IMPORTANTE: 435i a trazione posteriore oppure X-Drive?

si è un clack sia di suono che di sensazione il pad è duro e corposo , io ho provato molti pad compresi alcuni mercedes, audi jeep ecc e sono penosi sono in plastica sottile e sembra di schacciare un bottone, qui sembra una leva a macchiana ferma senti anche il suono , ovvio che andando avanti con il suono del motore autoradio ecc non senti nulla nelle orecchie ma sulle dita sembra un cambio

per provarlo credo che tutte le conce abbiano una serie 4, 5 o 6 con un cambio automatico e pad , provane una a caso sicuramente la hanno

 

No, per me lo ZF6 e lo ZF8 sono come il giorno e la notte (avendo provato un sacco di volte lo ZF6 e avendocelo pure sulla nostra vecchia X3, parlo con piena cognizione di causa)

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Avevo la X3 con il vecchio step6, ho questa con lo step8, c'è una bella differenza, ma non li definirei il giorno e la notte, magari dovresti provarli sullo stesso tipo di auto con motorizzazione equivalente, non vorrei fossi influenzato dalla differenza di mezzo.

 

Dipende anche dal software: sulla tua probabilmente è più votato alla morbidezza di funzionamento. Ho provato lo ZF8 sull'Audi SQ5 ed era ben più pacioso rispetto al mio.

Lo ZF6 l'ho provato pure su E92 335i, dove esprimeva il massimo delle sue potenzialità (slittamenti ridotti del 50% rispetto alle altre versioni) e, rispetto al mio, era si come il giorno e la notte, imho /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Questo è probabile, bisognerebbe approfondire, peccato che siamo così distanti.

Mi è saltato anche l'aggiornamento cambio ed Idrive, causa malfunzionamento software di Patriarca, avevo appuntamento lo scorso lunedì (30.3), ed il venerdì sera mi chiama il capo officina avvisandomi dell'inconveniente e rinviandomi a data da definire previa sua comunicazione telefonica, lo sto ancora attendendo, spero mi chiami tra oggi e domani, altrimenti dovrò risolvere diversamente.

Sono curioso di conoscere il tuo parere sulla SQ5.

 

Avevo già scritto una recensione mi pare sul mio solito 3d. Risale alla scorsa estate: ogni tanto un mio amico tester, nativo del mio paese, torna a trovare i suoi e si porta dietro una vettura in prova /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> Mediante questa via, ho avuto modo di provare per bene la A45 AMG, la X4 35d e appunto la SQ5.

In estrema sintesi, vettura di grande qualità, sterzo non molto sensibile, buon assetto, sound "finto" apprezzabile (che ti fa dimenticare che è un diesel in modalità Dynamic), grandi prestazioni, ma progressione che finisce prima dei 5000rpm (che ti fa ricordare che è un diesel, pur con 313cv).

 

Condivido in partele tue considerazioni e aggiungerò,dopo averli provati entrambi, chese dovessi scegliere,sarei alquanto indeciso.Però tieni anche contodi un fatto,soprattutto se non terrai l'auto per molti anni :

nelcaso di vetture di un certo rango e ,soprattutto di 3 litri dicilindrata,da quel che sento (e vedo) è poi molto problematica lacommercializzazione,con conseguente penalizzazione della valutazione...

- - - - - aggiornamento post - - - - -

E...della 45 AMG, cosa ti è sembrato ?

 

Ora ricordo, solo mi ricordavo fosse di Matteo, che invece te l'aveva solo postata

 

Anche di questa avevo fatto ampia recensione. Peraltro nelle foto su http://www.0-100.it il pilota ero io (ma non mi si vede) /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

In estrema sintesi: grande motore (anche se finisce tutto poco sopra 6000rpm), ottimo assetto e handling, buona qualità materiali, cambio doppia frizione sotto tono, sound esaltante, ma eccessivo alla lunga (questa aveva lo scarico Performance) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Oddio, Mancio, perdonami, ma dovremmo fare un trattato a riguardo! Sono due trasmissioni completamente diverse, il resto lo trovi nel forum /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Avendo provato il DCT 7 marce della 35is, ti posso dire che lo ZF8 è probabilmente più rapido a salire e molto similare nella scalata. [MENTION=12640]rikki72[/MENTION] aveva la E92 335i DCT e, provando la mia, ha confermato le mie sensazioni /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

sei mesi fa ho trovato in concessionaria BMW un paio di occasioni: 435i Msport e 435xi sport. Stesso anno, più o meno stessi km (pochi su entrambe), quasi stessi accessori e € 2000 di differenza quindi stesso prezzo. La scelta è caduta su 435i: trazione posteriore e automatico tutta la vita!!!!! Mi è capitato di andare anche sulla neve, ovvio super gomme termiche, piedino leggerissimo sul gas e non parlo di 50 cm di fresca, però in casi estremi ne esci comunque anche se è TP.

Quando "ci fai su la mano" su cambio e prestazioni, credimi non vorresti più smettere di guidare!!!

 

Calma: è più rapido di alcuni doppia frizione, non in assoluto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Per me resta davvero fenomenale a salire, molto buono a scalare (solo il 3º/2º nelle staccate estreme è certamente perfettibile).

 

Ciao a tutti

premetto che amo la TP ed ho una TP ma leggere cosi tante rece a sfavore della TI mi spinge a difenderla un po

va bene un po piu di peso, va bene un po meno dinamica, Concordo a pieno sullo sterzo imbattibile di una TP , ma ....

430d TP 0-100 = 5.6 s

435d TI 0-100= 4.8 s

oooooo ci balla un secondo puoi metterci anche il Kit ed arrivare a 280cv ma ti rimangono due problemi,

1) hai meno cavalli , 2) fai fatica a scaricarli a terra

quando ho detto che il 435 lo fanno xdrive perchè con quella potenza fai fatica a usarla solo con le posteriori mi hanno riso dietro! che M5 M4 sono Tp SI ed hanno un botto di coppia in meno, ma a parte ciò con tanta potenza è meglio un TI non sono i 70 kg che ti cambiano la vita su 300 cv fuori dalla pista ( che è il 99% del nostro utilizzo) non è 1 cm di altezza in piu a modificare la dinamica di marcia, e sopratutto non è detto che modifichi il baricentro dato che il maggior peso è tutto in basso e non lo hanno messo sul tettuccio

io con la TP del 530d mi diverto ma se è un minimo bagnato ballo come carla fracci, a volte è divertente ( in corva ) sul dritto è una palla consumo solo gomme, poi parliamo che sul 530d TP devo montare delle 275 che costano di piu, consumano di piu mentre se fosse TI basterebbero delle 255

Se volevate solo TP , solo Dinamica, solo leggerezza, solo sterzo e magari spendere poco bastava compassimo tutti un GT86 Toyota 1200kg TP 0-100 7 secondi e tutti gli esperti ne parlano benissimo , prezzo 27.000 euro e cosuma pure poco

ovviamente faccio l avvocato del diavolo e sono scherzoso nessuno mi fraintenda ma a mio avviso cè solo una sostanziale differenza a favore del TP , le ruote davanti devono solo sterzare e lo fanno benissimo , ma ci sono molti pregi nella TI che posso compensare questo punto