi subito dietro al radiatore. La mia È la versione con adblue ed essendo immatricolata il 10/2015 dovrebbe essere il restyling.

 

..sicuro che il filtro dell aria motore sia subito dietro al radiatore? Le 5er N57 fino al 2012 il filtro aria motore lo avevano sopra al motore(204 e 245cv), se infatti togli il coperchio te lo troverai davanti...mentre sui restyling 258cv è piu piccolo e rettangolare messo in verticale dietro sulla destra del motore vicino alla stecca olio.

 

.."2-3 anni" quindi altri 2-3 coperchi? ...perche chi ha fatto l'intervento in bmw, a quanto sembra, sembra che dopo un anno il problema riesca

 

..non stringere "a morte" gli iniettori..la rondella in rame che c è sotto si deve schiacciare, deformare e fare tenuta..prima di richiudere tutto controlla che non vi siano perdite di gasolio dal rail in poi..

 

esatto. aggiungo ,se non ricordo male ci sono delle gommine di tenuta sopra iniettori, nei tubi di ritorno gasolio. converrebbe sostituire anche quelle

 

No non ce l hai...ma è utile..in curva stretta e veloce fa la differenza...in curva alza la macchina e compensa e tu dentro non hai la sensazione di essere spinto all esterno...anche le 4 ruote sterzanti...poco utile in centro città visto che se non ricordo male sterza solo 3°...ma in autostrada durante i sorpassi intervenendo sorpassi in modo "obliquo" ciò dovrebbe darti piu comfort nel mentre...la cosa si avverte poco..ci devi fare caso... Contro del sistema 4 quattro ruote...nel baule c'è una seconda batteria per il motorino funziona a 24volt e questa batteria costa quanto quella da 90Ah principale..

 

quelli non li ho presente quale dici? Io ho un unico tubo di ritorno del gasolio con 4 clip a pressione che vanno nel beccuccio di ritorno dell iniettore.. ma li non mi sembra ci sia nulla da sostituire..

 

può essere!!

 

Comunque il mio coperchio punterie è un codice differente anche se identico in tutto e per tutto, solo che uno è datato 08.2013 e questo nuovo 02.2022. Può essere un modello rinforzato? Che magari dura di piu?

 

faccio prima a mostrarti un video ho trovato questo