BMW Serie 3 G20 Impianto frenante sportivo 02NH

Hai ragione, se pur montati spesso su modelli "non previsti" per questo impianto Brembo, la sensazione è la stessa per tutti. non è un impianto sportivo, assolutamente. pedale resta spugnoso, più schiacci più freni ma devi schiacciare.
diciamo che prenderlo in optional conviene, ma metterlo nuovo post montano assolutamente no.
cambiando tubi freno, olio freni, il risultato cambia di pochissimo , quasi nulla, per i modelli come la mia E92 consigliano riscontrando una miglioria, di cambiare il cilindro freno , mettendo quello della maggiore M3 (sempre E9X) .non so se per la tua potresti fare questa modifica.

 

Io sapevo che le pinze freno della MSport della F3x sono uguali a quelle dell'impianto di serie F8x, poi qui stiamo parlando della G20 ma l'M3 G80 non è ancora uscita quindi non si sa che impianto frenante avrà montato.

 

M3 G20 non ce però a catalogo bmw realoem si trova un cilindro freno maestro Mperformance. da categorico ha un seriale 34336892205
mentre la 320d G20 ha sia il 34336892204 che lo 34336892205 e quindi bisognerebbe vedere quale monta sulla macchina di @bmwer71

 

Perdonami non avevo letto con attenzione il messaggio pensavo ti riferissi ad un'altro componente...

 

sarebbe interessante anche per me sapere. quando vai in bmw chiedi che codice ha il tuo cilindro maestro del freno così verifichiamo e confrontiamo.

 

La differenza è l'optional S2NHA che dovrebbero essere i freni MSport, quindi nel caso specifico mi vien da dire che monta il 05.

 

Vengo da recente Alfa (nlt) con Brembo e dischi maggiorati, devo dire che andava un po' meglio. Non riesco a fare un confronto del tutto comparabile xe la mia attuale 330e pesa circa 300kg in più, in frenata si fanno sentire tutti. Non credo sia colpa dei pneumatici invernali (bridgestone) anche se li sento più duri dei precedenti Nokian. Farò una ulteriore test tra un mese con le estive

 

se usi l'auto da strada con qualche tirata , zimmermann forati e baffati vanno bene.

 

tipo questi

 

Se pensiamo che su F20 i freni Msport hanno dischi e pinze piú grandi e con un pistoncino in piú al posteriore e nonostante questo io ho sempre la sensazione che non freni mai non oso immaginare sulla nuova Serie 3 piú pesante dove per andare al risparmio hanno montato in particolare al posteriore un disco e una pinza "M" ridicola, semplicemente colorata di blu stile Alfa Romeo....i nuovi impianti Msport alla vista sono imbarazzanti, tanto vale colorare la pinza originale del colore preferito e risparmiare centinaia di euro che tanto frena uguale.

 

Hai qualche informazione sbagliata mi sa. L f20 ha dischi maggiorati 340 davanti e 345 dietro, pinze fisse e non flottanti, a 4 pistoncini davanti e 2 dietro.

La G20 davanti ha i dischi da 395, pinza monoblocco a 4 pistoncini e posteriore a 2...quindi no la F20 non ha l impianto più grande ne le pinze migliori anzi

 

Da quello che ho visto io la G20 al posteriore non ha la pinza fissa a 2 pistoncini ma la classica pinza flottante dell’impianto base verniciata di blu. In merito all’impianto M che ho come optional sulla mia f33 vado controcorrente. Con tubi goodridge e olio motul rbf 660 ne sono pienamente soddisfatto sia come potenza frenante che come costanza delle prestazioni. Il mio banco di prova è il Nurburgring

 

Io mi riferivo alla frase ha dischi e pinze più grandi la f20. Dietro no ho fatto caso alla pinza, cmq incide la superficie del disco e delle pastiglie

 

Chiaro , però non puoi dire che la F20 non ha pinze migliori perché le ha avendo la stessa pinza all’anteriore e fissa e non flottante al posteriore :-)

che poi alla prova dei fatti freni meglio non si può dire perché ci sono tante altre variabili

 

Ma lui ha parlato di dischi e pinze più grandi cosa che non mi risulta.. Mi sono espresso male

 

Probabilmente non hai mai visto una pinza e disco posteriore di una serie 1....

Non voglio polemizzare ovviamente ma la pinza e disco msport di una g20 o qualsiasi altra bmw dal 2019 in poi è ridicola confrontata alla stessa di una serie 1 lci che monta dischi più grandi al posteriore che all'anteriore il che non si spiega tecnicamente ma visivamente rende tantissimo. Personalmente gli impianti odierni msport soprattutto su cerchi da 19 in su sono un pugno nell'occhio come quelli alfa romeo colorati...